Giesse

bo , la danno in kit con il condens. e scrivono:kit potenziamento accensione

per sae 30 devi prender il 10w-50 (ma io ho trovato solo il 15w-50)

ora sono andato sul sito e ho visto che fanno anche la bobina modificata

hai visto se fa anche bobine a tensione maggiorata ??

il 75 polini racing

davvero ? be allora sara il caso di comprarlo ... quanto costa ? e te lo spedisce lui ?

ma se metto l accensione dell et3 sulla special va di piu ??

perche ?

penso che nessuna si addica a un 75 polini (il mio , anche se pompatello) tranne la solita polini a banana ..... o no ??

salve, girando per il sito drt ho notato il condensatore per 50 special e simili. drt afferma che con esso si guadagna sia in ripresa che in allungo . come fa un condensatore e-o una bobina(mi pare che vende anche quelle elaborate) possano migliorare il rendimento ??? qualcuno gli ha mai provati ??? e non è che per caso da magari o solo in velocita o solo in ripresa a seconda dei rapporti corti o lunghi ?? grazie

altro dubbio: la mia polini banana all ingresso del collettore ha una saldata (che fa uno scalino) nel suo interno che riduce la sezione da 26(d del scarico) a 24 mm. questa cosa è stata calcolata apposta o è meglio se glielo tolgo ??

ok, grazie ! ora posso chiuderlo definitivamente con il dado e la rondella ! (cmq non ce la faccio piu a toglierlo perche tra nuovo che era ((e anche l albero)) e tra l incastratura data dalla chiavetta lo ho dovuto battere dentro con abbastanza forza !!!

è giusto no ????? (cio sottolineato)

si , scusa ma io sono subentrato in ultuma in questa discussione e non ho letto indietro ma solo il post sopra di me .....

quelli di banco c3 e gli altri (frizione e ruota ) in selezione normale. Si comunque quando sono andato a prenderli ce li avevano anche in c4 e in c5 (mi hanno detto che esistono anche i c6 !!!!!!!) e costavano 0,50 euri in piu circa )

io spero allora ,anche se naturalmente la meccanica non è un opinione, che la zinc a freddo rovini le molle meno di quella a caldo!

ah, ok

allora: 4-identi del pinone fa 7,8 mm e quelli campana fanno 7,5 mm piu 0,5 mm o piu per lo smusso da ogni parte .... io pero ormai lo chiuso con lo spessore maggiore per fuori (2 decimi): lo rismonto ? i denti combaciano e non gratta sul carter pero ho pensato che arriva anche meno olio.... 5 e 6- ok! per la posizione albero e anche per la situazione del rumore .... grazie 1-il lasco e giusto ma viene poi "rovinato" dal lasco che c e tra il seger (spess 1,5 mm) e la sua sede sul albero (2 mm circa ) scusa ma per sicurezza ti richiedo la questione rondella fermo pignone : quando ho chiuso il dado tutti i bordi de la randella devono venire un po in fuori ?( e poi io la piego )

allora : per la zinc a caldo siamo d accordo per la zinc a freddo hai detto che non lo sai il motivo:mah: (cmq io spero che la zinc a freddo non le rovini)

allora con la incurvatura/bombatura verso il pignone e non verso di me !

ma io ho sempre parlato di zincatura a freddo : comporta dei rischi per le molle??? ps : un mio amico ha zincato le molle del ciao degli ammortizzatori a caldo e poi anche a freddo ; ha sempre corso per km e km levando sempre e prendendo tutte le buche e non le ha mai rotte!

io direi 115 malossi o al massimo 102 sempre malossi: hanno un pelino meno di affidabilita ma viaggiano di piu . dipende da come usi la vespa ...

scusa,come puleggia del cambio ???non pul. dell acceleratore ?hai messo la pul. del cambio px al posto dell acceleratore special??

ah, un info: la rondella speciale che blocca il pignone va con la incurvatura verso di me che la sto montando o verso l interno del pignone ???

Sara questa la soluzione al mistero "lasco piaggio"???????