filippozsc

la situazione non procede.. per esempio l'acceleratore: ho lucidato bene il "canale" del manicotto del gas e scorre bello liscio, però una volta attaccato il cavo al manicotto e al carburatore (la cui molla è perfetta) il gas non torna,è molto bloccato e duro.. domani mi sa che compro filo e guaine di qualità per vedere se la situazione cambia.. se qualcuno ha qualche consiglio o soluzione al problema mi fa un favore! ps: so benissimo che una vespa non avrà mai un ritorno tipo gas rapido..però un minimo lo pretendo giusto per non ritrovarmi dritto in muro perchè non ho fatto a tempo a decelerare

ciao a tutti! ho fatto o meglio non fatto qualcosa di fondamentale: ingrassare le guaine!! Ecco cosa vuol dire essere principianti..devo provvedere a smontare e ingrassare.. Consigli? ingrasso solo i cavi o anche le guaine?..leggevo di siringargli un pò di olio motore..

grazie! il mio problema è che quel perno è ossidato e arrugginito e non si sviterà mai..

oggi ho montato il blocco, ci sono un pò di cose che non mi tornano: 1) quanto spazio ci dovrebbe essere bene o male tra lo sportellino e il copri ventola? 2)i cavi delle marce come vanno messi: quello verso il faro va a destra o a sinistra sul carter? 3)il pedale del freno ha il perno bello arrugginito e da smontato non torna,dite che da montato quindi con il filo tirato tornerà? ps: ho sempre il dubbio se nella scatola di raccordo i tre cavi rossi vanno tutti e tre assieme. grazie,saluti a tutti!!!

comunque..i cavi rossi vanno tutti e tre assieme?

sartana ti ringrazio per l'aiuto che mi stai dando! ammortizzatore nero perchè mi piace molto in tinta con gli altri particolari (fanale,nasello)..me lo sono concesso..anche se non originale è comunque una situazione reversibile

Grazie ai vari aiuti del forum sono andato un pò avanti.. non manca molto e non vedo l'ora.. ecco un'altra carrellata di quesiti. 1) la bobbina nella special prima serie dovrebbe essere interna..ma cosa significa?dove devo montarla?...infatti nei due fori dove andrebbe fissata al carter ci sono due gommini (di serie)..(foto 1) 2)qualcuno sa a cosa serve la levetta che si vede in foto due sul tubo dell'acceleratore? 3)nell'impianto elettrico cè un cavo che si divide in bianco e grigio..dal commutatore devioluci invece arriva un cavo unico bianco grigio..cosa ne devo fare? 4) con una configurazione del tipo: 102 dr ,24/72 ,carburatore 19/19 che getto massimo dovrei mettere?..mi consigliarono tra l'80 e l'84 5) nella scatola di raccordo cavi ci sono 5 "posizioni": una per i 2 cavi verdi e una per i 2 cavi neri, i 3 cavi rossi (impianto elettrico,statore e bassa tensione) vanno tutti e tre assieme in una posizione?? (spero di essermi spiegato) vi ringrazio per la pazienza come al solito :mrgreen:

grazie sartana! alla fine ho optato per l'ultima opzione! ora mi aiutereste a fare un pò di ordine con le calotte/parapolvere?! la parte inferiore è completa così o manca qualcosa? perchè dagli esplosi risulta esserci un "coperchio".. ma a me risulta essere il telaio (foto 2 per intenderci) a chiudere la gabbietta. lo stesso per la parte superiore?! vi chiedo ciò perchè ho il presentimento che alcune calotte e parapolvere (come quello inferiore e come la calotta superiore) siano rimaste attaccate durante smontaggio,sabbiatura e verniciatura.Infatti tutt'ora sembrano saldate..

ciao a tutti, è passato tanto,troppo tempo, ma il passo fondamentale è stato fatto: il telaio è finito!! Le foto per via della luce non rendono giustizia al giallo cromo,ma vi assicuro che è stupendo e sono proprio contento di aver scelto questo colore di cui ero un pò scettico. Ora inizio a rimontare,anche se mi manca qualche pezzo e qualche lavoretto. Il primo problema che devo affrontare è il seguente: smontando l'ammortizzatore anteriore è rimasto attaccato al perno il supporto. (vedesi foto). Non so come estrarlo,qualcuno specializzato in "fai da te - risolvi tutto" ha qualche dritta?!

scusate l'intromissione, anche io sto restaurando una special prima serie, volevo chiedere: il mozzo anteriore per i cerchi 9 pollici (aperti) è diverso (più grande o più piccolo) da quello per i cerchi da 10 ? grazie!

scusa

grazie dei links!! una domanda tecnica: 24/72 cosa sta a significare??il rapporto tra campana e pignone?

no dai..fin qui ci arrivo:risata1:

posso chiedervi un link?? non per altro ma sono talmente messo male che non vorrei sbagliare pezzo.. più che altro non conosco come funzionano le rapportature..per esempio credevo che una 24/72 comprendesse sia campana che pignone..invece sono due cose differenti?? abbiate pazienza:Ave_2::Ave_2:

dove potrei trovare campana e pignone per 50e??

..grazie degli ottimi consigli, comunque per ora provo col 102 e il pignone 16 per il semplice fatto che non posso permettermi ulteriori "investimenti"..e vedo come vanno le cose.. grazie,saluti

sisi,avevo intenzione di montare pignone e motore assieme.. ..parliamo della giannelli nella foto...a proposito la consiglio a tutti..è veramente bella e performante..per non parlare del sound e della coppia agli alti.. con questa configurazione è plausibile pensare di fare qualche viaggetto??(per esempio corsica?

si al momento si,ho montato solo la marmitta.Ho il pignone che monterò poi col gruppo termico. (comunque monterò un 102)

mi chiedevo se fosse normale lo stacco tra seconda e terza.. infatti in terza fa veramente fatica a salire di giri anche se tiro tutta la seconda.. di conseguenza non mi sembra ragionevole allungare i rapporti col pignone da 16. chiedevo un parere a questo proposito. grazie

ragazzi...io ho aperto un post per chiedere delle info su questo post cè scritto di tutto tranne che risposte ai miei quesiti,fate voi

OK GRAZIE.. ma è normale lo stacco che cè tra seconda e terza??

ora che ho risolto questo ho altro da chiedere: se cambiassi il pignone e mettessi un 16 denti e con questa marmitta me lo regge un 102 o devo stare sul 75?? vorrei un motore da crociera..magari per fare un bel pò di chilometri (piccoli viaggetti..utopia!) però che allo stesso tempo sia scattante,devo fare molte salite..

come sempre..grazie a tutti voi

ragazzi io mi fido di voi,però la mia marmitta (originale) è come questa come forma: se ci fate caso il collettore sta a lato del motore se invece pensate alla giannelli dovrebbe essere dietro,nel senso sul lato verso la ruota posteriore!! però è tardi e non ci ancora messo bene le mani quindi domani riprovo e vi faccio sapere vi ringrazio davvero molto