manic_monday

ciao evviva la T5, per me è sempre il Top, soprattutto perchè non piace quasi a nessuno... Quel tasto ce l'ho montato su un'arcobaleno non a.e. per fare il lampeggio diurno, non serve cambiare manubrio basta forare quello originale.

me lo chiedo anche io. Il mio motore ormai ha 98.000 km col gruppo termico originale. comunque la quotazione di ruoteclassiche è sui 2000, tra le vespe tra le + alte escluse ovviamente le + pregiate. Secondo me pagare 3.000 come chiede qualcuno è un po esagerato, alla fine non sono poi così rare. (io ne ho 3) ciao m.

scusate ma non riesco a trovare la discussione a cui fate riferimento...

Caro BB, come hai stretto la ghiera del cannotto di sterzo? hai l'attrezzo giusto? l'ho chiesto ad un ricambista qui a milano e mi ha riso in faccia. quando ho svitato la mia ghiera l'ho dovuta maciullare... bel lavoro! ciao m.

eccolo qui, al suo posto ne ho messo uno marchiato ducati che era montato su un px. la massa era collegata nella parte del vano serbatoio e non l'avevo notata. c'è modo di testarlo? ora funziona tutto, non c'erano interruzioni , ma ho messo spray rinnova contatti in ogni connettore. oggi ho passato la revisione. ti ringrazio molto per l'aiuto. ciao mm

Allora, grazie 1000 per le risposte, oggi ho riprovato ho staccato il fastom all'uscita dello statore e ho notato che con il tester a massa sul carter solo 2 dei 3 connettori mi danno corrente, riguardando l'impianto elettrico poi ho visto che uno dei tre è il nero, quindi è giusto che non dia corrente al tester no? non so come ma facendo questa operazione la luce di posizione anteriore poi si è messa ad andare... le frecce erano tutte bruciate tranne una e anche anabbagliante/abbagliante. Rirpovando col tester la corrente adesso arriva quasi dappertutto. (al fanalino dietro e sto no...) visto che tutte le lampade erano bruciate ho pensato che possa essere saltato il regolatore. c'è un modo per testarlo o ne metto un'altro e basta? inoltre nell'impianto schematico vedo che il regolatore ha un nero che va nel connettore e un nero cha dalla vite di fissaggio (massa?) ma alla vite di fissaggio non ho nessun nero (non dovrebbe comunque essere la massa della carrozzeria?) ciao mm

ok ci provo, ma su che scala devo mettere il tester? quanto dovrebbe misurare la corrente? grazie ancora

intendi quelli che entrano nella centralina? ma li devo scollegare? grazie ancora mm

ciao a tutti pk125s va in moto, ma non vanno le luci (nessuna) e le frecce, il clacson si, controllato tutti i fili e non ci sono interruzioni. ho confrontato tutto con il diagramma impianto elettrico e corrisponde, l'unica differenza è che il regolatore non ha il nero che va alla sua stessa massa (?) Non sono esperto di elettronica, ma cosa può essere? la centralina? il volano alternatore? che altri test posso fare? secondo voi posso usare una centralina px? la forma è diversa... grazie mm

fanalino posteriore triom sulla mia pk125s (penso sia originale, visto che tutto è come quando uscita di fabbrica)

ciao a tutti ho appena comprato una pk125s del 83 straconservata unico proprietario ha alcune particolarità: targhetta rivettata sul tunnel come quelle export con numero di telaio nessuna serratura per bauletto-sella e cofani, solo tasti cosa ne dite?

molto interessante, chiedo un parere agli esperti. Su una delle mie t5 ho sempre avuto problemi ai freni: dietro frena a scatti, come se il tamburo sia ovalizzato, ho cambiato sia ganasce che tamburo, e ho girato a rovescio (è simmetrica) la camma che apre le ganasce, perchè in effetti dopo 92.000 km era bella smussata. cambiato anche il cavo di trasmissione perchè si era allungato parecchio. Il problema è rimasto (sto pensando che sia il perno ruota storto..?) davanti quando piove si forma patina di ruggine e prima frenata blocca irrimediabilmente (scivolata sui binari del tram come un fesso) Pulito e ripulito sostituzione ganasce e trasmissione (ha ceduto di netto a 93.000 km) ma sempre la stessa storia. cambierò anche quel tamburo visti i km.... cosa ne dite?

ciao a tutti, secondo me vale la pena investire e prendere s.i.p. come l'originale. almeno si recupera ai bassi e agli alti (nel senso delle orecchie). Si potrebbe pensare ad un gruppo di acquisto?