PXfour

areoib ha scritto Anche a me risulta che dopo la sabbiatura vada applicato subito il fondo antiruggine e poi svolti i lavori di lattoneria necessari...

Prova a chiedere dove vendono e attaccano adesivi su veicoli in genere. Per esempio qui a Pisa c'è una ditta che produce adesivi e quando li attacca sui mezzi usa una specie di phon riscaldatore che credo attivi la colla...

Il colore cammeo a me risulta Euro2 in quanto prodotto non prima del 2004... O sbaglio?

Occhio che quelli indicati NON sono Km ma miglia! Quindi 16000 x 1,609= 25744 circa. p.s. domattina vedo se hanno trovato i catadiottri... appena so qualcosa ti mando PM.

La targa credo per poco, però dopo lunghe ricerche sono riuscito a procurarmi fanale e portatarga originali USA nuovi. E prima o poi almeno a qualche raduno li sfoggerò.

A te non piacerebbe una P200E America con questa targa?

Ma per la tua naturale simpatia che diamine... e poi mai dire mai... Io fino all'anno scorso il T5 non l'ho mai considerato; ora ne ho due...

Non è che conserviamo, diciamo che quando tra l'81 el '83 Piaggio fece retromarcia dagli USA causa norme antinquinamento, parecchi veicoli P125X e P200E America venerro venduti a prezzi "interessanti" ai dipendenti Piaggio di Pontedera. A Pisa nei primi anni '80 era facile imbattersi in qualche PX America. Quindi dai nostri concessionari di zona giravano più ricambi per quelle versioni... Penso di riuscire a trovarti una coppia di catadiottri rettangolari, però mi servono alcuni giorni di tempo. Ovviamente ciò non vale per senatore...casomai ne avesse bisogno. :Lol_5:

Be mi arrendo (sul P200E) altre foto osè non ne ho purtroppo...

Può essere un'idea... E a questa cosa gli dico? Di togliere le chiappe dalla sella?

E hai fatto bene... Come avrai visto dalle varie foto postate ce ne sono di due tipi: quelli più vecchi sono di forma ovale ed abbastanza piatti (dx e sx sono uguali) mentre quelli successivi sono rettangolari ed un pò più spessi (c'è quello sx e quello dx). In origine la tua sicuramente montava i primi (ormai introvabili) mentre per quelli rettangolari (vedi foto precedenti) vedrò come aiutarti (se ti interessano)...porta pazienza. Per la spia arancio con la scritta "TURN" niente da fare, è introvabile anch'essa. Poi magari qualche vecchio concessionario sperduto chissa dove c'è l'ha ...

Sorry, ne ho talmente tante di foto dell'America che le ho scambiate. Quella giusta è questa...

Io, ma a quel prezzo no ne faccio di nulla...

Va bene andrò a Verona a riscuotere. E' dall'84 (EuroVespa) che non ci torno...

Boys occhio che sull'America non c'è ne per nessuno...

Paratia, schermatura sempre un pezzo di plastica è.. ovviamente non conosco il resto della vicenda...

Questo è il tuo colore (P1/4) da nuovo! La girl NON è compresa.... Burgundy (vedi regione Francese nota per il vino rosso rubino) è il nome del colore negli USA. Vuoi sapere altre info sulle America?

Tanto per "dare a Cesare quel che è di Cesare" non è che alla soluzione ci fossi arrivato prima io ... :?:

Anche il blu navy non è male...

Un suggerimento: il rosso P1/4 è unico per gli USA però se dovessi rifarla opterei per il grigio chiaro di luna. Tra i colori della Vespa America (quindi biancospino, blu navy, rosso P1/4, rosso P2/1 e grigio chiaro di luna) è sicuramente il più bello e quello dove risaltano di più i dettagli estetici specifici. Mi riferisco in particolare ai catadiottri ed al fanale posteriore. C'era anche questo (vedi foto ma non so il codice)

Se i getti sono quelli di serie, dai sintomi descritti sviterei di mezzo giro alla volta la vite sul lato posteriore della scatola depuratore (per capirci quella chiusa dal tappino gomma nera). Prova a svitarla di mezzo giro e senza rimettere il tappino fai 2-3 chilometri e riprova. Dovrebbe migliorare; se persiste svita ancora mezzo giro e ripeti... p.s. durante il restauro non hai mica spostato (e/o peggio tolto) la schermatura di plastica sotto il serbatoio che chiude il telaio?

No, su quella degli indicatori di direzione arancione vi era la scritta "TURN" (in origine) . Sulle mie è presente anche se scolorita e se guardi bene la foto c'è anche in quella. Ti ci vorrebbero i catadiottri al parafango anteriore... vedi foto.

La spia verde al posto di quella delle frecce arancione non va bene, devi rimettere quella! Negli esemplari USA vi era stampata sopra la scritta "turn".

Semplice, l'avevo vista che era in vendita nei giorni scorsi e mi ero accorto subito che era una versiona America. Ne possiedo 3 (tre)! La conoscerò no? Se ti serve aiuto per il restauro chiedi pure, farò il possibile per aiutarti! La presenza della spia blu per indicare le luci accese è presto spiegata; negli USA già all'epoca le luci stavano sempre accese e quando venivano inseriti gli abbaglianti (high beam) si accendeva tale spia.

Secondo me è un'America colore rosso P1/4...