Giesse

ok!!!! senza cavalletta!e fino a che non esce! per curiosita...cosa succede se si mette troppo olio ????

e ma io ho gia la vespa montata !

vabbe, vedete voi...

si ok!

ok io domani mi metto sulla vespa e la tengo dritta, senza cavllt . un mio amico svita e butta-controlla il livello...a (al diavolo i grammi)

è vero!!!!! ok prova ad iniziare con un 76

io lo messo nuovo che prima era vuoto ma dopo circa 100 gr ha cominciato a traboccare , allora ho tolto il cavalletto e ne ho buttato un altro po e poi ho chiuso velocemente .... se ce ne è troppo di olio va bene o no ?

vi prego ... rispondetemi per favore

bè, il semplice polini a 10 euri o lo fanno anche malossi....

no... quanto pensate che potrà costare ???( il kit condensatore e bobina alta tensione ) 15-20-25 euri??

il soffietto si "aggancia con una specie di spina di tenuta orizz al collettore ...

li sconsiglio perchè un dr (soppr a 3 tv) non è molto spinto e con tre marce vai anche male a tirarli ...ù comque per tirarli li tiri ma con gli originali stai piu allegro ....

ti è andata bene che li hai beccati appena in tempo ..... NON C è NIENTE DI PEGGIO DI UN BUONO CHE SI ARRABBIA!!!! (o come si dice.......)

si ma vuoi dire che quando smonti il motore, prima la sganci dal collettore ??????

allora: so che non sono nessuno......: non volevo contraddirti ma volevo pero suggerire che se sul mio libretto polini il 102 e il 75 (banana e non anticipato l alb) dicono 81 -82 io partirei da un 84 per sicurezza inoltre sul mio 75 polni , filtro polini 19 19 , banana e albero antic mazz. ho 88 e tende al magro .....

io ho usato la seconda: nella prima io non ce la faccio piu a riagganciarla al collettore

ma da quel che ho capito dopo aver rifatto l anticipo con il cond drt lui funge da anticipo variabile!

L altro giorno ho acceso la mia special dopo aver cambiato rapporti nuovi e tutti i cuscinetti nuovi ..... accesa..... .......pprrr ....prrrrr.....ppprrr .........NNNNNOOOOOOO!!!!!!:orrore:..... ....SPEGNIII!!!!!:::::L OLIOOOOOOOOO motoreeeeeeee!!!!!!!! è stata senza olio per 20/30 secondi!!!! che pauraaa!!!

salve, oggi ho riempito il carter motore della mia special di olio: la quantità che ne va dentro sulla mia è di circa 100 grammi e poi arrivo che strabocca ... ora sono un po preoccupato perche ho sentito che c è ne vanno 250 gr. ma per il rabbocco bisogna mettersi con la vespa in cavalletta o no???? e cosa succede se si mette piu olio ??? grazie

ho trovato anche la seguente derscrizione : Ennesima utilità nel campo motoristico Vespa ma questa volta si tratta di un componente elettronico a differenza di tutti gli altri articoli Deni Racing Team proposti su Vespa-Servizio: un condensatore speciale con amperaggio variato. Questo speciale condensatore D.R.T. è esternamente identico all’originale Piaggio ed è specificamente studiato per accensione a puntine platinate della Vespa 50 e 125. Ciò che distingue questo componente da un condensatore Piaggio è la capacità, ottimizzata e testata dall’officina Denis Racing Team per far rendere al meglio il gruppo accensione: l’effetto è simile ad una moderna accensione ad anticipo variabile, consente, quindi, di variare lievemente l’anticipo di accensione a seconda dei giri del motore, migliorando la risposta del propulsore a qualsiasi regime. Provato personalmente su di un motore di medie prestazioni e la differenza con il condensatore originale è avvertibile. E’ stato montato su accensione Vespa 50 Special, a mio avviso la miglior accensione a punte platinate sia per efficienza delle puntine che sono a braccio più corto rispetto all’accensione 125 Primavera sia per il peso dei volani. E’ perfettamente intercambiabile all’originale e non occorre modificare nulla per il montaggio, occorre solo inserirlo nel foro del piatto bobine, stagnare il rosso proveniente dalla bobina e collegare l’occhiello del filo giallo del condensatore alle puntine; naturalmente è sempre buona cosa verificare tutti gli altri collegamenti dello statore. Si rimonta il piatto bobine in posizione di “tutto posticipato” ovvero ruotato completamente in senso antiorario e si regola la distanza delle puntine secondo i valori Piaggio. Risultato: l’accelerazione è sensibilmente migliorata fin dai bassi giri risultando più pronta e vigorosa, in allungo il motore ha guadagnato giri e le temperature del gruppo termico sono leggermente diminuite anche dopo lunghi tragitti a pieno regime; la potenza del vostro motore è distribuita meglio in tutto l’arco di utilizzo. Condensatore D.R.T.:promosso a pieni voti.

forse mi sbaglio, ma il getto max mi sembra un po piccolo ....

quindi farebbe come da anticipo variAbile ????? però non ti da un grado di anticipo definito ..../sapendo l originale del preprio motore/

l altro giorno a mettere il bordo del soffietto del collettore nel telaio ...... che fatica!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ci sarò stato un ora !!!! alla fine quando c è lo fatta-----> ci sono dei trucchi per inserirla piu facilmente ???

io ti consiglio di non cambiare rapporti... il tuo 75 dr ha 3 o 6 travasi?

bene !