Jackxx84

Stiamo parlando della seconda serie, Grazie!forse mi hai fatto aprire gli occhi; è vero che le puntine ed il condensatore li ho cambiati, però prima di avere i problemi di riscaldamento alla bobina AT; quindi può essere che adesso siano da risostituire in quanto danneggiati dal malfunzionamento della bobina... a questo punto mi conviene portarla da uno che ne sa più di me così mi sistema il tutto e mi regola puntine ed anticipo, visto che ho letto in un'altra discussione come si fa e mi sembra un lavoro abbastanza delicato x me che non l'ho mai fatto...

Penso proprio che è quello che farò, non mi resta altro da fare... mamma mia, così mi toccherà anche riregolare l'anticipo... spero di trovare le bobine di ricambio, si trovano secondo voi? Mauro pascoli non mi sembra che le abbia... Appena revisiono il tutto vi dico, SPERIAMO BENE! Grazie a tutti intanto!!

Freddine?Mi consigli una B7? Quella che mi ha dato il meccanico comparabile ad una B8 a sentire lui sembra la migliore in circolazione... comunque clacson e luci a vespa spenta vanno che è una meraviglia. :testate::testate::testate:

per la candela non credo ci siano problemi, ne ho provate 4 diverse (B8, B9 e un'altra originale piaggio comparabile ad una B8) e non è cambiato nulla; come faccio a vedere se le puntine sono ok? c'è qualche esame visivo da fare? se sono andate le puntine devo cambiare pure il condensatore vero?mi diceva un meccanico che vanno sempre di pari passo...

Uff... sembra proprio tutto in ordine, la chiavetta è ok, la bobina l'ho sostituita, le puntine ed il condensatore anche...non so che pesci pigliare... Qualche altro suggerimento?

Cambiato la bobina AT, cavo candela e relativa ''forchetta'' ma non cambia nulla, la bobina scalda meno ma la vespa non ne vuole sapere, anzi sembra andare peggio... che siano da cambiare queste? come vedete dalla foto si notano delle fuoriuscite di materiale, però tempo fa ho chiesto ad un mio amico esperto se erano da cambiare e mi aveva detto di no... si trovano per la mia VSB1T seconda serie? altra domanda forse che non c'entra niente: può essere che sono a piedi di batteria?come faccio a controllarne lo stato???

Ahia!! Se può consolarti... Carter motore rally pe 200 vse1m miscelatore

Salve a tutti, ho un problemone che mi attanaglia: dopo aver finalmente restaurato la mia VSB1T ed aver fatto ben 600 km senza problemi, la settimana scorsa ha cominciato a perdere colpi da CALDA, sembrava quasi che continuassi a girare la chiave, per spegnerla e poi riaccenderla in corsa; al minimo nessun problema, anzi parte al primo colpo... morale della favola impossibile andare da nessuna parte, ho provato a smanettare sul carburatore ma niente da fare, la candela l'ho cambiata ma la musica non cambia; le puntine ed il condensatore sono nuovi ed allora ho messo le mani sulla bobina AT e mi sono accorto che scottava tantissimo dopo soltanto un minuto con la vespa accesa al minimo... adesso l'unica cosa da fare è provare a sostituirla ma visto che non me la regalano vorrei sapere se il problema può essere dovuto a qualcos'altro... Qualche aiutino???

Mi sono arreso...l'ho portata ad uno che sicuramente ne sa più di me...

Sicuramente ho invertito qualche cavo, resta solo da capire quale....:testate: Altro indizio: se tolgo il negativo dal clacson, i fari post. funzionano e il freno posteriore non spegne più la vespa...ovviamente il clacson non funziona... Che posso fare??????

L'impianto è nuovissimo, il devioluci sul manubrio mi ha fatto un po' soffrire ma adesso è ok, l'ho testato più e più volte... che sia qualcosa riguardante il raddrizzatore? ho cambiato quello originale per i noti problemi di ricarica della batteria e ho montato un ponte a diodi...però anche li mi sembra tutto ok... il filo rosso intendi quello che va dal commutatore alla bobina?

