ancoraVespa

Nessuna può confermarmi sta cosa del "bicchierino" dove gira esternamente l' albero di natale in punta vs volano: sarebbe il tappo ad espansione rif. 46631 piaggio?? Mi hanno detto che va sostituito, mi confermate il rif.to del pezzo?

post perfetto, aggiungerei: per vespa p200e cuscinetto del Quadruplo rif.skf 617014/C3 misure15x42x13mm rullini 2457 è il riferimento del ric.originale piaggio In più vorrei avere conferma relativamente al "bicchierino" dove gira esternamente l' albero di natale in punta vs volano: sarebbe il tappo ad espansione rif. 46631 piaggio?? Credo che se revisione deve esssere completa, anche quello sia particolare tendente all' usura, ma nn ne sono convinto e mi poiacerebbe approfondire. Io non l' avevo mai notato, ma in 1 post ho sentito di olio che si perdeva da li e chiedo quindi ai + esperti sulla questione.

ma sarebbe quella sporgenza della testa, il bordo, a contatto col cilindro? Scusami, oppure, proprio tutta la cupola interna della testa, parte esterna della camera, o lo spazio fra pistone e testa nel punto superiore....

Scusiami se ti domando 1 cosa banale, ma la leva risulta essere ben agganciata agli incavi della mezzaluna? Di preciso è bloccata, ne avanti ne indietro? Cosa intendi per alberino storto? Scusami, ma capisco la scocciatura di dover riaprire subito, sono 1 grande in questo e vorrei tu nn lo facessi se nn fosse necessario.... Ma credo ti saresti accorto da solo se fosse tale banalità....puoi cmq dettagliare il sintomo preciso, cosi da potermi far sapere poi la causa scatenante, è sempre esperienza sia che la faccia tu o io dirett.te, ciao.

Perdonate l' intrusione di un profano............ma vorrei sapere come si misurano altezza e larghezza della banda di squish, cosa sia la stessa,, e se i volumi della camera scoppio si misurano con candela, senza o falsa candela. Viste le indicazioni iniziali sui valori "limite", mi piacerebbe anche un' informazione sul rapporto di compressione "ottimale", sempre rel. ad utilizzo stradale. Sto raccogliendo un po di materiale per la prox volta che apro,, e qlc sbirciatina nella bibbia....:applauso:

Quadruplo: skf 617014/C3 cuscinetto 15x42x13mm rinforzato con gabbietta ottone 21 rullini particolare piaggio 2457 Per me introvabili per la revisione del primario. Domanda, ma il bicchierino, che solo oggi ho scoperto di esistere, lato volano e sede del primario, si usura e quindi a regola d' arte andrebbe sostituito??? Scusate se mi ripeto, ma la storia del bicchierini m' interessa proprio.... IENA, giusto olio! Il pappagallo è la chiave quella da idraulico, che può ingrandire la sua presa.......quella che nell' incontro fra le due sue braccia porta 5 o 6 accenni di circonferenza per l' ampiezza del tubo da bloccare. Tu la regoli alla grandezza, un po' + piccola della sede nella preimaria, e pre-contrai le molle, usa queste del 200 per la revisione,, ed ilgioco sarà semplicemente fatto!

Quadruplo: skf 617014/C3 cuscinetto 15x42x13mm rinforzato con gabbietta ottone 21 rullini particolare piaggio 2457 Per me introvabili per la revisione del primario. Domanda, ma il bicchierino, che solo oggi ho scoperto di esistere, lato volano e sede del primario, si usura e quindi a regola d' arte andrebbe sostituito???

GustaV, il tuo avatar sembra dire in volo: PER IL POTERE DELLA COPPIGLIA !-)

Io ho dovuto rifare il parastrappi, nemmeno tanto vecchio, a tutt' e 2 le mie vespe e per nessuna delle quali ho potuto cacciare via alcun ribattino utilizzando martello e punteruolo. Solo con punte alla mano: 5, di numero nel mio caso e da nn ricordo bene la misura che però dev' essere quella (se vuoi ti faccio sapere chè conservo sembre una con ribattino ancora che l' avvolge....bastardo), ma credo 4mm; bicchierino d' acqua: per raffreddare ogni tanto le stesse che nel mio caso nn so quanto fossero buone; pazienza: poichè vanno trapanati dall' inizio alla fine se sono quelli del kit nn originale, particolarmente resistenti. Io opero così e alla fine la spunto: Mazzata con punteruolo, cacciavite a stella, ecc., su ogni testa di uno stesso lato, preferibilmente quello che guarda alla frizione, così da bloccare con panno nella morsa l' albero di natale, per segnare sul ribattino la traccia per la punta del trapano. Ipugnato lo stesso in verticale sul ribattino facendo riscaldare un attimo e poi giù con tutta la spalla non appena la primaria sarà stata raggiunta nel suo canaletto-sede del ribattino, lo stesso che guiderà la tua lunga trapanata......sono quelle che credo preferiamo un pò tutti. Ricorda di raffredare la punta e di non preoccuparti qlcuna se ne spezza, armatene prima a sufficienza. Il pappagallo ti servirà per le molle e ricorda che potresti coprire il cuscinetto con dello skotch, cmq dovrai pulire ma meglio se meno e con piccolo accorgimento. Se potesse esserti d' aiuto...

Portati il vecchio da un rivenditore ricambi che se devi comprare anche il mozzo e la coppiglia, rondellone e dado.....

Graaaaaaaaaaaaazie......molto chiaro, appena posso agisco, fine settimana come al solito....ciao

Ciao volumexit..raccolgo il tema della discussione per chiederti: prima di smontare, il cambio era oK, adesso è tutto sballato, entrano tutte le marce, ma devo utilizzare anche la mano destra per far entrare la prima che sta troooppo in alto. Come faccio a capire se mi basta azionare il registro, che è al min, solo empiricamente, oppure c'è una tecnica particolare? Graaaazie

Graaaaaaaaaaaaaaaazie

Io dopo aver sgonfiato ben bene e svitato, se ho problemi salto su due lati opposti del copertone a gambe divaricate e poi spostandomi coprendo tutta la circonferenza.....questo per staccare il copertone dal bordo cerchi, poi continuo utilizzando le mani, ma nn mi è mai capitato di avere le due parti del cerchio incollate dalla ruggine.....cmq lavorerei dall' esterno...

So di essere in ritardo......ma io la modifica la faccio adesso: non ho capito bene la storia del verso dell' inclinazione intagli. Il concetto si, ma le conclusioni No! All' atto della frenata il tamburo muovendosi in senso antiorario scarica eventuali residui nei canaletti che se in "rosso", sono indirizzati al parapolvere-uscita, oppure è l' aria prodotta dal tamburo in movimento che spingendo col canaletto "blu" butterebbe fuori? Chiariamo se qlc potesse....grazie perla "scavazione".