dariovti

L'ho preso da un moto ricambi a brescia Inviato utilizzando Tapatalk

Carburatore nuovo, collettore nessuna perdita, unico neo, trafila un po' dal buco candela.. Inviato utilizzando Tapatalk

Come faccio a capire il tiraggio falso?? Per scrupolo ho ricambiato il paraolio lato volano Inviato utilizzando Tapatalk

Risolto..,getto del minimo messo il 50 e va una meraviglia. Si può chiudere grazie Inviato utilizzando Tapatalk

Ho visto adesso che ho sbagliato sezione... Chiedo a qualche mod, se può spostarlo in officina. Grazie Inviato utilizzando Tapatalk

O meglio, ci capisco poco... Inviato utilizzando Tapatalk

No aiutami....!!! Inviato utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, Ho una special con 75 Polini e 19/19 e Polini banana. Vi spiego il mio problema: La vespa parte solo se accelero, se continui a dargli gas sta accesa e gira bene ma appena smetto si spegne perché non tiene il minimo. Come vado per regolare la vite del minimo va molto su di giri e per poi calare e spegnersi. Ho fatto tutte le prove, cambiato candela, pulito carburatore, filo del gas scorre libero il paraolio è ok il feltrino tra carburatore e collettore c'è etc etc. a furia di smadonnare poi ho provato a mettergli il getto del minimo del 16/10 che è un 38 al posto del 45 che ha su e va ancor di più su di giri e resta accelerata anche se tolgo la vite del minimo. Dite che se aumento il getto del minimo risolvo e possibile che faccia così??. Premetto che il carburatore è super pulito e la ghigliottina lavora bene. Non so più che fare. Grazie Inviato utilizzando Tapatalk

è presente il feltrino tra carburatore e bocchettone???

ho guardato i lavori di simonegsx...è un mago del restauro!!! Adesso farò vedere al mio saldatore delle foto e vediamo se sarà all'altezza. Ciao Bresà!!! Magari ci conosciamo di persona e non lo sappiamo. Purtroppo è targata MI ma va bene lo stesso. Adesso mi darò da fare per riportarla alle origini...

Ok grazie vado a dare un'occhiata.

Ciao a tutti, scusate l'intromissione e chiedo ai moderatori se non ho postato correttamente di spostare il post dove ritengono opportuno... Ho ritirato una Sprint del 69 messa maluccio ma visto il prezzo e i documenti in regola, mi sono deciso ad avventurarmi in questo restauro. La pedana presentava ruggine passante, cosi ho acquistato il lamierato nuovo e l'ho portata dal saldatore per la sostituzione. Stamattina mi chiama dandomi una notizia non molto buona. :cry: Vi allego le foto per farvi capire il mio dispiacere. Qualcuno di voi sa dirmi se in qualche modo è recuperabile o devo prendere tutto e buttare via?? Buona giornata a tutti...

Ciao a tutti, Io l'ho montato dopo aver restaurato la mia Special (naturalmente accorciando il tubo per evitare problemi di flusso) e devo dire che si è dimostrato molto utile. Il primo l'ho sostituito quasi subito perchè quando l'ho restaurata, nonostante abbia pulito e soffiato il serbatoio prima di rimontarlo, dopo circa 250km di utilizzo si era intasato quasi tutto. Ne ho montato un altro e da allora ho già percorso quasi 3000km senza nessun problema..ora che riparte la stagione sostituirò anche questo visto che qualche residuo si è formato anche in questo. Esempio: Appurato che la Vespa singhiozzi perchè il Carburatore è sporco. Senza filtrino: Togli la vaschetta portaoggetti, Smonta il serbatoio, Sgancia cavo acceleratore, smonta carburatore, soffia il filtrino, a che il carburatore è smontato non vuoi pulirlo tutto (Getti spillo filtro etc. etc.)????. A questo aggiungo che non tutti abbiamo la praticità di un meccanico che fa questo molte più volte rispetto a noi e quindi il fattore tempo è un'incognita. Con filtrino: Togli la vaschetta portaoggetti, sganci i due fermi, togli il filtrino sporco, metti quello nuovo, riagganci i due fermi, rimetti la vaschetta, riapri la benzina, pedalata e riparti a Vespare!! Tempo impiegato per l'operazione: 10 minuti.

posizioni l'alberino verso di te, poi mentre infili il gruppo del cambio, fai entrare i pattini nella crociera, una volta dentro fissi l'alberino con la sua vite.

Di che vespa parli???

Ma la Vespa come girava prima di sostituire i getti???

non ho capito... :mah::mah:

Giusto. Scusami ma la Vespa andava bene prima di sostituire i getti?? Hai cambiato tutti i getti o solo quello del massimo???

Non sono d'accordo sulla viscosità dell'olio. Io uso 0w30 minerale. Quando ho restaurato la Special...il figlio del mio ricambista mi consigliò l'80w90. Ed io chiesi perche non lo 0w30?? e lui mi disse di andare tranquillo che andava bene quello. Io tranquillo faccio tutto il mio restauro bagno i dischi frizione ed infine inserisco l'80w90...risultato: La Vespa slittava di brutto... Torno dal mio ricambista e trovo il padre, chiedendogli di darmi lo 0w30, lui mi domanda perchè non l'ho preso la volta scorsa. Gli spiegai il perchè e tempo 10 secondi chiama a rapporto il figlio dicendogli che se il motore è Vespa di non azzardarsi mai più a dare l'80w90 perchè altrimenti slittano. Infatti tolto 80w90 pulito con benzina ed inserito 0w30 la Vespa non presenta alcun problema.

sono d'accordo con Sartana...il meccanico ti vuole raggirare..

Ciao, io quando avevo montato 75dr 3 travasi, carburatore 16/10 alesato a 16/16, filtro originale e polini a banana montavo un getto 63 per il massimo, mentre il getto del minimo ho lasciato l'originale 38 e la vespa andava bene. Che marmitta monti???

Le due gabbie a rulli???

causa neve e freddo polare (-7°c), non ho ancora avuto modo di provarla. Quando il tempo lo permetterà vi aggiornerò. @passodirigano: ho controllato lo scarico ed è ben saldo al collettore. @sartana1969: per scrupolo ho smontato il carburatore e soffiato nei condotti, soffiato i getti, controllato galleggiante e spillo conico, filtrino ok, guarnizioni ok. Insomma controllato tutto. Sembrava tutto a posto, e ta dah!!!! il feltrino tra carburatore e bocchettone non c'era!!! Chissà perchè l'avevo montato tra bocchettone e collettore:azz:. Ora ho ripristinato e quanto prima vi farò sapere...

quoto!!!