PXfour

Le mie sono tutte e due iscritte alla FMI; però alla storia dei 25 anni non ci credo molto sul sito della FMI non c'è nessuna notizia al riguardo... http://www.federmoto.it/Home/Motodepoca/tabid/54/ItemID/2400/Default.aspx?IsDetail=Y Da questo articolo non mi pare che cambi niente riguardo ai 20 anni minimo per iscrizione al registro storico.

Auguri di una pronta guarigione anche da parte mia.

Yesssss... Una bianca (7000Km.) e una rossa (32.000Km).

Teniamo i conti... PXfour 2 T5 + 1 motore T5 altri ???

Qui in toscana qualcosa sui 500-700 € in stato accettabile si trova ancora. Forse da voi essendo meno diffuso il T5 ha prezzi più alti... Io l'anno scorso ne ho trovato uno a 50 €, ma ovviamente è stata solo una botta di c***.

Tra un PX125 ed un T5 non c'è proprio storia... Il T5 è un mezzo molto particolare. A parte l'estetica anche il motore ha caratteristiche tali che piace un sacco o non piace per niente. Io personalmente posseggo sia il P200E che il T5 e se devo fare dei chilometri prediligo il primo, ma se mi devo muovere in ambito cittadino scelgo sicuramente il secondo. Ai semafori è spesso ammirato ed il suo rombo sommesso ma ben presente ottiene sicuramente più rispetto del classico Vespone. In accelerazione è una libidine con il suo allungo e il rumore che emette è musica (almeno per le orecchie di chi guida). Conclusione: comprati un T5 e non te ne pentirai!

Concordo pienamente! Anche se bisogna considerare che chi ha comprato la GT60 non ci circola certamente tutti i giorni e delle 999 costruite solo 250 sono state vendute in Italia...

Scusate ma non è ciò che ha fatto Piaggio con la GT60° prima e con la GTV dopo? Se funziona per loro...

Welcome by PXfour.

Quoto GustaV ed aggiungo che ti conviene sostituire il nasello con uno nuovo. Mi era successa la stessa cosa ma la riparazione è durata ben poco ed in più il claxon non svolgeva correttamente il suo lavoro perchè vibrava tutto il nasello. Hai una P200 ?

Giusto! Non avevo letto con attenzione quanto scritto da Anton... Sorry.

Senatore ha scritto: Quoto quanto sopra. Comunque penso che Anton intendesse solo i carter motore svuotati del loro contenuto; sicuramente dopo tale trattamento è auspicabile la sostituzione totale dei cuscinetti dei carter stessi. P.S. per Conlavespacilavoro oggi pomeriggio sei in clinica (pardon garage)?

Anton ha scritto: In effetti la penso anch'io così.

E quelli già iscritti???

Direi che ti è andata di lusso (considera anche il valore aggiunto del lavoro svolto presumibilmente in modo professionale da un ex lavoratore in officina Piaggio)...

Mi sarebbe piaciuto assai, quando si mette le mani nei motori non mi tiro mai indietro, ma la famiglia chiama... Comunque io farei pallinare solo nella zona volano dato che l'ossidazione presente non sarebbe rimossa dai liquidi speciali per pulizia usati in officina. Questo post è fantastico, anch'io vorrei preparare un motore T5 dato che ne ho uno in più...

Se mi permetti io non li pallinerei i carter perchè assumono quell'aspetto opaco, chiederei che mi venissero immersi in quel liquido di cui non ricordo il nome che li pulisce perfettamente (forse i tuoi però sono troppo ossidati per questa operazione) La sera per me è out causa però il sabato mattina in genere sono libero

Si, con saldatrice apposita viene riportato dell'alluminio e poi il carter viene lavorato alla macchina utensile. Il rischio maggiore si ha proprio durante la fase della saldatura che può creare dei buchi e/o delle soffiature nel punto del materiale riportato che comprometterebbero la tenuta della valvola.

Per stasera intendi prima o dopo cena?

Centro rettifiche motori di Vangelisti & Palla Via Fiorentina, 75 Pisa Tel. 050-23707 Io ci ho fatto la valvola al P200E nel 2002 ed hanno fatto un ottimo lavoro però conosco altri a cui non è riuscito altrettanto bene... ConlaVespacilavoro mi piacerebbe vedere dal vivo la tua sala operatoria...

Morale: non è bello ciò che è bello ma ciò che piace. L'importante è che piaccia a lui, a me fa vom...

Da quando in un lontano raduno in Vespa a Imola nei primi anni 80' ci fecero fare 3 giri di pista ho sempre fantasticato sulla possibilità di una serie di gare in Vespa su alcuni circuiti minori in Italia. Ovviamente è rimasto solo un bel sogno... Vi ricordate le gare in Spagna con la Vespazzurra by Pinasco?

Il motore esisteva già la Bajai lo montava su alcuni suoi mezzi. Osservatelo bene, potrebbe essere montato sul telaio PX ma il matrimonio non si farà purtroppo mai...

E' inutile piangerci addosso. Godiamoci i nostri mezzi finchè ci permettono di circolare...

Originale, invece che tirargli il collo preferiscono ucciderli con i gas di scarico...