manic_monday

qui qualcuno ci ha messo mano, non capisco come può essere così disassato? hanno utlizzato anche delle brugole per fissarlo in quella posizione, il motore funziona a meraviglia...

non so voi, ma io non la prenderei nemmeno regalata, con i soldi che si spendono sai che bei conservati ...(magari sprint o ts)

Non so e non voglio sapere dei messaggi scorretti, ma è partito tutto da qui e il tono non mi sembra rilassato... Mi sembra un forum libero non stiamo difendendo il diritto d'autore...

Questa è una bella invenzione ci f ai vedere?

e finalmente http://img207.imageshack.us/img207/4166/video133785400126.mp4 al primo colpo

ne uso solo 4 su 10...

Luciovr, anche io ho trovato un polini 130, ma il pistone era molto diverso dal tuo, cioè è molto + bombato, il tuo che marca è? la mia discussione si trova qui: http://www.vesparesources.com/showthread.php?46739-ET3-Che-gt-ho Tuttora la mia non va come dovrebbe, (carb nuovo e getto 82, lucidatura cilindro e nuovo pistone GOL, paraolio volano, e candela + fredda) ma scalda parecchio

si penso anch'io e ora ho la certezza che io ho messo un pezzo in più!!!

ma dalla tua foto mi sembra di vedere qualcosa... o mi sbaglio? io ne ho trovato una smontando, ma negli esplosi nisba

si ma il motore non ha 5 travasi...

bel lavoretto che sati facendo. Mi sembra di vedere tra molla e ingranaggio messa in moto un anellino di teflon che anch'io ho trovato, è così o mi sbaglio?

cercando un mezzo per trasportare mi sono imbattuto in Chevrolet Extended Cab 2500 4X4 CHEYENNE 6,5 TURBO - Nautica In vendita a Bergamo

questa discussione è molto interessante, ho avuto lo stesso problema e accantonato albero mec facendo rimbiellare il vecchio albero (quindi spendendo anche di più) Credevo che quell'acciaio fosse mooolto duro, invece quelle molettine rosa a quanto pare funzionano...

ma non è che stringete troppo e spanate? ho dovuto usare leve lunghissime su certi dadi, secondo me la tendenza a stringere troppo fa solo danni con la seconda chiave evitavo la compressione dell'ammortizzatore

si ngk b8es mi pare comunque corrispondente a lc87

ho rimesso lo statore sulla posizione base originale ora va decisamante meglio. e' possibile? ricordo che ho un 130 polini 6 travasi e avevo posticipato come consigliato anche sul manuale polini. il getto ' 82 la candela nocciola. sono ancora in rodaggio, ma mi pare manchi ancora un bel po' di potenza...

Bellissimo, dovrei imparare a saldare anche io....

TAMBURO FRENO POSTERIORE VESPA PX T5 Uno, questo sembrerebbe ancora piu' largo... infatti il codice originale piaggio non e' quello dell'arcobaleno...

Eccolo: non ditemi che devo cambiare anche questo!

sono daccordo, ma non capisco come si può allentare, essendoci la coppiglia... forse l'alluminio si deforma? Io ho avuto solo problemi di frenata "a onda" con quello originale dopo tanti km, come se si fosse ovalizzato. Poi ne ho montato uno di concorrenza ma non mi si è mai allentato. Comunque appena posso faccio foto di questo che devo montare, mi pare ci sia scritto FA italia.

posto foto del tamburo + tardi così mi dici. Avevo letto di quella modifica, ma preferisco lasciare così, mi da più sicurezza.

cuscinetti e paraoli anche io quando ho rifatto tutto. Su questo che ho appena chiuso non cambiato il cuscinetto lato frizione (25.000) quello ruota invece era letteralmente esploso, Il tamburo non è originale, ma FA, non vorrei che le quote fossero leggermente diverse e ha surriscaldato quel cuscinetto...

io rifatto a 37.000 (la vespa me l'avevano regalata perchè andava in moto ma non si muoveva) aperto il blocco avevo trovato: 1) albero motore schiavettato (mancava un pezzo di cono) 2) millerighe albero ruota liscio e anche il tamburo 3) ingranaggio frizione e pacco rotti 4) parastrappi andato ci avevano dato dentro con quel motore. Comunque da allora non ho più fatto niente, neanche frizione, il GT è sempre quello (102.500km) l'ho tirato giù solo un paio di volte per disincrostrarlo. Tuttora non fa rumori eccessivi, ovvio non ha più potenza, ma tirando si arriva ancora oltre i 90. Per tanti anni è stata la mia unica "moto" quindi grandi viaggi anche in 2 e stracarichi. Non credo che esista un motore più longevo se ben trattato. Avevo montato quasi tutto mec-eur, compresa crocera, forse adesso inizia ad impuntarsi un po'. Il gt originale ce l'ho già da un po' ma non mi decido mai a montarlo. Ah... in 63.000 km ho usato 2 sitoplus fino a che dopo più di 10 anni che la cercavo ho trovato un'originale a posto.

Grazie a voi per il supporto, come dicevo ho altri 2 motori T5 uno con 102.000 km (che uso quotidianamante) e uno che ne avrà 30.000 ma fermo da più di 10 anni. Sicuramente salterà fuori qualcosa di interessante da postare.

ragazzi ho chiuso finalmente! non mi sembra vero... manca solo preselttore, carburatore e tamburo... Speriamo bene. a presto!