granz

Stesso problema è un periodo che mi si bruciano le lampade le ho sostituite ma niente. Ho messo il salvalampade alla posizione dietro e il risultato è che ho salvato il circuito delle posizioni davanti/dietro ma un fialmento della biluce davanti si continua a bruciare.....Cosa succede alla mia vespa PRIMAVERA!! p.s. credo sia un 130 polini 5 travasi con volano dell'et3 e quando provo ad attaccare il tester ai cavi impazzisce per gli sbalzi veloce di tensione.....

"SARTY" tutte le volte, prima di iniziare una disc. nuova vorrei riempirti di mess. privati (come in precedenza ho fatto!) Sospettavo che avresti avuto da ridire, ma siccome io di vespe non ne capisco praticamente niente dimmi il perchè?? Grazie....

Non credo che farò altre variazioni, adesso la vespa è ok e poi ho letto che molte persone in questo forum hanno un 130 e montano un 19....

Raga ho trovato solo un 45 l'ho messo, adesso va che è una meraviglia.....

Grazie per la correzione.. Ma sei sicuro che il getto del 42 per il minimo non sia troppo piccolo?? Grazie.

Salve a tutti, ho un primavera del 75 che ho rimesso in strada da qualche mese e ancora oggi non viaggia perfettamente, mi spiego meglio: All'inizio rimaneva accelerato, e pensavo che aspirasse aria da qualche parte quindi sono andato dal mio meccanico e dopo un pò che armeggiava sulla vespa mi ha detto che il motore era perfetto ed il problema era nel carburatore.... Secondo lui visto che la vespa monta un 130 polini con 5 travasi e albero anticipato e carburatore 19 originale, il mezzo aveva bisogno di una carburazione + ricca ed ha sostituito i getti ( non ricordo i valori che ci ha messo). Rimessa in moto la vespa effettivamente era + performante ma non teneva il minimo e non lo tiene tutt'ora, poichè alzandolo, il Primavera rimane accelerato..Gli ho fatto notare il problema e mi ha risp. che il getto è il suo e che se lo volevo più piccolo lo metteva ma rischiavo di grippare perchè un motore così spinto ha bisogno di getti più grandi, e per il minimo, quando mi fermavo al semaforo "dovevo lavorare di polso". In effetti la vespa non rimane + accelerata, però non mi convince il fatto che non possa + tenere il minimo inoltre dalla marma esce molto + olio di prima e sporca di nero tutta la zona vicino da dove escono i gas di scarico... Altro particolare è il fatto che non avendo il getto del min. a disposizione l'allargato con un ferro. Insomma per concludere quali getti mi consigliate di mettere su un 130 polini 5 travasi con carburatore originale e albero anticipato??? Grazie......

Si l'ho ingrassata bene... Sarà l'ingranaggio dentro il mozzo????

X La frizio ho tirato ancora il cavo, non mi convince ma è sensibilmente migliorata. Riguardo al contakm non è nuovo, è uno originale, l'avevo aperto perchè aveva una spaccatura sulla plastica che teneva i numerini....l'ho riparata ma secondo me è un problema di trasmissione...forse... Spiego meglio...quando, la vespa spenta la porto a bracceto, guardando il contakm si vede che a ogni giro di ruota corrisponde un piccolo colpo di lancetta, credo che sia una mancanza di fluidità nella trasmissione e quindi si rifletta poi nello strumento... Per quanto riguarda il dado....si, sotto di esso c'è la rondella spessorata. Mi chiedevo se anche al dado davanti va una rondella piana??? Perchè ho notato al secondo giro di vespa che la ruota ant. non gira liberamente! Ha un piccolissimo attrito..... Grazie per le risp.

niente????

Ho fatto i ritocchi con la vernice.... Ho messo apposto la frizione.. E alla fine oggi ho fatto il primo giro!! Ho riscontrato un paio di problemi, il primo è che la frizio non mi convince ancora del tutto... 1 Quando sono fermo a marcia inserita in un secondo la vespa si spegne mentre non avviene in folle, devo tirare ancora un pò la frizione???? 2 Il contaKm non conta come dovrebbe quando giro a 20km ne segna 40 e i 70 km orari che segna lui io li potrei raggiungere anche camminando, per non dire che le distanze che segna sono del tutto errate, non sono sicuro ma avrò fatto un giro che andata + ritorno sarà stato di 3km, lui ne segnava 7!!!! 3 Ho un picccolissimo gioco sulla ruota post.. veramente piccolo però c'è Puo essere tra l'attacco della ruota ed il tamburo post! Presto posterò nuove foto della vespa finita....

