Giesse

si , bè! sono un po riluttante e scettico poichè non hai molte garanzie n internet ecc... preferisco comprare direttamente da una persona che conosco e che posso rintracciare! cmq con la mia config evita di aprire il motore

si , ma dopo ha cambiato altre volte il condensatore ! cmq , scusate ...

perchèèèèèèèèèèèèèèèèè???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Mai comprare cose su internet! da quando in qua un gt costa 50 euro (anche se schifoso )!!!!:orrore:

non ha piu controlla to se faceva scintille !!!!

quanto costa una 24 72 ?? la marm polini ---->100 euro il 75 polini ---->100 euro !

metti il 19 e la banana e la velocita aumenterà di oltre 10 km h:sbonk:

ma la candela fa corrente ????

ciao, con 200 euro puoi solo fare :75 polini e marmitta polini a banana ,senza aprire il motore , per il carb puoi far diventare il carb originale da 16 10 a 16 16

io, .............. se me la porti !

mi puoi dire se la tua ha la saldatura per fuori o per dentro (come la mia ) del collettore

bene! allora rismonta e metti la 24 72 ... cmq se vuoi , visto che hai gia la 18 67 e punti alla ripresa e hai un gt poco spinto , ti ricordo che puoi mettere il pignone da 19 DRT....

una marm che aiuti ai bassi regimi e che li favorisca , cosi riesce meglio a contrastare la lunghezza dei rapporrti... cmq io volevo solo cercare di aiutare michele 92 evitandogli di smontare il motore di nuovo....

non mi vengono in mente altre idee ....oltre alla marm da ripresa...

siete sicuri che non c è la fa a tirarlo ?

i travasi io intendo allargrli lateralmente(non alla base) , senza inclinare il travaso ma solo in larghezza ! per il volano leggero: è vero che tende a perdere giri in salita ma al meno ha piu accelerazione e prende giri prima !

cmq la mia polini banana all ingresso del collettore ha una saldata (che fa uno scalino) nel suo interno che riduce la sezione da 26(d del scarico) a 24 mm. questa cosa è stata calcolata apposta o è meglio se glielo tolgo ??

bé, aumentando il rapporto di compressione e allargando i travasi e scarico in larghezza(il115 malossi ha uno scarico relativamente piccolo), per marmitta so che la leovince a banana è da ripresa ... inoltre potrebbe alleggerire il volano (e magari montare un 24)

ma poverino!!!!!!!!!!!! non fategli riaprire il blocco: se mettesse un 115 malossi ,con delle modifiche e una marma da ripresa , penso che c è la farebbe a tirarla !

grazie mille !!!!! :lol:io per sbaglio ho nascosto l età:----->16 anni !!!!! adesso vado a renderla visibile !!!

la scheda tecnica del cond. tradotta con google traduttore è la seguente: ACCENSIONE punti orario 50 Special - ME VScond 024 VSbob ME 025 - ME VSbc 02.425 (Istruzioni per l'installazione del condensatore e bobina di luce con 2 uscite: proiettori condensatore + potenza fornitura) La modifica che state per fare richiede alcune verifiche preliminari. Tutti i cavi elettrici dello statore deve essere in perfette condizioni. Se necessario sostituire li, ma è una operazione semplice e necessario. I contatti devono essere nuovi e con doppia molla. Qualità della bobina HT esterno. Il LT / cavo HT devono essere nuovi SOSTITUZIONE della DRT 024 CONDENSATORE solo Rimuovere il condensatore originale. Allentare la vite e rimuovere le protezioni ritenuto che lubrifica il volano. Installare il condensatore nuovo nel foro, facendo attenzione che non vi è alcun gioco, posizionare la scheda in modo che esso rimangono chiusi sotto il braccio del pad ritenuto che saranno rimontare ben lubrificati. Ricollegare i cavi come erano. Se non si sta installando la bobina doppia ferita, passare direttamente alle istruzioni di temporizzazione. COLLEGAMENTI di codice DRT CONDENSATORE 024 + DRT DOPPIA-ferita codice COIL 025 Sostituire la bobina lampada e installare al suo posto la bobina DRT lampada + alimentatore condensatore. Verificare la presenza di interferenze tra la bobina e il nuovo magnete volano. Collegare l'originale di fornitura di potenza bobina il filo rosso del codice condensatore DRT 025. Collegare il filo giallo al condensatore punti. Collegare il filo rosso dalla punta alla scatola di giunzione con il filo di colore corrispondente. Collegare DRT uscita bobina proiettori con il filo verde. Collegare il filo giallo lasciando la bobina DRT al filo blu della bobina di alimentazione, che avrete scollegato dal filo nero, avendo cura di isolare la nuova joint (blu giallo +). Non rimontare la rondella di gomma del volano, TIMING Nessuna delle rondelle di origine, alle viti dello statore o usurati devono essere rimossi. Anticipo dello statore al massimo, ruotando in senso antiorario sugli slot, quindi fissare con la viti. Fissare il volano, divario tra i contatti intorno a 0,30-0,40 mm, procedere con la prova su strada. Se tutto è in ordine, troverete un netto miglioramento in accelerazione, un passaggio più decisivo e il classico muro di attrezzi di fondo scompare. La temperatura dei cilindri sarà più basso. Con una potenza elevata uscite piccolo anticipo e le variazioni retard sono possibili (a partire dal modifica posizione) per la migliore regolazione della coppia del momento. ATTENZIONE: in motori con rapporti di trasmissione sotto misura, la posizione dello statore a ritardare massima, l'accelerazione fase viene effettuata dal rapporto di trasmissione corto, la caratteristica condensatore saranno utilizzati per ottenere un buona estensione. La posizione migliore in questi casi si ottiene per tentativi ed errori a partire da statore massimo retard e avanzando 1 millimetro alla volta fino a trovare il punto migliore prestazione.</SPAN></SPAN>

...si è vero.... metterò il condensatore e bobina drt

è lo so ma ho sempre impegni, però ci siamo quasi ... con la cuffia è stata molto dura... ma c è l ho fatta !! (sforzando)

la cuffia 50 che ho fa fatica a stare con i buchi combaciati e la devo sforzare : mi sembra che le alette della testa tocchino ..... è possibile ???? è normale che le alette testa tocchino la cuffia(si fonderà?) ?

confermo ,