Giesse

i gt olimpyia non vanno un (tra i miei amici si dice ) Capèàn!!!!!!!!

volevo dire : centrati entro i 0.02 mm

cmq i due rapporti sono circa uguali: i18/67 (da 75 cc)hanno come rapporto-->3,72 1 19/67 hanno--->3,52 i 21/76 hanno----->3,62 quindi sono piu o meno uguali e puoi informarti se fanno i pignoni drt per la 21-76. partendo dal fatto che l 85 dr non è molto spinto potresti montare benissimo la 21-76 o la 19-67 avendo cosi molta ripresa anche se magari il rapporto ideale del 85 è 3,3. anzi forse la 21-76 è proprio il suo rapporto

C3 presi! cmq ho pensato perche la piaggio montava tutti cusc laschi : forse perche avendo essi piu tolleranza sopprimevano la possibilita che le sedi cusci dei carter non fossero del tutto assiali e parallele(perpendicolarita dell albero)

ah, grazie per l inf di dove erano postati le istruz drt.... ma perche consigli olio del cambio 80-90 ??

oppure metti la 18-67 con pignone drt da 19 denti elicoidali

scusate,non ho letto niente dei vostri discorsi ma volevo dirvi, anche se lo saprete gia forse,che esiste un misuratore della temp che ha una sonda che si mette al posto della rondella della candela .

cmq sono fatti , almeno gli anticipati, con acciaio K2D, temprati ed accoppiati a 0.02 mm di tolleranza

be ,se puoi , grazie se hai detto che fai poca corsa con l acceleratore e ha quello del px mi fido comunque ...

c è anche una polini così simile a quella ... non so però come vada ma non mi inspira molto ...

di solito quando succede cio che hai detto nella prima parte del racconto è una banalissima mancanza di benzina nel serbatoio che fa alzare di brutto il minimo .... per il resto possono essere molte altre cose che non si possono capire bene se non in prima persone: fattela riparare _carburare _dal tuo meccanico!

o,scusa pensavo li sapeste...

ed è intercambiabile senza modifiche su una special? se si , il modello è quello del 125px? si trova nuovo in vendita ? a quanto? e accorcia di molto la corsa ?? grazie

Salve, queste leggende metropolitane non sono proprio infondate: anche io ho sentito amici che avevano rotto alberi mazzuchelli SPALLE PIENE(anche e soprattutto di ciao ,e di scoter). infatti ho sempre sentito dire che i mazzuchelli a spalle piene sono poco resistenti! al contrario quelli anticipati sono i migliori forse e molto affidabili tantè che io sulla mia special assieme a tanti miei amici vespisti li montiamo(Anticipati , gabbia lucida , rullini in argento)e non abbiamo mai avuto problemi.... purtoppo non ho mai sentito pareri sul tuo albero da D.A. ma ce ne saranno molti più informati di me .... ciao

:risata:tutti e due i cuscinetti di banco in c3 . cmq il mistero "lasco inutile piaggio " si infittisce

mi rispondete?

scusate: sartana aveva detto tutti e due C3.vero? la sapete la risposta della mia domanda sul "lasco piaggo" ?

ok grazie......

per inform: non ho capito perche la piaggio li metteva cosi laschi ??? per il peso del volano ???

no

ok.... grazie il cuscinetto della ruota lo prendo 6204 normale (NON C3).va bene ?

:-)ok grazie

Allora, mi scuso ma ero molto nervoso in quanto non riesco a capire perche la piaggio; come diceva sartana, montava cuscinetti cosi laschi !!!!! riiniziando tutto , ve lo chiedo per favore , volevo sapere se i c3 resistono a 8500 / 9000 giri . se fosse per me li monterei i c3 ma ero appunto scettico perchè la piaggio montava i c4 e i c5.... forse ,avevo pensato che li montasse laschi a causa del volano pesante e che se non li avevo i c3 si mangiavano subito..... in conclusione per un motore da 8500/9000 giri mi consigliate i cusci di banco : - tutti e due C3 -lato friz C3 , lato volano C4 -(tutti e due C4) grazie e .... scusatemi ancora... ps: il cuscinetto della ruota va c3 o normale ???

barrieraaaaaaaaaa anti sfiga ( sai cosa intendo)

il 105 parmkit lo vendono ancora ??se si quanto costa ??quanti travasi ????bifascia?? mi puoi dare delle inf ?? grazie