Ho "bicomponentato" la vernice, adesso è tutto risolto... I ritocchi sembrano essere venuti bene e l'asciugatura avviene molto rapidamente. Grazie...

Oggi l'ho chiamato, ha detto che per le parti piccole non serve, mhaaa!!

No! ho finito un restauro adesso, e alcuni particolari dopo i vari montaggi necessitano di cure. Ecco perchè quando mi ha consegnato la vespa gli ho chiesto un pò di vernice in +.. Immaginavo già allora che dopo mesi di lavoro ne avrei avuto bisogno.

Salve! Ho preso dal mio carrozziere un pò di vernice per fare i ritocchi sulla carrozzeria, 2 settimana faccio gli interventi ed ancora oggi come la tocco mi si appiccica alle dita, perchè?? Devo mettere un catalizzatore?? Non chiedetemi di che tipo sia la vernice perchè non ne ho la più pallida idea!! Grazie per le risp.

Bho... io su il primo blocco motore che montavo non li avevo, mai avuti problemi... Nemmeno in fase di revisione. Qualcuno mi disse che l'assenza dei numeri e sigla dei motori non dipende dalla non lecita provenienza dei motori, ma magari dalla sostituzione dei carter. Ti rimando a questa disc, se ti può servire ciao.

OK, appena arrivo a casa sostituisco! Grazie, non si finisce mai di imparare...

Primavera!!!

Quindi??? Io sapevo nere, anche se quando ho comprato il vma2t del 75 la montava grigia. Ma non avendo niente di originale, pensavo fosse l'ennesima variazione aggiunta dall'ex propietario.. Infatti montavo anche il fanale post. tipo et3 che ho prontamente sostituito con uno originale con corpo in metallo ( risultava dal numero di telaio) e messo una guarnizione grigia per esso. Insomma se qualcuno mi dice con sicurezza che la mia vespetta deve avere le guarnizioni clacson grigie io provvedo subito tanto non ho buttato via niente.....ahahahah Inoltre ho aggiunto la domanda qui perchè non se ne parlava e visto che riguarda i particolari delle varie primavere.... Fate ammodo gente.

Nel mio restauro ( primavera del 1975) ho seguito una disc. che adesso non trovo + Però diceva tutto nero! Ciao...

L'unica lampada che avevo si è rotta ci aggiorniamo appena ne trovo una quintalata.. Cmq l'ultima prova che avevo fatto ( saldando direttamente il cavo alla lampada e appoggiandolo dall'altra estremità al telaio) aveva fatto accendere la luce. Appena riesco a trovare la lampada ci torniamo su, grazie per ora...

Ok uguali alle tue, ma non ho messo le zigrinate sotto, adesso provvedo....

No, non mi si spegne tutto solo le posizioni front e post... Però stavo pensando che io sulla priamvera ho il volano dell'ET3...cambia qualche wattaggio????

Sarta visto che abbiamo questo particolare sotto mano, che mi sai dire delle viti che tengono quella piastra x le guaine cavi?? Io le ho messe diverse, ma in realtà come devono essere?? E che rondelle devono avere?? Grazie!

Certo che si, non solo lei anche tutte le altre hanno il wattaggio che devono avere.

Raga oggi ho ultimato il mio impianto elettrico sulla mia primavera, ho sostituito le lampadine bruciate ecc... Appena accesa la vespa tutto ok, andava ogni cosa..._Luce post, freno e tutte le lampadine front clacson e spegnimento... Poi mi sono messo a provare la lampadina del contakm e mi sono accorto che è l'unica cosa che non va!!!! Inserisco la lampa nella sua sede, faccio contatto con il filo e niente.... anzi no, mi si spengono le posizioni davanti e dietro!! anche se porto direttamente il filo a contatto con la vespa si spengono le luci.. Che può essere???