PXfour
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Complimenti veramente, ma fai tutto da te? p.s. spedito stamani.
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Buon compleanno!
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Buon compleanno!
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Possibilissimo...
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Io pressurizzo a 1,4 all'anteriore e 1,8 al posteriore e mi trovo bene. Anzi al posteriore in genere il consumo è sempre accentuato nella fascia centrale. Dai vostri ragionamenti comincio a sospettare di essere un "fermo"...
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anton ha scritto: Ma il pistone originale di primo equipaggiamento non era il Mahle tedesco e non l'Asso werke italiano?
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Si il fanalino è sempre lui, cambia ovviamente il supporto su cui è montato che è specifico per le varie moto. Idem come sopra...
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Non poteva mancare la Moto Morini con lo stesso fanalino...
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Sono interessato tienimi presente... Credo che verrebbe come questa sotto. L'unica diffrenza è il colore del metallo della cinghia sella (zincato e non brunito come l'originale). Ma penso che vada bene lo stesso
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A quanto un paio anche per me? Questa sarebbe una bella idea comprando quella con la scritta excel150, cancellarla e sostituirla con quella T5...
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Bella, ma come mai hai cambiato il carburatore? Avevi dei problemi e li hai risolti sostituendolo? Comunque ancora complimenti e benvenuto nel club T5!
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La vespa sembra messa maluccio ma l'ho segnalata (a beneficio di chi è nei paraggi) in quanto dalle foto, in particolare quella del contachilometri e del rubinetto benzina, mi pare essere una rara versione USA. Di sicuro per fare un'offerta pretenderei di vederla prima...
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Mi pare che quello della Gilera Arcore sia più stondato... In compenso quello della Guzzi V 65C è identico.
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Complimenti a te per l'acuta osservazione. Infatti la parte del fanale vera e propria è comune ad una serie di moto degli anni 70-80 (tra cui Cagiva, Ducati, Guzzi ecc.) Non sapevo che era uguale anche alla Lambretta Lince. Il portatarga invece era ovviamente specifico per la Vespa versione America.
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Se la fai, come mi pare di aver capito, chiaro di luna metallizzato io lo metterei senz'altro cromato... (però vedendo meglio le foto in mio possesso di varie PX USA) mi sorge il dubbio che venisse sempre verniciato. Se ne trovo altri ti terrò presente.
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A suo tempo anch'io feci una ricerca analoga alla tua ma senza esito; poi un bel giorno su ebay (ma parliamo di alcuni mesi fa) trovai l'oggetto che brami anche tu ma fu solo una gran botta di c***. Tra l'altro lo trovai con il portatarga verniciato grigio e me lo sono fatto cromare da un amico. Infatti veniva montato sia cromato (come piaceva a me) sia verniciato nel colore della Vespa stessa (vedi foto).
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http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320223178448&ssPageName=MERC_VI_RCRX_Pr4_PcY_BID_IT&refitem=320223179935&itemcount=4&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget&_trksid=p284.m184&_trkparms=algo%3DCRX%26its%3DS%252BI%26itu%3DUCI%252BSI%26otn%3D4#ebayphotohosting Interessa a nessuno?
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In tutta sincerità non piace molto anche a me ma ho sempre ambito a riportare la mia nelle sue condizioni originarie (sotto il fanale Italia esistono già pronti i fori!)
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Dato che parliamo di testa USA mettiamo due foto... La seconda foto è quella USA, la prima dovrebbe essere tipo Rally.
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Che ve ne pare? Penso di montarlo sulla mia P200E America. Non dovrebbe passare inosservato...
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Scusate (sempre su Motociclismo) vi siete persi però la GTS versione Navy scontata di ben 400,00 €. Affari così non capitano tutti i giorni...
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Dovresti avere il SI24.24E perchè da noi vennero tutte aggiornate con tale carburatore anche se fecero un pò di pasticci con i getti. Io la mia la trovai con il getto max del 95 e filtro aria del 125 (sembra uguale al 200 ma non è così)!!! Attualmente ho la scatola depuratore del 200 Italia (eliminando quindi il distanziale) con tutta la sua carburazione cioè 160/BE3/116 e minimo 160/55 e va benissimo. p.s. lunedì spedisco coppia oggetti sotto...
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Effettivamente hai ragione, ho rivisto una foto dell'albero ed è come dici. Comunque vai tranquillo perchè gli alberi che Piaggio produce attualmente sono tutti come quello che ti hanno dato e non mi risulta che (una volta stretto il dado alla coppia corretta!) si sia allentata la frizione a nessuno.
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In effetti è vero, alla Piaggio mi dettero dado e rondella differenti da quelli che montavo precedentemente.
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Ci sono passato anni fa anch'io con un 150, avevo il tuo stesso dubbio ma non è successo nulla e di Km ne ho fatti parecchi. L'accoppiamento (come per il volano) è conico pertanto basta stringerlo alla coppia prescritta, meglio con una chiave dinamometrica.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09