manic_monday

ed eccomi finalmente pronto, in questi giorni rimonterò tutto, e penso che vi chiederò alcuni consigli... Quello a dx è il paraolio che mi hanno venduto, è di metallo con l'interno in gomma, anzichè tutto in gomma come l'originale, cosa dite va bene uguale? Ed ecco il carter bello pulito, il cuscinetto che si vede non lo cambiereri visti i 25.000km, su altro motore ne ho uno su da 50.0000 e non fa rumori... notate il supporto motore autocostruito da chi non sa saldare...

no il dentino si vede bene sulla seconda foto, è quello in basso in corrispondenza del "dentone" in rilievo, lo devi spingere in dentro (ha una molletta) e contemporaneamante spingi in su tutto il cilindretto. Attenzione che il dentino lo devi spingere dentro non dietro... capito come?)

col nuovo modulo non è obbligatorio segnare omologazione

si devi premere il dentino e si sfila tutto

http://www.vesparesources.com/gallery/showimage.php?i=1441&catid=4 guardate qui, la staffa sulla mia vespa è particolare perchè attaccata sotto ai 2 fori ma passa dietro, così che il frontale rimane inalterato. Non l'ho mai visto su nessun'altra...

io ho getto max 80 min 60 mi pare. Troppo poco? Era così chi me l'ha venduta mi ha detto che 20 anni fa andava bene...

riprovo e ricontrollo per l'Nesima volta... Grazie ancora mm

Ma non può essere altro.. no? Anche vedendo le incrostazioni... o qualche crepa altrove..? avrei tanto voluto non doverlo aprire... Anche perchè non ho + tempo di farlo, dovrò lasciarla li per un po'. Peccato... Ma oltre ad annusare l'olio del cambio ci sono altri metodi empirici per vedere se è proprio quel maledetto paraolio? A spanne che getti ci dovrei mettere?

Ho rimontato tutto, ma persiste il problema di alimentazione. Parte solo con aria tirata, ma sale di giri vertiginosmante, tanto che devo girare la chiave. Senza aria non parte nemmeno. Allora ho provato con shb 19 della pk125 stessa cosa, dite che tira aria? Il paraolio lato volano l'ho cambiato. La testa è stretta e anche il collettore.

secondo il vc Milano si può entrare, ma a pagamento...

grazie 1000, controllerò i miei carburatori...

scusa Uno cosa hanno cambiato nella carburazione tra prima serie e quelle successive? grazie mauro

sono quasi pronto a montare il cilindro, ho fatto fatica a trovare gabbia a rulli adeguata, ce n'era una con 4 tacche, la corrispondente piaggio nuova però non entrava(?) insomma ne ho comprate 3 alla fine una è entrata.... Avete idea della candela che devo usare?

e dai con le foto...

bellissima, complimenti, i lavori si fanno così o non si fanno!

no 57...

Ed eccolo, un po' meno bombato dell'originale... Dunque rispetto all'anticipo/ritardo cosa dite? e il getto max dell'80 può starci? http://img844.imageshack.us/img844/1176/img0089zg.jpg Imageshack - img0088wk.jpg

Imageshack - img0002rvs.jpg era così. E' giusta? ma è anticipata o posticipata? misure: Imageshack - img0082tfa.jpg Imageshack - img0083q.jpg magagne: Imageshack - img0081obh.jpg Imageshack - img0079ps.jpg cosa ne dite di quella sbeccatura sul travaso? Ho controllato il getto del max è 80. Domani vado in rettifica a vedere un po' cosa mi dicono

c'è su un 19/19 poi controllo il getto, a spanne cosa ci dovrebbe andare? Comunque non sono riuscito a carburarlo, pulito e ripulito, kit revisione, la marmitta non sembra intasata, cambiato per scrupolo anche paraolio lato volano, ma niente, parte ma si ingolfa accelera, muore, si scalda... Il cilindro è bello, le fasce però erano molto lasche, è normale?

ciao a tutti, è da 15 giorni che divento matto a carburare una et3 che è rimasta ferma quasi 20 anni in un box, e oggi ho provato a tirare giù il clindro, non sono esperto di tuning, ho scoperto di avere su una testa polini, il resto non l'ho capito perchè non ne avevo mai aperti di et3. Imageshack - img0059nwa.jpg Imageshack - img0058iw.jpg Imageshack - img0061ki.jpg Imageshack - img0062y.jpg lo conoscete? è un 130 secondo voi? bene, lo spinotto non ne voleva più sapere di uscire alla fine dalla rabbia ho rotto una fascia. Le troverò come ricambi? Il pistone è GOL, Farò lavare agli ultrasuoni il gruppo così magari salta fuori qualche marchio... se fosse 130 polini che getto max ci andrebbe? grazie mm

comunque è scandalosa una roba del genere, bisogna diffonderla perchè se devi rischiare la vita è meglio che non sia più prodotta sta px. La piaggio non riesce a tenere uno standard qualitativo decente, come tutto il gruppo italiano del resto, e non mi dite che la px 2011 è come tutte le altre che circolano da 30 anni!

http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/31556-modificare-la-marmitta-originale-del-t5-guru-delle-marmitte-mi-date-delle-dritte.html avevo visto anche queste foto molto esplicative, ma non ho ancora capito dove si riempie di più, se tutta o solo nella parte finale.

ops scusa mi sembrava una firma... grazie 1000 porto la foto dal fabbro!

come la seziono? per il lungo?o a scatoletta di sgombro?

ho provato col lavaggio a ultrasuoni: si è leggermente sbloccata, cioè prima la vespa non partiva neanche più, ora la sto usando, ma il rumore è molto ovattato e le prestazioni scarsine...