rpiisi

ciao non ci sono problemi

Mah se smonti il selettore marce trovi la testa dell'alberino che ha anche l'alloggiamento per la chiave, puoi provare a vedere se con un po di forza si muove , in quel caso può significare che la crociera non era a fondo corsa. Comunque per quanto mi ricordo noi tiravamo il tutto insereno un cacciavite all'intrno dell'albero , quindi puoi immaginare quanto li tiravamo. a Questo punto però non simao certi se , è la crociera lente o la seconda invertita. prova e vedi se l'alberino si muove con facilità , in que caso strini e vedi se la folle è a posto. Se così non funziona devi smontare

Controlla comunque che la crociera sia avvitata fino in fondo quindi contro l'albero sorrevole

ahi !!!!!! cavolo , se l'hai avvitata senza fare uscire il filetto mi sa che non sei in battuta e dovresti avere qualche mm ancora per arrivare all'albero grosso che scorre dentro il porta ingranaggi Se é così , ovviamente la crocera non si trova in allineamento con gli ingranaggi , quindi non lavora bene ed in folle tocca ed aggancia la seconda. Mi ricordo che quando si montavano i motori della PX, stringevamo molto bene la crociera ed il filetto usciva di un paio di millimetri, quindi con un punzone deformavamo la parte aperta del filetto per evitare gli allentasmenti. Il lavoro lo hai fatto tu o qualche meccanico ?

io c'ero negli anni 70 quello stabilimento l'ho vissuto giorno dopo giorno cavolo quanti ricordi ciao Rom

La crociera deve arrivare fino in fondo , praticamente contro l'albero scorrevole , quando sei a battuta rimane fuori (dalla parte opposta una piccola parte dell filettatura , aleggerita da un foro assiale. questa porzione deve essere deformata con un punzone per bloccare la crociera evirando allentaenti in marcia. Non temere é più facile farlo che dirlo, la cosa importante e che tu verifichi il canale tra prima e seconda PRIMA DI RIMONTARE il gruppo cambio nel carter, la crociera deve passare senza intoppi, se così non é perdi la folle Controlla la larghezza dei due canali e vedrai che la flangia che ruota sull'albero non é simmetrica.

La crocera deve arrivare perfettamente alla fine del filetto e poi coun un punzone si dovrebbe cianfrinare (deformare) l'estremità del filetto per evitare allentamenti. Se la crociera non é a fondo corsa (battuta) non corrisponde pù la posizione del selettore cambio con gli ingranaggi. FLANGIA (errorre di battitura) non ho ancora trovato i manuali ma solo il catalogo ricambi (scaricabile sul forum) in questo momento sto facendo affidamento alla mia memoria di Tecnico Assistenza Piaggio.

Dunque , la prima é l'ingranagio grande che stà vicino all'albero dove viene montata la crociera, tra la prima e la seconda si trova la folle che é posssibile quando la crocera si infila con abbastanza gioco nel canale tra i due ingranaggi, se la seconda è invertita il canale é stretto e la crocera urta e si ingrana (lo vedi e lo senti ancha se guardi il tutto mentre monti. la terza dovrebbe avere la flangia interna simmetrica , mentre la quarta ha la battuta che si appoggia in fondo all'albero (lato ruota). Se fai un po di attenzione non dovreti sbagliare, ovviamente la crocera deve essere montata a battuta altrimenti le distanze vanno afarsi benedire. ciao Rom

ora do un'occhiata al catalogo ricambi per vedere se riesco riconoscere questi dettagli, credo comunque si tratti proprio della seconda invertita

Credo proprio di si , sto cercando di fare mente locale su come era l'ordine di montaggio. Dunque la prima , ha la battuta obbligata sull'albero così anche la quarta, tra la seconda e la prima vedrai che se la flangia interna é disassata per creare il canale della folle (spazio lago dentro il quale si muove la crociera) mentre la terza, se ben ricordo dovrebbe avere la flangia interna al centro, quindi non importa come la giri. Controlla quindi la simmetria di delle flange e le spalle che fanno da appoggio. rom

Esatto !!!! Gli ingranaggi hanno un senso di montaggio in quanto all'interno c'e una canale che , accoppiandosi con quello successivo permette di creare lo spazio per quando la crocera é in posizione di folle. Ovvero si posiziona all'interno del anale e gli ngranaggi girano a vuoto. Se inverti uno degli ingranaggi, , visto che lla spalla che va a formarw questo canale della folle non é simmetrica, il canale c'è lo stesso am molto più stretto, questo fa si che la crocera ingaggi uno deggli ingranaggi con le sole vibrazioni. quindi creodi priprio che tu abbia girato lìngranaggio della seconda perchè quello della prima ha una battuta che lo obbliga nella giusta posizione. ciao Rom

Credo di aver capito cosa puoi aver Fatto. Dunque , gli ingranaggi del cambio hanno un verso di montaggio e se ben ricordo in mezzo ci sno anche delle rondelle di rasamento. Se nel rimontare il tutto hai invertito qualche ingranaggio, non si terrova più al folle , ovvero , la crociere dovrebbe posizionarsi in mezzo alla prima e la seconda, se il canale é stretto questo non succede. ciao Rom