dariovti

L'ho preso da un moto ricambi a brescia Inviato utilizzando Tapatalk

Carburatore nuovo, collettore nessuna perdita, unico neo, trafila un po' dal buco candela.. Inviato utilizzando Tapatalk

Come faccio a capire il tiraggio falso?? Per scrupolo ho ricambiato il paraolio lato volano Inviato utilizzando Tapatalk

Risolto..,getto del minimo messo il 50 e va una meraviglia. Si può chiudere grazie Inviato utilizzando Tapatalk

Ho visto adesso che ho sbagliato sezione... Chiedo a qualche mod, se può spostarlo in officina. Grazie Inviato utilizzando Tapatalk

O meglio, ci capisco poco... Inviato utilizzando Tapatalk

No aiutami....!!! Inviato utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, Ho una special con 75 Polini e 19/19 e Polini banana. Vi spiego il mio problema: La vespa parte solo se accelero, se continui a dargli gas sta accesa e gira bene ma appena smetto si spegne perché non tiene il minimo. Come vado per regolare la vite del minimo va molto su di giri e per poi calare e spegnersi. Ho fatto tutte le prove, cambiato candela, pulito carburatore, filo del gas scorre libero il paraolio è ok il feltrino tra carburatore e collettore c'è etc etc. a furia di smadonnare poi ho provato a mettergli il getto del minimo del 16/10 che è un 38 al posto del 45 che ha su e va ancor di più su di giri e resta accelerata anche se tolgo la vite del minimo. Dite che se aumento il getto del minimo risolvo e possibile che faccia così??. Premetto che il carburatore è super pulito e la ghigliottina lavora bene. Non so più che fare. Grazie Inviato utilizzando Tapatalk

è presente il feltrino tra carburatore e bocchettone???

ho guardato i lavori di simonegsx...è un mago del restauro!!! Adesso farò vedere al mio saldatore delle foto e vediamo se sarà all'altezza. Ciao Bresà!!! Magari ci conosciamo di persona e non lo sappiamo. Purtroppo è targata MI ma va bene lo stesso. Adesso mi darò da fare per riportarla alle origini...

Ok grazie vado a dare un'occhiata.

Ciao a tutti, scusate l'intromissione e chiedo ai moderatori se non ho postato correttamente di spostare il post dove ritengono opportuno... Ho ritirato una Sprint del 69 messa maluccio ma visto il prezzo e i documenti in regola, mi sono deciso ad avventurarmi in questo restauro. La pedana presentava ruggine passante, cosi ho acquistato il lamierato nuovo e l'ho portata dal saldatore per la sostituzione. Stamattina mi chiama dandomi una notizia non molto buona. :cry: Vi allego le foto per farvi capire il mio dispiacere. Qualcuno di voi sa dirmi se in qualche modo è recuperabile o devo prendere tutto e buttare via?? Buona giornata a tutti...

Ciao a tutti, Io l'ho montato dopo aver restaurato la mia Special (naturalmente accorciando il tubo per evitare problemi di flusso) e devo dire che si è dimostrato molto utile. Il primo l'ho sostituito quasi subito perchè quando l'ho restaurata, nonostante abbia pulito e soffiato il serbatoio prima di rimontarlo, dopo circa 250km di utilizzo si era intasato quasi tutto. Ne ho montato un altro e da allora ho già percorso quasi 3000km senza nessun problema..ora che riparte la stagione sostituirò anche questo visto che qualche residuo si è formato anche in questo. Esempio: Appurato che la Vespa singhiozzi perchè il Carburatore è sporco. Senza filtrino: Togli la vaschetta portaoggetti, Smonta il serbatoio, Sgancia cavo acceleratore, smonta carburatore, soffia il filtrino, a che il carburatore è smontato non vuoi pulirlo tutto (Getti spillo filtro etc. etc.)????. A questo aggiungo che non tutti abbiamo la praticità di un meccanico che fa questo molte più volte rispetto a noi e quindi il fattore tempo è un'incognita. Con filtrino: Togli la vaschetta portaoggetti, sganci i due fermi, togli il filtrino sporco, metti quello nuovo, riagganci i due fermi, rimetti la vaschetta, riapri la benzina, pedalata e riparti a Vespare!! Tempo impiegato per l'operazione: 10 minuti.

posizioni l'alberino verso di te, poi mentre infili il gruppo del cambio, fai entrare i pattini nella crociera, una volta dentro fissi l'alberino con la sua vite.