Giesse

certo che la drt dovrebbe fare anche il pignone da 20 per la campana da 67 elicoid. !!

ah , dimenticavo come rapporti ho la 18/67 che può divenire 19/67 (3,52). se i trav alla base del cilindro del 75 racing e 102 pol sono uguali qual è che mi consigliate?

ma la drt non riescie a fare il pignone da 20 per la campana da 67 elic.?? (20/67) tipo da 102 un pò corta (3,35)?????

davvero? non centano niente le scritte?????

Salve, volevo sapere da fonti certe se ci sono differenze di grandezza e forma tra i travasi ALLA BASE DEL CILINDRO di un 75 polini norm ,tra quelli di un 75 polini racing e tra quelli di un 102 polini. questa inf mi serve perchè io ho i travasi del carter perfettamente raccordati con il 75 polini normale e così , a pari forma e grandezza di trav alla base potevo sostituire i tre gt. grazie PS: volevo sapere le differenze di prestazioni tra un 75 polini normale e un 75 polini racing ....e se vale veramente cambiare il normale con il racing rigrazie e ciao:lol:

si ma la differenza di innesto credo che sia minima .... devo provare...

il mio consiglio è di mettere un 102 pinasco in AL( fasato basso) , cambiare il cambio da 3M a 4 M e mettere i rapporti o del 90 o ( se vuoi un disastro di ripresa ma stando sempre fuori giri ,te lo sconsiglio ) i rapporti del 75 ( 18/67------>19 / 67 con pignone drt )

secondo me è alla pari con un 75 polini (base).....comq mi sembra un gt buono ( e lo sarà sicuramente ). A quanti giri arriva?? cmq fammi sapere come sono i 19 67 !grazie e ciao

salve, smontando il blocco della mia 50 special,ho smontato quindi anche le marce e le ho riposte ordinatamente nel loro verso al sicuro . purtroppo le grinfie di mia sorella sono arrivate fino a quel posto e le hanno mescolate per bene:testate:. ora per sicurezza vi chiedo se il verso giusto è il seguente: guardando l albero crociera montato sul carter lato frizione le prime tre marce (la 4 , la 3 e la 2)con le scritte per dentro e quindi non vedibili; mentre arrivando all ultima marcia ( la 1) le scritte sono per fuori e quindi visibili . è giusto ?? grazie mille....

che marca è ??? quanti travasi?ma è 78 cc perchè e stato rettificato 2 volte ??

ma tu intendi per un 75 ????? non è un pò lunga ??

se sà!

si logico, ma io intendevo parlando di fasature (e con l albero ant.)

usa il cannello o se no al posto della benzina buttaci diluente !

e se avesse l albero anticipato ????

ieri ho finalmente preso i 18-67 denti elicoidali (in acciaio) della CIF. ora li sto montando e a poco la vespa sarà operativa .... costo: 63 euro (che ladro!!!!)

ma la differenza tra una vespa con il vol pinasco e una coll originale ,con gli stessi rapporti ( ne lunghi ne corti), si sente veramente ???? migliora tanto la ripresa ???

no puoi anche tenere quei rapporti e magari mettere il pignone da 19 che è adattabile alla 18-67 poichè il 102 dr non è affatto un gt spinto

ma quelli che montano il vol pinasco sono quelli che hanno i rapporti tendenti al lungo? cioè voglio dire : aiuta a tirare rapporti sul lunghetto?

ok!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 grazie:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Ho seguito un consiglio di sartana in un altra discussione e ho provato a metter il blocco motore con il condotto in verticale e con l albero che chiudeva ho riempito fino all orlo il condotto (senza collettore) con olio misto benzina (era molto fluido). il tempo di svuotamento e di 19 minuti. va bene ???cosa ne dite??

risposte??

no , sono due marche differenti . cmq tra Cif , rms, newfreen , olimpia, ecc conoscete quelli con qualita migliore??

Riapro un attimo nquesta disc. per chiedervi un consigio: ora ho aperto il motore e devo prendere i 18/67 , prendo quelli della CIF o dell' OLIMPYA ??? c è qualcuno che ha avuto problemi con queste marche ?? quali sono quelli di migliore qualità??????