Vespino75

Allora... soluzione trovata. Quasi tutti, Pinasco compreso, mi hanno confermato il problema elettrico. Alla fine, dopo aver smontato 3000 volte volano, candela e carburatore, ho prima cambiato invano la bobina per scoprire alla fine che era il condensatore!!! Che impazzimento... ma alla fine prevale solo la soddisfazione di averla sistemata.

Dipende anche da dove è mantenuta la roba sabbiata. In un ambiente caldo e non umido non succede nulla ma prima si da il fondo meglio è!

Non è schiavettato, ho controllato la mezzaluna e il "binario" dove si infila e la sede sull'albero ma sono tutti ok... A sto punto penso sia solo da vedere condensatore, bobina a.t. e puntine. Bah.... non ne vengo fuori!

Scusa la mia ignoranza... come intenderesti per schiavettato??? Le puntine si aprono e chiudono perfettamente. Tolto il volano, la mezzaluna è intatta e il cono che fa aprire le puntine correttamente...

Allora... è sorto un altro problema (della serie le disgrazie non vengono mai sole). La vespa spara... Ho provato sia il 20.17 tutto originale sia il 20.20 coi getti consigliati ma invano. Mi è stato detto che è sicuramente un problema di "scintilla" (non è di anticipo perchè pinasco mi ha detto che l'anticipo va lasciato come originale, anche perchè è sempre partita bene). Ora, per non stare a comprare a occhi chiusi puntine, condensatore e bobina cosa faccio??? Le puntine sono perfette e nuove, regolate bene e la scintilla arriva cmq alla candela. Può essere il solo condensatore visto che la bobina sembrerebbe non essere rotta??? Aiutatemiiiii

Ma è possibile che parte/partiva perfettamente e ora non più?? L'anticipo l'ho lasciato come era di fabbrica. Il problema è sorto al cambio carburatore. Prima era tutto perfetto! E' quello che non riesco a spiegarmi.

Ho bisogno d'aiuto. Ho montato lo spaco 20/20 con polverizzatore be3 e getto max 105 (consigliati da pinasco) ma ora scoppia di brutto, e spesso mi spara. Ora, cosa posso fare?? Secondo voi è un problema di carburatore o di scintilla?? Col 20.17 andava benissimo...

Ehi Simone... sono di Orte! Fammi avere aggiornamenti. Non appena finita andiamo a fare un giro insieme.. io ho una 90 normale, un gt del 68 e una farobasso. Fammi sapere se ti serve aiuto visto che ho restaurato la sorella non sportiva. Buon restauro!!!

Posta una foto dei 2 lati della traversa poi vediamo Grazie Vespazza! P.s. C'è qualcuno che sa dirmi se si può regolare (eventualmente in che modo) l'apporto di aria sul TA18??

Allora... innanzitutto togli pian piano uno dei 2 dischi finali aiutandoti con punteruoli e/o scalpelli. Una volta tolto, con un giravite o con un cutter (dato che dovrai buttarlo via) togli il tampone in gomma. Sfila il perno con l'altro tampone e l'altra rondella. Fatto! Per rimontare fai tutto al contrario. Io ho bagnato un po con alcol sia la traversa sia i tamponi (è un ottimo scivoltante per gomma che poi evapora). Per rimettere il disco staccato, pratica sopra alle vecchie sedi ribattute, (4 punti a croce) dei colpi con la punta di uno scalpello tipo muratore per ripiegare i lembi del tubo che bloccano la rondella e il gioco è fatto. Se hai problemi fammi sapere... P.s. Domani attendo l'arrivo della nuova pedana, poi via con le saldature e la preparazione di tutto alla verniciatura... non vedo l'ora!!

Sono in attesa dell'arrivo del gruppo termico indicato in oggetto e avrei bisogno di alcuni consigli. Verrà montato su una GT del 68. Ieri, dopo aver fatto un giro di rodaggio col mio attuale cilindro originale alla 2° rettifica, sono incappato in una grippata con sgommata annessa. La vespa è ripartita subito, il pedale non si è bloccato e mi ha permesso di tornare a casa (20 km). Ora, visto che questa vespa ho intenzione di utilizzarla principalmente per raduni a lungo raggio, ho deciso (non so se potevo lasciare il vecchio cilindro) di acquistare il pinasco in ghisa. Vorrei lasciare tutto il resto invariato (frizione, carburatore etc). Come posso regolarmi per il fattore "getti" e impostazioni del carburatore originale? C'e' qualcuno di voi che utilizza questo cilindro?? Accortezze particolari visto che sono alla mia prima modifica su Vespa??? Grazie!

