PXfour

Si vede poco però meglio di niente. Sempre O.T. off course...

Un'altra chicca:

Queste servono a nessuno? p_series_assembly_prep_772.pdf

Io uso una mini boccetta da 100 cc. graduata (riutilizzabile) che porto sempre nel bauletto tenuta ferma dalla molla interna. Ai prezzi attuali mi faccio mettere 6 euro di verde e la verso tutta nel serbatoio (prima della benza!). Ovviamente quando sono in riserva...

PXfour viene fuori così: Ho solo Vespe PX; quando l'ho scelto ne avevo quattro e per finire ho sempre sperato in un PX four stroke... (non che abbia abbandonato la speranza, al limite una LML four stroke).

P125X America 1981 rosso P2/1 P200E America 1984 rosso P1/4 P200E America 1984 rosso P1/2 PX125 T5 1985 rosso corsa PX125 T5 1986 bianco dolomite PX150 Time 2000 azzurro-grigio met PX200 Millenium 2001 grigio platino met.

Si è originale; i primi volani elettronici (senza camma per l'apertura delle puntine) mantenevano l'apertura per la registrazione puntine per uniformità di produzione. Dopo l'uscita del PX125-150E nel 1982 tale apertura sparì definitivamente... Si riconosce anche dalla curvatura delle alette che nei 125-150 è diritta mentre nel 200 è curvata.

No alla prima, Sì alla seconda...

Dai un'occhiata quà...

Mettetevi il cuore in pace, non le faranno mai. Hanno "ucciso" il PX perchè dicevano che non potevano renderlo Euro3! Ma per piacere... Pinocchio c'è l'ha più corto...

Aggiungerei almeno un T5 ai vari PX che possiedi... e perchè no anche una bella PX America

Auguri pure da parte mia.

Tanti auguri anche da PXfour!

Auguri di buon compleanno a tutti anche da parte mia.

Auguri anche da parte mia!

Benvenuto e buona permanenza!

Senatore ha scritto: Non saprei, io ho portato il pezzo e mi è stato restituito richiodato con nuovi ribattini. Pensavo che al centro rettifiche tali particolari fossero comuni. Comunque tentar non nuoce, il pezzo come hai già scritto è in buone condizioni e mi pare che il ricambio originale Piaggio non si trovi più...

Perchè cambiare i ribattini danneggiati no? Io l'ho portato in un centro rettifiche e me li sono fatti sostituire.

Tre volte auguri!

Buon compleanno!

Auguri anche da parte mia!

Puoi verificare di persona e ci vuole poco tempo, però ti ci vuole l'aiuto di qualcuno che sa bene cosa fare. Devi togliere il tappo del preselettore, poi ruoti la manopola del cambio mettendola in quarta e fai girare (a mano perchè se è sfilata la spina la manopola non comanda tale movimento) il settore dentato del preselettore sempre nella posizione della 4° marcia. Svita i due dadi che tengono fissato il preselettore al carter e tiralo verso l'esterno tenedolo parallelo al carter stesso. (Non staccare i due cavi del cambio!) quando l'hai parzialmente sfilato dovresti già essere in grado di vedere se la spina conica è sfilata o no. Se l'ipotesi è giusta la riposizioni pulendo bene il tutto con benzina e la spingi fino in fondo senza esagerare (attenzione a non forzare troppo al limite puoi mettere della loctite sull'accoppiamneto conico prima di infilare la spina) Spero di essere stato chiaro.

Potrebbe essersi sfilata la spina conica che fissa lo stelo che comanda lo spostamento del preselettore. Sarebbe la n. 12 nello schema allegato.

citazione: BRAVISSIMO e prima o poi con i pards,saliremo a farcelo Grazie Calabrone, sarete senz'altro benvenuti.

Calabrone ha scritto: Se può interessare questa è del 6 Aprile scorso a Montenero (LI) per la rievocazione storica Coppa del Mare 2008. p.s. posizione di PXfour 1°!!!