giciaspeed

Ah! Beh, meno male che ho aspettato la risposta senza fare prove empiriche... Grazie a tutti. Ciao.

Ciao, leggendo la discussione mi è venuto da fare una domanda. Il secondo morsetto G, quello da collegare ai fili grigio/verde, è un'uscita del regolatore, corretto? Anche il B+ è un'uscita, che però serve ad alimentare/ricaricare la batteria. Cosa succederebbe se collegassimo i fili grigio/verde al polo + della batteria? Avremmo le luci alimentate dalla batteria (anche a motore spento)? Grazie per le risposte.

Ciao, secondo me no. Deve essere in linea con tutte le caratteristiche con cui è uscita dalla fabbrica nell'83. Se poi decidi di non avere il certificato, puoi farla come piace a te. Saluti.

Ciao, sotto la sella. In effetti c'è molta confusione sui modelli e le versioni, anch'io non ho ancora capito bene la cosa. La semplice dicitura PX125E e l'anno di produzione non bastano ad identificare con esattezza come è fatto il tuo PX, forse col numero di telaio (dal nr.xxx al nr.xyz sono state così; poi sono state fatte cosà...mah! ), è sempre un casino attingere a informazioni attendibili; il rischio di sbagliare c'è. Forse perchè ne sono stati fatti così tanti modelli e versioni, e sono passati molti anni... Però sull'impianto elettrico vai abbastanza tranquillo, se hai modo di parlare col venditore dagli le risposte che vuole (frecce/senza frecce; chiusure sotto sella/chiusure laterali; ecc...) e vedrai che ce la fai... se è uno competente. Appena ti arriva controlla con lo schema elettrico se ha tutte le connessioni che ti servono, altrimenti puoi sempre rimandarlo indietro se non conforme (diritto di recesso=7gg) A presto.

Ciao, si, ho chiesto quello per un PX125E (specificando con frecce e con quale tipo di ganci per le pance laterali ) poi ho preso e usato quello che mi è arrivato. Le uniche "difficoltà" sono state quei due fili di massa e i colori che non erano proprio uguali e distinguibili, ma con un pò di pazienza, schema elettrico e un tester... si può fare!! Se hai bisogno di altro aiuto chiedi pure. Ciao

Ciao, scusa se ti rispondo solo ora ma sono rientrato oggi. Alla fini ho identificato i due fili come quelli che ho evidenziato nel rettangolo rosso, sullo schema elettrico. Sono fili di massa, secondo me inutili (forse lo stesso cablaggio vabene anche per altri modelli), che non ho collegato (li ho isolati e lasciati lì), se dovesse servire in futuro li collegherò al telaio. Funziona tutto comunque! L'impianto l'ho acquistato via web da DiGabriele Ricambi (http://www.digabrielericambi.it/), ma lo trovi un pò da tutte le parti. Saluti.

Ok, credo che il bordo scudo vada allargato e poi tolto. Ma nn sono sicuro, i non l'ho mai tolto, l'ha fatto il carrozziere.

Ciao, l'ho smontata completamente io (vedi foto) e l'ho portata al carrozziere (non a MI ma in provincia di CR). Sabbiatura+Verniciatura+Bordo = 550€ Tieni conto che non ha dovuto fare grandi operazioni di battitura, saldatura o stucco, il telaio era messo abbastanza bene. Percui la richiesta che hanno fatto a te ci sta... Qualche problema l'ho avuto cmq: lentezza e qualche piccola magagna sulla rifinitura. Spero di esserti stato d'aiuto, in ogni caso se mi dovessero chiedere se lo consiglio, direi di no (anche se da altri utenti VR ho visto esperienze peggiori ). Si può trovare di meglio. Sicuramente la piazza di MI è più cara della provincia (ma questa è solo la mia esperienza). A presto, GG

Ciao, no, l'ho fatta fare dal carrozziere che poi ha fatto mettere il bordo scudo da un suo contatto che aveva l'attrezzo apposito. Verniciare e mettere il bordo sarebbe stato troppo per il mio modestissimo (diciamo pure nullo) livello... Ho un pò di manualità ma è la mia prima Vespa, finchè si tratta di smontare e rimontare ce la posso fare, per le altre cose bisogna essere Vespisti Advanced . Un saluto, GG

Ciao io sto finendo il mio PX125E dell'82; anch'io non metterò le bande di plastica nere. L'azzurro è molto bello anche se molto "delicato". Ti allego una foto recente, poi quando finisco farò il reportage completo. Buon restauro! GG

Ciao, vabene, capito, potrebbe essere per diversi motivi. Grazie lo stesso, Vi farò sapere. GG

