PXfour

A 800 € sarebbe un vero affare ma dubito che l'asta si fermerà a quella cifra...

Purtroppo no perchè comprai insieme i pezzi per la modifica, la visiera VPS azzurrata ed anche i rivestimenti interni nuovi in modo da poter usare il casco quando lavavo gli altri. Comunque al limite se non trovi i particolari uguali ai tuoi ti basta cambiare anche quelli aggiuntivi che fanno da tappo quando non viene montato il VPS. Se guardi sul sito Nolan gli attacchi nuovi della visiera ti sarà più chiaro cosa intendo.

Lascia perdere la visierina antisole (VPS), va a contatto (sopra) con la visiera normale e alla lunga si graffiano entrambe, io feci come dice GustaV e cambiai i pezzi ma tornassi indietro non lo rifarei. Avete visto il nuovo apribile N103 presentato a Milano e già visibile sul sito Nolan? Hanno cambiato la posizione del VPS che ora è all'interno della visiera principale!

Si trova quasi tutto e per quei particolari che non sono forniti a ricambio scrivendo alla casa anni fa mi hanno spedito ciò che mi serviva senza nessuna spesa. Dalla foto direi che hai l' N101 e/o l' N100 modello vecchio in quanto se ci fai caso è cambiato il particolare che fissa la visiera per poter montare il VPS.

Ma il simpaticone le recupera nei pollai o nelle piccionaie?

Non ne sono sicuro ma ho sentito dire che quel tappo di gomma nero sul coperchio della scatola carburatore veniva usato in Piaggio per introdurre del lubrificante nell'imbiellaggio dei motori che dovevano restare fermi a lungo per stoccaggio e/o altro.

no comment...

5000 neuri??? Peccato hanno chiuso i manicomi... però 5000 nerbate gliele darei.

Bell'accrocchio di pezzi. Gli specchietti messi ci stanno come la cravatta al maiale e la cresta sul parafango non è del VS5 ma precedente. 5000 sarebbero già troppi...

Per quel che ne sò si fa denuncia algi organi competenti che lo prendono in consegna. Se trascorso il termine di un anno il proprietario non si fa avanti per riaverlo diventa tuo.

Grande Littizzetto, un mostro si simpatia che scherzando arriva sempre al nocciolo del problema, mi convince un pò meno Grillo...

Complimenti per il parco mezzi e benvenuto.

Io solo 30 al CAR dell'Aereonautica anno 1981, il ponte nella prima foto me lo ricordo molto bene come le parole pronunciate dall'istruttore a noi burbe: non entrate nella zona vecchia se non volete avere guai. Mai vista quella parte di città...

Nell'arcobaleno la posizione di riserva non esiste perchè è indicata nello strumento sul manubrio con relativa spia, per le altre due sono indicate sulla leva con le lettere A (aperto) e C (chiuso) visibili guardando la leva del rubuinetto dall'alto.

Non te la prendere dopo la pioggia viene sempre il sereno... Anche la mia metà che insegna Ed. Musicale alle medie ad inizio anno scolastico si lamenta della scarsa attenzione che viene prestata alla sua materia ma, bontà sua, dopo poche settimane riesce sempre a ottenere attenzione ed impegno da parte dell'intera classe. Forza e coraggio.

Penso che un prodotto BEN FATTO farebbe ritornare molti sui propi passi, se nell'attesa si fossero smarriti.. Il successo della Mini e della 500 dovrebbe dare da pensare, ritengo che il fascino del vero vintage porterebbe parecchi clienti (vecchi e nuovi) al marchio.

Complimenti vivissmi articolo interessante e perfettamente aderente alla realtà. Spero solo che in Piaggio qualcuno stia lavorando ad un nuovo progetto di vera Vespa che non rinneghi il suo passato. Io penso che i suoi estimatori sarebbero felici di vedere un nuovo modello Four Stroke, freni a disco anteriore e posteriore, linea al passo con i tempi e ovviamente il cambio a MARCE vero, unica cosa che reputo imprenscindibile per potersi fregiare del nome VESPA!

Personalmente non ho mai provato la rally200 ma fra il P200E prima serie e la px 200 provo sensazioni di guida completamente diverse e mi dà molta più confidenza la P200E (a parità di gomme ovviamente). Poi anche provando altre 200 le sento reagire diversamente una dall'altra...

Io ho scatalizzato la mia PX 150 Time del 2000 (euro1) montando la marmitta originale Piaggio ed adeguando i getti (il max da 98 a 100, il freno aria da 150 a 160 ed il polverizzatore da BE5 a BE3) ma l'ho fatto principalmente per salvare la marmitta Kat (costo circa 250,00 neuri) perchè come prestazioni non cambia molto a parte il rumore emesso. Ti sconsiglio la Sito plus (e le espansioni in genere) perchè fa un baccano infernale, non è omologata e in cambio di un pelo di allungo in più ti toglie buona parte dei bassi. Poi senti anche altri pareri...

Se invece che 125 l'avessero fatta 151 le avrebbero già finite tutte (ed una l'avrei anch'io!)

Vesponauta Colignola sarà vicino alla tua scuola ma direi che è abbastanza fuori rispetto al centro città. In genere con che Vespa circoli? Io prevalentemente con P200E America rosso P1/4 ( targato FI ....) e/o con T5 rosso corsa. Chissà se ci siamo mai visti...

Ovviamente no Vesponauta! L'equivoco è stato provocato dal fatto che, come mia brutta consuetudine, faccio le cose seguendo sempre strade alternative. Mi spiego: invece di seguire le istruzioni per il posizionamento (lette dopo!) ho trovato le coordinate per via empirica; non sapevo corrispondessero al Parco di San Rossore! P.S. Abito in "zona" Barbaricina...

Personalmente dopo varie prove trovo che, per un motore Vespa perfettamente di serie, sia più che sufficiente un semisintetico. Ovviamente mi riferisco a Vespe di 20 anni fa che probabilmente avevano le tarature di passaggio olio nel mix adatte ai vecchi olii minerali che avevano una densità superiore a quelli attuali. In quelle più recenti invece impiego il sintetico 100%

Io me lo sono ricablato con i cavi al silicone di vari colori che ho recuperato in vario modo (forno elettrico, ferro da stiro ecc. ecc.) Per i colori non ci sono problemi particolari basta che ti fai uno schema di quelli cambiati così se ci mette le mani un'altra persona non impazzisce a capire i collegamenti.

Mi unisco al coro; complimenti molto bella l'iniziativa di VRGooglemap e la nuova grafica.