nicotronico

direi matto :crazy:,eh eh eh

bene,abito a circa 10km da rimini verso i monti e lavoro a San Marino,ieri mattina sono andato a lavorare in vespa e alle 15 ha iniziato a nevicare e alle 17 ne aveva fatto più di una spanna ,ma dovevo tornare a casa ,ebbene la vespa s'è l'è cavata egregiamente (vedi foto arrivato in garage) adesso siamo al metro più o meno ma oggi la vespa ha fatto la nanna

scusa hai ragione herz

Anche secondo mè c'è il rischio di lasciarci le penne considera che lo colleghi a banco ad un alimentatore esterno che ti dà sempre la medesima frequenza (50 ohm) e non pulsante come dal volano di una vespa per cui a a voi le conclusioni

si lo so che si fa in questo modo ,sulle vecchie magari sarebbe bello recuperare le serrature dell'epoca

Ciao Vespazza , ho intenzione di farmi io le saldature su una vespa che inizierò a sistemare tra un pò ,ho un paio di domande è difficile saldare le lamiere della vespa e con che saldatrice ? ho sempre saldato a elettrodo e un pò a filo ma gli spessori minimi che ho saldato sono di 2/3 mm e carpernteria leggera (cancelli ,inferriate ecc),mi dai qualche suggerimento ' Grazie

bella è identica alla mia ,ascolta il prezzo che chiede più o meno è quello che ho speso io per rifare la mia ,sabbiatura ,verniciatura,saldature varie,impianto elettrico,cavalletto e faro nuovo, sella nuova ,guaine e cavi nuovi,3gomme e camere ,revisione totale motore e sicuramente molte altre cose che non ricordo il prezzo direi che è molto onesto .Adesso tocca a te decidere dopo averla vista e provata

...per togliere il tamburo :togli la coppiglia e buttala via (la metterai nuova) chiave da ...caxxo.. lapsus non ricordo se 22 o 24 ,prova a battere sulla chiave in senso antiorario se non si molla rimedia una pistola ad aria come quella dei gommisti.Per togliere il volano verifica prima che ci sia una filettatura oppure un intaglio per seeger ,nel primo caso è necessario l'estrattore nel secondo metti un seeger da 20mm interno e sviti il dado fino a sentire il classico clac.

ne ho vista una tirata a nuovo poco tempo fa e devo dire che non è male,ma questa nelle condizioni in cui è a quel prezzo può tenersela

non ti basta uno zaiono con un paio di cambi,poi in estate maglietta e pantaloncini ,se la sera è un pò più freddo hai il giubbetto da moto/vespa e un paio di pantaloni ,piccola trusse con dentifricio,bagnoshiuma e cottonfiocc ,e via andare, certo qualcosa in più in inverno ma si riesce a fare ,però stop il tutto se sei solo e senza donna altrimenti è un'altra storia ......mi è venuta voglia di partire ...... da solo!

Leggi qui è quasi un vangelo per il vespista La mia officina e poi Lui è davvero bravo a spiegare

io il mio tomtom one quindi piccolino,lo attacco con un supporto di quelli morbidi e impermeabili all'asta dello specchietto sx ,provato da rimini a roma non si è mosso di un mm ,il problema è che non senti l'audio.

ho un P200E del 78 con miscelatore, 63.000 km sul groppone che uso 365 giorni l'anno (anche adesso con ghiaccio e nebbia e mi sà tra qualche giorno neve) motore mai aperto, purtroppo dovrò farlo adesso perchè la crocera è finita :rabbia:e credetemi è la cilindrata perfetta ,la mia azienda è in collina e questi giorni con il ghiaccio sulle strade sali in 4 ai 30km/h ,riuscirei a fare ciò con un'altra cilindrata senza cambiare continuamente? L'estate scorsa Rimini/Siracusa tutta d'un fiato e ritorno senza il minimo problema alla media dei 85/90 km/h con tirate a manetta (bari-Taranto)con il caldo che c'è stato ,molte volte ho dovuto fare tratti autostradali altrimenti avrei dovuto attraversare parecchi paesi ,problemi 0 ,e il ritorno sulla Reggio/Salerno con il baule pieno dei regali di mamma (mi capiscono solo quelli del sud),in salita le medie erano le medesime che all'andata .Per cui ad ogni uso la sua cilindrata

Ciao puoi postare delle foto per vedere come è montato sono curioso. Grazie

io ho provato a farlo sù una serratura bauletto risultato ok,purtroppo non ci sono riuscito sul blocca sterzo non sono riuscito a tirare via il cilendretto senza chiave c'è un modo per farlo?

che c'è !!!! il prezzo e mancano i documenti a quella cifra deve portarmela a casa ,con la dicitura "...con nuova legge di facile immatricolazione..." sembra che vai in motorizazione e ti danno targa e libretto nuovi ,e i soldi per far ciò e le continue perdite di tempo e incaxxature varie ,io e più di un anno che sono dietro una lambretta e ancora non di sà nulla .......sarà il dio delle vespe che mi ha castigato per ciò.

secondo me con un motore proto come dici tu ,non dovresti avere pretese di arrivare fino a 1000 km ,anche perchè lo puoi utilizzare solo in pista e dovresti smontarlo alla fine di ogni sessione

welcome on board

...io non ho ancora ricevuto nulla .......

hai provato la saldatrice ? come viene saldare le lamire co questo modello? facci sapere.

ha ha ha ,probabilmente sè ci capissi qualcosa di viti o mi piacerebbe il calcio anche io gli avrei insegnato ciò ,mio padre adorava lavorare sui motori per hobby per cui io sono cresciuto a pane e benzina,ma gli ho insegnato anche ad andare in skate a pescare ecc....,credo che un padre insegni al propio figlio quello che meglio sà fare ...anche potatre le viti non è banale .

bello mi piace più di quello che ho realizzato io ,posta anche le misure e il disegno

guarda il paraolio lato volano

salve a tutti vi aggiorno un attimo sù quello che ho fatto ultimamente ,anche perchè tra un pò mi servirà tanto devo revisionare un motore al PE e credetemi con il cavalletto si fa da montato e viene benissimo, e dopo devo restaurare una VNB1,intanto finalmente l'ho verniciato:ok:,altra modifica ma che devo provare con il peso ,siccome la mia officina (e non solo officina) è piccolissima per lavorare devo tirare fuori le vespe ma se ne ho una sul ponte non posso mica fare sù e giù per cui ho montato delle rotelle girevoli (quelle con perno filettato), poi per il problema altezza non mi è venuto nulla ancora in mente ,però ho costruito due pezzi di tubolate per lato che poggiano sotto la pedana (rivestiti in gomma per non graffiare) dello spessore del cavalletto,e in fase di ultimazione una pinza che serve per bloccare la vespa,quanto prima posto le foto. Per quanto riguarda il mio fido aiutante (mio figlio di 9 anni) oltre a sollevare la vespa sà anche smontare le ruote il carburo e passare i fili nelle guaine mettendoci anche il grasso ,adesso gli ho rimediato dei carter vecchi per insegnarli a sostituire i cuscinetti di banco ,un grande il mio bimbo :applauso:sè riesco a venire lo porto al VR raduno.

Piero daccordissimo con tè per quel che riguarda la struttura ,però sè propio devi farli e vuoi metterti al sicuro e meglio farli verso l'estremità ,alla fine di tutto l'importante è che sia stabile e sicuro