Ora mi serve il vs. aiuto... Mi è arrivato il corpo fanale anteriore nuovo (l'originale era di un Ape). Essendo le linguette del faro e della cornice non "compatibili" mi potreste fare una foto del faro vn2 da sotto per vedere come è il sistema di chiusura?? Ecco il mio:

Zincatura e sabbiatura completate.... Rispettivamente 50 e 70 euro. Come vi sembra?? Sabato procedo con le varie fasi di saldatura (la pedana e la chiappa sx sono in condizioni pietose) e la verniciatura col fondo antiruggine. A presto novità!

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Non che non ammetta l'utilita! Era solo per dire perchè è obbligatorio mettere una luce freno mentre non lo è per le frecce. Faccio un discorso di "obblighi di legge" per riuscire a capire se è una questione di sicurezza (che scelgo io di attuare per la mia incolumità) o se è una scelta obbligata per non prendere multe e/o risarcimenti in caso di incidente.

Gino, in origine (essendo del '56) non c'erano ne frecce, ne specchietto, ne luce di stop. Visto che ad esempio, la luce di stop entro' in vigore dal 59 (e successivamente anche le altre 2 cose) mi chiedevo perchè sono obbligato a mettere la luce di stop e non le frecce.

Fatemi capire... ma allora non dovrei installare pure le frecce??? Non è lo stesso discorso?

Innanzitutto chiedo scusa se se ne fosse già parlato, ma non ho trovato nulla di particolare su questo argomento... Volevo chiedervi: ho una vn2 del 56 e ho visto che i ricambisti vendono anche gli interruttori aggiuntivi per la luce di stop collegato col pedale freno. Ho anche visto che l'obbligo dello stop partì dal '59. Ora, dovendo passare la revisione e gli eventuali posti di blocco, sono obbligato a installare la luce di stop? Non è lo stesso discorso dell'obbligo delle frecce?? Aiutatemi!!

Meglio così... pensavo avesse una forma particolare non riproducibile. Grazie per la descrizione dettagliata.

Senatore, sai dove posso trovarla??? Non riesco a trovarla da nessun ricambista...

Altro dilemma... ho completato gli ordini ricambi ma non ho trovato il gommino cerchiato in foto... chi sa dirmi dove posso trovarlo / come è fatto???

La marmitta la sto prendendo anche io li (non mi va di prendere la sito onestamente ), in più ho anche il fanale anteriore completo siem... e una marea di roba in gomma , ti lascio immaginare. Vorrei poi sapere se il mozzo posteriore e anteriore vanno verniciati o va verniciato il solo "centro". I 2 tubi di protezione cambio e luci di che diametro vanno presi?? Li trovo sia da 8 che da 10. Grazie per il tuo aiuto!

I fori in teoria ci sono già ma sono doppi, forse tripli, dato che hanno fatto della pedana una groviera su cui si possono montare sia i 9 listelli della vm2 sia i 7 originali. Per esempio, nel tunnel centrale ce ne sono parecchi di fori perchè il listello di mezzo è un bel po più lungo dell'originale... che disastro!!!!! Le misure dei listelli che mi hai dato sono intese dalla punta del puntale fino alla punta dell'altro? Non so come regolarmi nel caso dovessi rifare qualche foro attappato con la saldatura. Avresti modo (con calma) di farmi 2 foto ciscuna per pedana vn2/vm2? Dove hai preso la marmitta? E' stupenda. Anche io devo cambiarla visto che l'originale l'hanno sfregiata e risaldata in maniera oscena. Sto seguendo con molto interesse il tuo post "beginner"... mi fa da guida... Complimenti sinceri per il tuo restauro... ti è venuta un sogno. Speriamo che anche la mia riesca così bene!

Mi sapresti dare anche le misure dei 3 listelli centrali dato che sono + lunghi? (eventualmente riusciresti a darmi pure le distanze dei fori per i ribattini di tutti i listelli?) Grazie!!!

Mi è sorto un problema... (uno dei tanti) I vecchi listelli pedana furono messi per sbaglio quelli di una vM2t anzichè vN2t. Credo sia così perchè i listelli sono 3 per lato + i 3 centrali. Siccome ho visto che il kit listelli costa moltissimo, sapreste dirmi se sono "recuperabili? C'e' qualcuno di voi che può indicarmi le misure precise della lunghezza di ciascun listello e dirmi se il tipo di gomma e puntali sono uguali? Vorrei evitare di comprarne altri inutilmente...