granz

Stesso problema mio.. A me non combaciava di qualche mm, ed avevo una siluro con attacco diretto al cilindro. Poi mi sono accorto addirittura che mezza filettatura nella femmina del trave del motore era andata!! Ho rimediato così: Ho attaccato il collettore alla testa e serrato bene con la sua guranizione, e poi grazie anche all' aiuto di SARTANA ho messo la marmitta stringendo i 3 bulloni tutti assieme, dando mezzo giro alla volta a ciascuno, inoltre tra colle e marma ho messo 2 gurni, perchè mi rimaneva 2 mm di spazio... Se stringi prima una parte e poi l'altra non ti verrà mai.

da5mm?? Ancora non c'ho messo le mani sopra.. Grazie della dritta!

Raga io non so..... ho un primavera e lo sto accendendo pochissimo perchè è senza ass ed è venuto fuori dal mio primo restauro, in più non ancora fatto una carburazione (candela con residui neri) Però ho fatto la mia prima tanica di miscela al 3 con olio 100x100 sint MALOSSI. Fa molto fumo, ma forse dipende dal fatto della carburazione grassa e che il motore è praticamente nuovo..... Bho???secondo voi cmq è uno schifo d'olio??o no??

Ma di quanto non combacia????

6 mm ok grazie...

Grazie, e che gli dico al ferramenta?? Salve, vorrei una vite... si di quelle + o - lunghe.... Quelle che si avvitano, sa? Cmq Tipo misure?? Non ricordo nemmeno com'è fatta, dice Gio che dovrebbe avere la testa leggermente bombata sicuramente non a croce... bo??!! Ciao

Nel rimontare la vespa (ormai sono quasi alla fine, lavoro permettendo) mi sono perso quella vite abbastanza lunga che tiene la scatola di plastica attaccata al sotto del carte per proteggere le leve del cambio, sai mica dove posso trovarla, o poi dirmi com'è fatta tipo lunghezza e spessore.... non so come risolverla... Grazie.

Io la somma dei prezzi per il mio restauro non la voglio fare perchè ho speso un monte come te, bo magari quando sono alla fine......2 conti li faccio ma ho paura, continua così!!ciao.

Vogliono 185 euro, ma a differenza di 2 anni fa, non vedo nel contratto la copertura esclusiva per la partecipazione a raduni storici...bò forse l'hanno levata non so!

Vi sto seguendo da giorni, ed anch'io tra poco affronterò lo stesso problema, io ho un primavera del '75, prima era con il RIVS, poi causa restauro l'ho tenuto fermo un anno e +. Se non avessi letto avrei rinnovato..... però loro mi assicurano solo per andare a raduni o a manifestazioni che riguardano i veicoli di interesse storico. Siccome non mi sembra giusto, vorrei pensarci ancora a lungo prima di rinnovare la mia polizza con loro, qualcuno mi può dare dei suggerimenti riguardo a questo problema?? Che faccio?? bò!! ciao..

Ok siete grandissimi, ci sono riuscito adesso funziona come diceva sartana, serravo il morsetto con la levetta ancora a riposo (pensavo funzionasse così):mrgreen::mrgreen:che incebille!!! C'è un metodo particolare per registrarla?? considerando che ho lasciato qualche mm prima che la leva al manubrio inizi a tirare.... Non so se ho fatto bene, altrimenti tiro di +++ GRAZIE

Sono un pò duro....non l'ho capito proprio del tutto, ma appena ho 2 minuti mi ci metto. Vi farò sapere, grazie a tutti per ora.

???? Ti assicuro che la levetta della frizione di più che così non và, non è come un freno, essa mi arriva a battuta e più di così non va.....

se metto la vespa (motore spento) a terra sopra di un cuscino con una marcia inserita e tiro la levetta della frizione essa non stacca, perchè con le mani non riesco a girare la ruota... La ruota rimane immobile come se la frizione non la stessi toccando, con questa prova ho eliminato i dubbi sulla trazione del cavo..

tirando tutta la frizione e mettendo in prima a motore acceso la vespa si arresta bruscamente.... Però questo non succede quando rilascio la frizione, ma prima, quando da posizione di folle sposto il tubo di comando verso la prima marcia!!! Dopo quando si è arrestata bruscamente da spenta rimetto in folle.. La cosa strana è che oggi ci ho fatto un giretto e le marce entrano tutte quante.

Gio il cavo è teso, e quando la leva (manubrio) arriva a battuta anche la levetta frizione arriva a battuta, sono quasi sicura che sia la frizione che non stacchi per niente, che devo fare????

Oggi ho perfezionato pure questa cosa della centralina, la posizione è mi sembra buona, grazie del consiglio....

anche io sono nel club e grazie a GIO e a questa disc.. ne sono uscito fuori, ahahaha..... adesso devo risolvere altre cose....http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/35923-restauro-del-granz-2.html#post584969 Grazie ancora..

Grazie, avevo invertito i cavi pure io, adesso però persiste un problema.... Avevo detto che nonostante avessi invertito i cavi mi sembrava ci fosse qualcosa di strano, ed infatti.... LA FRIZIONE!!!!!!!praticamente appena sposto il tubo di comando per innestare la prima, con la frizione tirata, la vespa si comporta come se lo facessi senza tirare la frizione, ossia strattona immediatamente e si spegne. Allora parto a spinta e non solo parto, ma riesco pure a cambiare le marce!!!(strano) Però mentre sono in moto e tiro la frizione la vespa continua proprio come se non avessi mai toccato la frizione. Che cavolo è successo....

ok domani vado di foto poi mi dici... Per le marce grazie, appena posso controllo..considerà però che io non ho partenze fiacche, ma come rilascio la frizione la vespa strattona forte per poi morire improvvisamente sia che lascio la frizione piano o no.

No, domani le metto così mi dici... Cmq ti anticipo che in alcuni angoli la vernice è saltata (mano pesante, attrezzi scivolati,ecc...) in più qualche sgraffiettino... Ho un pò di vernice avanzata per ritocchi a pennello, ma non so se va bene data in quel modo. Ed in + non so se devo ridare in quei piccoli punti prima del grigio antiruggine e poi passare la vernice o andare direttamente a verniciare... Per le marce grazie, appena posso controllo..considerà però che io non ho partenze fiacche, ma come rilascio la frizione la vespa strattona forte per poi morire improvvisamente sia che lascio la frizione piano o no.

Grande ma dove eri finito??? Già che siamo qui, mi manca solo delle delucidazioni per ritocchi alla carrozzeria nel montare la vespa ho fatto un pò di danni..come risolvo??? Ho già preso in considerazione una tua disc. sulle colature, però per me forse è un pò diverso, io non ho vernice in eccesso da togliere, ma il contrario... Grazie..

Ma nessuno??? Io mi ricordo che una volta all'inizio del restauro avevo trovato qualcosa sulla posizione del cambio con tanto di foto, ma adesso non riesco a trovare proprio niente....

Oggi ho messo in moto per la prima volta la primavera, non è partita proprio subito, però è partita.... Però a parte che devo fare la carburazione e non ho la minima idea di dove iniziare la vespa non reggeva il minimo e come tiravo l'aria la vespa si spegneva immediatamente. Inoltre e questo è il problema che + mi preoccupa, come lasciavo la frizione dalla prima si arrestava subito, un pò come se strappasse, mi sa che ho sbagliato le posizioni del cambio, vero?? Chi mi da una mano?? grazie..

ma alla fine..... uno che deve fare???