resinastrom

allora, ieri ho fatto un test su strada e la vespa va bene si accende al primo colpo e non da problemi, appena rientro a casa (sono partito )proverò a fare il test del colore della candela,che per la cronaca è della champion ...se nn erro!!. Lo sfiato no ,non ho capito,forse dipendeva dal fatto che quando è morta ero in salita in piena accellerazione.....nn sò!

per gigler : grazie della risposta, la vespa tiene benissimo il minimo e non manca l'olio,l'unico difetto che ogni tanto succede è che mentre sto andando muore come gli mancasse benzina fino a spegnersi, poi una volta riaccesa non lo rifà magari per altri 100 km, non sò però se c'entra con la candela o è un altro difetto....

eccomi qui appena tornato dal garage, quando presi la vespa 2 anni fà mi dissero "bravo con questa non rimani mai a piedi , basta portarsi una candela di scorta dietro..." in 2 anni e circa 5000 km questa è la seconda candela che sostituisco,è normale??? la vecchia era annerita non si avvicinava per nulla al famoso color nocciola e nemmeno dopo averla ripulita ha funzionato, messa la candela nuova mezza pedalata ed è partita la giostra. Sicuramente ho un problema che mi porta a rovinare la candela,potrebbe essere il regolatore di tensione o non c'entra niente??

Salve a tutti, un aiuto dai più esperti,la mia vespa ultimamente faceva fatica ad accendersi, dopo l'ultima sudata sulla pedivella decido di farla sfogfare un pò in velocita ma non faccio nemmeno 100 metri che sento un rumore forte di sfiato tipo se si buca un pallone da calcio, la vespa quindi si spegne e non riparte più,giù a spinta in garage ....domani ho intenzione di controllare la benedetta candela che sembra essere sempre la colpevole di tutto....se avete qualche idea da suggerirmi fate pure!!! grazie mille

salve a tutti, mi scuso se non partecipo molto al forum ma il tempo è sempre poco per le passioni.... veniamo al dunque: è un anno che ho acquistato un p125x dell'81 e vorrei finalmente cominciare il restauro,ho però il sospetto che la forcella non sia la sua originale anche se quello che me l'ha venduta mi ha detto che ha cambiato solo il parafango anteriore,che infatti è di colore diverso. La domanda è: come faccio a riconoscere una forcella del px prima serie da quello pre-arcobaleno a quello modello arcobaleno? per il parafango invece pensate che cambia qualcosa o sono uguali? grazie mille a chi vorrà rispondermi! Ignazio

caspita,hoalzato un polverone!! cmq stasera ho fatto scaldare la vespa per mezz'ora in folle poi ho ingranato la 1 ma niente il difetto continuava, demoralizzato mi son buttato con la prima inserita sulla rampa del box e poi ho riprovato e non so' perchè si era sbloccata! ho poi fatto il cambio olio che era molto scuro e ho lubrificato i vari cavi e lo scatolotto dove si ingranano le marcie(come si chiama?)....adesso la vespa va bene l'ho provata anche in strada però vi faro altre domande perchè ci sono altre cosette da mettere a posto! grazie mille

si infatti intendo proprio che appena provi a mollare la frizione tende a partire a cannone e poi si spegne , quindi penso proprio che si sia incollata la frizione grazie dei consigli! proverò a scaldarla e a seguire i vostri consigli, grazie!

non ci avevo pensato.....ma l'olio frizione è quello che si cambia giusto? mi pare 0,8 litri.....o sbaglio? grazie per le risposte

ciao a tutti, la scorso novembre preso da un raptus ho acquistato la mia seconda vespa, è da sistemare e per adesso riposa in garage,oggi pero' volevo farmi un giretto in cortile e mi sono accorto che la frizione appena rilasciata ingrana di botto e fa spegnere la vespa....lo scorso novembre invece funzionava bene.....cosa puo' essere? è grave?

ok controllero' quindi anche che il grado sia 6-7, pero' ritornando alla carburazione mi sono fatto un'idea girando i vari post e cioè: devo chiudere tutta la vita posteriore del carburatore e poi aprirla di 2 giri e mezzo dopodiche accendo la vespa e con la manetta aperta di 1/4 cerco di affinare al meglio agendo sempre sulla vite posteriore tutto questo ad orecchio.....ma qualche dubbio mi rimane,la vite superiore quella dell'aria....come la devo regolare? uff..... un'altra domanda :ma la candela tutta nera che adesso ho montata devo cambiarla o posso semplicemente pulirla visto che avra' si e no 100 km ?

sono semplicemente andato dal ricambista e fatto dare una candela per px200. cos'è il grado della candela ? come influisce sul funzionamento del motore?

quando parlate di carburazione grassa intendete dire che il carburatore fa passare troppa benzina e poca aria giusto? in questo caso dove devo intervenire sulla vite di sopra o sulla vite di dietro? e sopratutto devo avvitare o svitare? grazie!!!

rispolvero questo post per chiedervi un consiglio: Ho un px 200 da poco tempo,il vecchio proprietario mi disse di aver cambiato la candela e quindi feci un tagliando senza badare a sostituirla,subito dopo mi ha dato problemi e mi sono accorto che era molto sporca e decisamente nera,non gli ho dato peso l'ho sostituita e stamattina dopo poco piu' di 100 km percorsi la vespa stentava a partire ome se avesse dei vuoti di potenza per poi spegnersi del tutto,smontata la candela era sporca di nuovo,dopo averla ripulita grossolanamente la vespa è ripartita. Senza pretendere la soluzione del problema al volo, c'è qualche operazione base da fare prima di andare dal meccanico? grazieeeeeeeeeee

io anche ho sostituito i nottolini con quelli tipo ebay,è molto semplice e si fa in poco tempo......

Visto che la marmitta è molto rovinata esternamente ho deciso di cambiarla,magari è lei la colpevole! Vi faro' sapere .....cmq la vespa arriva sui 100 km/h di tachimetro,devo pero' provarla con il gps per verificare la veridicità dello stesso......