Ciao, ieri ho finito di rimontare il PX125E '82 che sto sistemando. Ho acceso il motore, fatto revisionare a Marzo da una persona esperta (con sostituzione di vari pezzi usurati), che è partito dopo pochi tentativi... tutto bene... regolata la carburazione... Nel momento in cui ho tirato la frizione ho cominciato a sentire un rumore metallico (TAC TAC) ripetuto fino a che non ho rilasciato la frizione. Ho provato a rifare la regolazione del cavo della frizione, ma non è cambiato nulla. Il rumore si presenta ogni volta che si tira la frizione, e continua fino al rilascio. A motore spento (avevo paura di inserire la 1a col motore acceso) il cambio delle marce avviene senza difficoltà. Cosa può essere? Cosa posso fare per tentare di capire cosa sia? Vorrei il Vs. parere che avete molta più esperienza. Grazie,

... grazie; effettivamente ho detto una c...ta. La miscela l'ho fatta sempre col misurino, per fortuna Ciao.

Ciao, vorrei che qualcuno mi chiarisse un dubbio amletico e che mi sta facendo sclerare. Guardando il manuale Piaggio dei P125X e P200E, c'è scritto a chiare lettere: "Rifornire con miscela al 2% di olio (olio ESSO 2-T MOTOR OIL 40, di gradazione SAE 40: 20cc. per 1 lt. di benzina tipo normale per auto)... Scusate, ma 20cc non corrisondono al 20% di 100 cl (o cc) che è 1 lt???Quindi la miscela diventa al 20% Fatemi sapere se sono un asino in matematica oppure no... GRAZIE!

Ciao, come promesso ecco l'aggiornamento: risolto grazie ai Vs. consigli. Non ho comprato l'attrezzo perchè spero di non doverlo rifare per molto tempo...; ho usato però un tondino di ferro di circa 4mm di diametro che avevo gia e con cui ho creato "l'uncino" da una parte e dall'altra "l'impugnatura" a L. In 10 minuti la molla era agganciata. Grazie ancora, alla prossima. GG

Ciao, perfetto, oggi riprovo e domani vi dico. Grazie!

Ciao, ho bisogno del Vs. aiuto. Ieri sera ho provato a rimontare la molla di ritorno del cavalletto centrale (di un PX)... ma come diavolo si fa???!!!! Ero sdraiato sotto la Vespa ma non sono riuscito, una volta aggangiato all'occhiello del calvalletto, ad arrivare fino al gancio sul telaio. La molla è nuova, ma secondo me ci vogliono tre persone per tirarla fin lì. Mi date qualche idea su come posso fare? Voi come avete fatto? Grazie come sempre a chi darà risposta. Saluti

Ciao, grazie per la risposta. Il problema è che la selezione per esclusione l'ho già fatta e questi due "avanzano" Forse dalla foto non si vede bene, ma sono troppo corti per arrivare fuori dalla zona serbatoio, sono entrambi neri e sottili. Se nessuno sa riconoscerli non mi resta che aspettare di aver collegato tutto e poi vedere. A naso mi sembrano dei negativi da collegare forse al telaio... boh!! Intanto vado avanti con il resto, se qualcuno ha qualche news lo ringrazio. A presto.

Ciao, sto ricollegando il nuovo I.E. ma ci sono due fili che mi sono sconsciuti Guardate l'allegato; c'è qualcuno che sa dove vanno collegati? Grazie in anticipo per l'aiuto.

Ciao, io ho fatto questa procedura contattando via mail: Fiorenzo Lari Quality and Customer Service After Sales Service - Technical Assistance Piaggio & C. S.p.A. Viale Rinaldo Piaggio, 25 - 56025 Pontedera (PI) - ITALY Fax: 0039 0587 272972 e-mail: fiorenzo.lari@piaggio.com Invia i dati del mezzo (modello e nr. telaio) e lui ti può inviare, a pagamento, tutta la documentazione Piaggio: Kit Certificato e scheda tecnica; oppure solo i codici dei colori con cui è stato prodotto quel telaio. Saluti.

Ciao, come hai fatto a far passare l'impianto elettrico nel telaio? Grazie.

Ciao, complimenti per l'opera e per la "disinvoltura" con cui ti destreggi tra le difficoltà . Mi puoi dare qualche dritta su come hai fatto passare l'impianto elettrico nel telaio? E' una cosa che mi sta bloccando, non ho proprio idea di come fare a raggiungere tutte le varie "uscite"... Credo che non ci sia nessuna altra discussione in merito, ma io che non l'ho mai fatto prima non so neanche da che parte cominciare. Grazie a tutti per eventuali suggerimenti/consigli. Giuseppe

Ciao, grazie mille. Ora è tutto più chiaro ! A presto.

Ciao Dario, perfetto, per il collegamento elettrico sono a posto. Per quanto riguarda il fissaggio?? Va fissato al telaio, o al nasello? Con quali viti? Ci sono guarnizioni/supporti di plastica da comprare? Considera che io attualmente ho solo il clacson... A presto.