PXfour

Eccomi PXfour toscano di Pisa (nato a Genova però!). Mi piacerebbe fare un VRaduno per conoscere dal vivo tanti simpatici amici però ho già molti impegni (ad esempio 5-6 Luglio Vespamotoraid a Pisa ) e subito dopo parto per le ferie.

Auguri ad entrambi!

Auguri di buon compleanno!

Auguri anche da parte mia.

Ma la camma che apre le ganasce è buona o è stondata negli spigoli? Iil tuo problema può essere provocato sia da un'usura eccessiva di questa oppure della pista del tamburo stesso; comunque le ganasce "recenti" non durano una cippa! Quelle di una volta (con l'amianto per intenderci) duravano molto di più e usuravano meno la pista sul tanburo.

Bel lavoro! Probabilmente l'avrai già fatto (dalle foto non riesco a vederlo bene) ma smusserei meglio gli spigoli delle luci e dei travasi per non consumare inutilmente le fasce elastiche. Complimenti ancora comunque, prima o poi mi deciderò a modificare anch'io qualche motore che giace nel pavimento del mio garage...

Forse perchè chi salda la cricca agisce dall'interno del cofano e basta (tentando di salvare la verniciatura esterna) mentre per fare un buon lavoro bisognerebbe creare la cordonatura anche all'esterno ed ovviamente poi spianarla e riverniciare tutta la parte. La cosa che mi piacerebbe scoprire è però come l'inconveniente si verifichi su alcuni cofani e su altri no.

Il problema peggiore (almeno personalmente) è che per fare un bel lavoro vada a ramengo la verniciatura del cofano. E nel tuo caso è anche nuovo! Concordo con il fatto di non esagerare con lo spessore apportato, per la piastrina di acciaio armonico non saprei. In casi del genere l'inventiva può seguire strade diverse l'importante è ottenere il risultato voluto, no? Io il problema in oggetto l'ho patito su due P200E prima serie ma mai su vespe recenti (PX Time e PX 200 MY 2001). Però saldando la cricca (sgratt, sgratt) non si è più ripresentato almeno per ora...

E' quella "classica" della cricca, però non saprei come su alcuni mezzi si forma e su altri no. Potrebbe essere dovuto ad un piccolo intaglio nel metallo lato interno ripiegato che poi si propaga in verticale con le vibrazioni. Peccato. Penso che l'unica soluzione sia quella di saldare purtroppo!

La cricca è sul lato sx del cofano in corrispondenza + o - (lato opposto) del gommino della messa in moto? Hai mica l'abitudine, facendo manutenzione, di sdraiare la vespa sui cofani ovviamente interponendo un pneumatico usato?

Mi ricordo che tale problema era diffuso in passato in particolar modo nei modelli con i ganci in basso ( PX prima serie per capirci) e i più colpiti erano i modelli 200 cc. per le loro maggiori vibrazioni prodotte. L'unica soluzione che conosco è saldare lasciando la cordonatura di rinforzo all'interno e lisciare e verniciare all'esterno. Ma tu che PX hai?

Auguri anche da parte mia.

Tanti Auguri!

Ed io che credevo non l'avesse notato nessuno...

In genere tale sintomo è provocato da incrostazioni carboniose in eccesso (accumulate magari viaggiando in città a bassi regimi) che si staccano dalla testa e/o dal cilelo del pistone quando si viaggia per lunghi tratti a pieno gas. Nulla di preoccupante comunque.

Auguri anche da parte mia.

Auguri di pronta guarigione anche da parte mia!

Del Rally non so molto, ma del PX era un colore grigio-verde dal 1977 (anno di uscita) fino al 1980 circa. Nel P125X ho riscontrato che era del tipo grigio-verde con ingranaggi del cambio "stretti", nel P200E non so se coincise il cambio di colore con qualche modifica tecnica oppure fu cambiato per ragioni estetiche e/o di unificazione di produzione.

Augurissimi ad entrambi i festeggiati!

Veramente prima le vedevo ora non più...

Mai vista una cosa del genere, però temo che sia meglio non montarlo le dilatazioni termiche potrebbero far strusciare il mantello del pistone sulla camicia del cilindro e creare gravi danni.

Tanti auguri a tutti e due!

Tanti auguri a tutti e due!

Tanti auguri!

Per una Sito è decisamente troppo... ( a meno che non sia la plus)