Ciao a tutti!! Chi mi può aiutare?? Ho questo problema, ho appena restaurato la mia VSB1T ma l'impianto elettrico mi sta facendo impazzire... In poche parole su tutte le posizioni del commutatore i fanali posteriori non funzionano e se premo il pedale del freno post. oppure il clacson la vespa si spegne....:testate: non so più dove sbattere la testa, ho già guardato e riguardato tutto ma non trovo dove ho sbagliato... AIUTOOOOOOO

Ma non fa un fumo assurdo? io se ho qualcuno dietro lo affumico....

Avrei una domanda da fare visto che ormai ho sentito troppe corrent di pensiero discordanti, la miscela la devo fare al 5% come è scritto sul serbatoio oppure visto che al giorno d'oggi si usa olio sintetico e benzina verde basta fare un 2%? P.S. fino ad oggi l'ho fatta al 5% però dietro di me nebbia...farla al 2% ho paura....

Gli ho già fatto fare la scrittura privata di compravendita, e mi sembra già di avere osato, sai, è sempre il titolare.... il fatto è che lui ERA il proprietario non intestatario...

He...mi sa che ho raccattato tutto quello che potevo, quello che ho è proprio inutilizzabile oppure non specifico del modello (vedi faro posteriore)...

Per fortuna lo conosco...è il mio titolare!!!! dopo vari tentativi l'ho convinto a darmela, però dei documenti neanche l'ombra...:testate: Finalmente però vedo la luce in fondo al tunnel, adesso la iscrivo all'FMI poi mi resta ''solo'' da fare la nuova immatricolazione... Ti auguro buona fortuna x la tua, armati di molta tenacia e soprattutto pazienza...se posso esserti d'aiuto sono qui...

Ma noooo!!! è sopra ad un tombino...

è senza targa perchè semplicemente non aveva nessun documento quando l'ho portata a casa...la devo reimmatricolare...

Ciao a tutti!!! Che ne dite? L'ho portata a casa in condizioni......esattamente il 12 dicembre 2009 e dopo varie peripezie e ore dedicate, finalmente posso provare ad iscriverla all'FMI... Un ringraziamento particolare all'autore del restauro...Stefano150...mio fratellone... grazie mille anche ai vari utenti che ci hanno aiutato nel corso del restauro, grazie a tutti!!!!!

Ciao!! Se ti può aiutare ti posso dire che io e mio frat. abbiamo appena finito il restauro della mia mitica GS 160 seconda serie ma quel pezzo li proprio non lo ricordo, può essere che sia di un'altra vespa...

Grazie!!Ci provo, se qualcuno mi sa dire i valori di riferimento per le bobine ben venga... Per i silent block li avrei trovati su emporio dello scooter a 62 euro...visto che in media li ho sempre visti a circa 20 euro per le altre vespe ci sto pensando 2 volte prima di ordinarli...

Ho sti ultimi 2 dubbi riguardanti la mia 160 GS: 1 - I silient block (ahimè) mi ha detto il mio meccanico che sono da cambiare perchè oscillano leggermente, visto che sono molto difficii da reperire, sapete se c'è qualche altra vespa che li monta comptibili?Mi sapete consigliare un sito dove li posso trovare?Ma soprattutto secondo il vostro occhio clinico sono da sostituire? 2 - Ste povere bobine che hanno pure la loro età presentano degli strani spurghi sugli avvolgimenti, come faccio a sapere se funzionano?Non ho potuto accenere il bolide prima di aprire il motore sicchè non ho la più pallida idea... Grazie a tutti!!

Che sofferenza!!va ben dai, aspetteremo...

Deciso allora!!Lo prendo nuovo... Qualcuno mi sa dire di preciso quanto tempo devo aspettare dopo aver mandato le foto all'FMI?