nicotronico

Vespa o Lambretta che sia a mio vedere sono i mezzi che hanno fatto rinascere e crescere l'italia del dopoguerra per cui sono parte integrante della nostra storia , e poco conta sè sono in competizione da sempre con i propi pregi e difetti .Evviva i vecchi ferri:ciao:

Ho comprato ad un mercatino un blocco comlpeto da revisionare ,ma che partiva tranquillamente a 80€ e ho speso sui 60€ per sistemarlo comlpetamente ,per 800€ cosa avrà mai sto blocco?

Chi viene da rimini ,facciamo il viaggio insieme....

Benvenuto su VR 'mpare .

Ciao benvenuto

...dovrebbe essere sul serbatoio ,comunque sfilalo dal carburatore poi svita le viti sul telaio tiri via la coppiglia sull'asta rubinetto sfili la stessa dal lato telaio e il gioco è fatto,per i cavi :frizione smolla il morsetto sotto il blocco e sflila il cavo dalla leva al manubrio ,sè troppo rovinato vicino alla leva sul blocco taglialo con un tronchese,l'accelleratore dopo che hai tolto il serbatoio libera il cavo che comanda la ghigliottina del carburo svita il morsetto sul comando al manubrio e sfila il cavo dal lato carburatore.spero essere stato chiaro.

...ok devi smontare la ruota cosi riesci a sfilarlo da sotto con vespa sul cavalletto ,credo devi smontare anche il cavetto del freno.

Ciao,puoi smontarlo anche con forca e parafango montato ,sotto smonti dove hai fatto la foto ,sopra è attaccato alla forca con un altro dado (da 8mm credo) e dopo lo tiri giù.

Ciao Paso, sono di Rimini (ci abito solamente e non in città) anch'io mandami un messaggio privato cosi magari ci incontriamo e vediamo quello che manca a stà vespetta , e dopo tirerai le tue conclusioni.

conta i denti

Ciao ,ok prima di tutto cambia la candela ,poi proverei a pulire il carburo e controllare i tubi che portano benzina eventuali filtri e quant'altro e darei anche una bella gurdata all'impianto elettrico, che non ci siano cavi spellati che tocchino a massa sulla carrozzeria ,io non ho un px ma in linea di massima i controlli sono quelli . Buona fortuna.

Io l'ho fatto fare parecchi anni addietro e devo dirti che non ho avuto problemi fin tanto che ho usato quel blocco ,chiaro che la soluzione dei carter nuovi sarebbe la migliore ,la prossima volta scalda e martello di gomma . Ciao

.... vai tranquillo la mia special con 75 DR carburo originale padellino sito và da dio ,ho fatto tanti km e ci vado spessissimo in due .Magari informati che gt abbia montato ,e quanti km ha percorso ,cambi le fasce e via.

....sei un pelo grasso , sè non ti dà problemi lascia cosi

...rispondigli che sei in inghilterra e fissa un appuntamento per vederla ed eventuale ritiro,vedrai che risposta :risata::risata:,come minimo l'ha già venduta.

Salve e benvenuto....ma :mah:non era meglio saldare delle pezze di lamiera piuttosto che vetroresina?

....appunto :mah:,sè lo ha sottolineato in cosa differiscono?

Ciao Sartana,scusa l'ignoranza premetto che ho sempre smontato blocchi small qual è la differenza tra questi ed ET3 per cui si può smontare dopo il pignone per aprire i carter ? grazie

....spero abbia sbagliato a scrivere altrimenti è propio fuori:crazy:

.....è un'ora che rido leggendo stò topic :risata::risata:

....davvero molto difficile trovare le parole:cry::cry: Un abbraccio alla famiglia.

Ciao e ben trovato guarda qui: http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/3259-cambiare-la-serratura-del-bloccasterzo.html

.... davvero unico quello che sei riuscito a caricare .Un gran benvenuto sul forum .

A me faceva uguale si era staccato dall'attacco al mozzo.