elbrinero

la signora è ora pronta o quasi mancano proprio inezie e le manopole bianche che mettero' a messa a punto ultimata eccola ve la presento Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Ecco la mia signora è "quasi finita" quasi perchè mancano inezie e le manopole bianche quando sarò sicuro che tutto sia a punto ve la presento Imageshack - img0130l.jpg Imageshack - img0129q.jpg Imageshack - img0128xj.jpg Imageshack - img0127jt.jpg

buonasera, continuando con i lavori siamo arrivati al cilindro pistone, presenta qualche bella sfiammata sotto le fasce ma nessuna rigatura, allora non so se la cosa sia imputabile all'anticipo oppure al logorio del gruppo termico ha quasi 50 anni alle spalle, ma i km non li so allora sono passato dal meccanico mi dice guarda fai una bella rettifica e cambi il pistone oppure monta un 177 pinasco, seconda opzione scartata, allora per i piu' colti che pistone richiedere un'originale va bene? quanti centesimi va di tolleranza? ho guardato lo statore c'è un riferimento sembra fatto con una punta da segno lo facevano cosi' in piaggio? di quanti gradi è la regolazione originale? grazie a tutti

Buonasera, i lavori continuano e ora la vespa è sabbiata ho finito di saldarla, ed eccoci con un po' di domande per chi volesse aiutarmi.......... il portaruota per il vnb3 quello attaccato sul tunnrl di che colore va fatto sempre alluminio? dopo oggi sono passato dal carrozziere ha visto la vespa dice che fra battitura lamiera fondo epossidico e verniciatura ci vanno 600 - 700€ che ne dite vi pare onesto? altra cosa il tampone inferiore ammortizzatore posteriore quello inserito nel carter non riesco a trovarlo è compatibile quello di qualche altro modello? grazie http://img185.imageshack.us/img185/7388/immag0117.jpg http://img13.imageshack.us/img13/6854/immag0115.jpg http://img257.imageshack.us/img257/1822/immag0116.jpg

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Non credo avrei problemi a costruirla come l'originale, ci vorrebbe una bella foto dettagliata o qualche disegno.............. l'idea della piegatubo era perchè già la ho e le tre ruote le farei al tornio......

buona sera a tutti vi presento la mia idea al vaglio dei piu' esperti che possano dirmi se puo' funzionare oppure no. Scusate il disegno ma fa capire quello che voglio provare a fare Questa è una piegatubo da idraulici, si usa con una sola mano, azionando una leva la parte a mezzaluna si sposta in avanti e si esegue la piega, la mia idea era sostituire le parti con le frecce con delle ruote in nylon sagomate interne ed esterne dello stesso raggio del bordo scudo e dando la giusta pressione al cricco passare il bordo , secondo i piu' esperti e sapendo come funziona la pinza apposita, la cosa puo' funzionare grazie

aggiornamento, ho controllato bene il tutto, risultato forzo un po' l'ingranaggio si muove ma risulta duro come legato, lo giro sottosopra corre una meraviglia, chi aveva fatto la revisione prima di me aveva montatoo l'ingranaggio rovescio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

buon sera a tutti qualcuno mi sa dire se fra il carter motore e la leva accensione va posta una guarnizione e se si di che tipo parlo del modello vnb3, guardando sulla lista ricambi ci sarebbe segnata una specie di guarnizione, ma il libretto che posseggo è della vnb1-2, siccome oggi ho aperto il motore e non ho trovato nulla vorrei sapere se è stata un'ommisione di chi ci ha lavorato su prima di me oppure non ci va nulla grazie

salve a tutti sto revisionando il parastrappi della mia vespa e avrei bisogno di sapere un paio di cose intanto se quello vnb1-2 è compatibile con vnb3, inoltre oggi durante lo smontaggio, intanto ho aperto tutto, 2 problemi il primo tolgo le molle peraltro in ottime condizioni, ma gli ingranaggi restano bloccati non scorrono uno sull'altro cio' mi fa dedurre che il problema sia vecchiotto avendo visto le condizioni delle molle , secondo problema il non funzionamento del parastrappi puo' essere stata la causa di quei brutti rumori che sentivo e dei segnacci che ho trovato dentro il carter motore, ho controllato nel libretto ricambi e tutti i pezzi smontati corrispondono ai disegni, ma sembra che manchi uno spessore e l'ingranaggio parastrappi troppo ridossato al carter vada a grattare grazie a tutti

Salve a tutti grazie Fabris per la precisazione, oggi sono stato alla mostra scambio di lonigo (Vi) e ho acquistato il libretto uso manutenzione e dalla foto , sebbene in bianco e nero all'interno, il clascon risulta chiaramente o cromato o comunque zincato mi confermi il nero? ti ringrazio molto

buonasera a tutti, qualcuno mi sa dire come dovrei trattare il clascon ora risulta essere stato verniciato con zinco a freddo, inoltre la targhetta con la scitta vespa nello scudo la mia allo stato attuale è in alluminio lucidato ma guardando in giro sembrerebbe che andasse blu notte inoltre chi sa il riferimento delle leve freno frizione originali che andrebbero sulla vnb3? sto facendo un po' di nota della spesa e volevo chiarimenti, altra domanda quando con il mio bolide ci correvo il contachilometri ogni tanto sballotava la lancetta si muoveva in maniera anomala, secondo voi era la corda di trasmissione oppure è lo strumento che ha qualche problema, grazie a tutti

ecco le prime foto, ringrazio tutti per le spiegazioni e i consigli che mi daranno, avevo cominciato a saldare le parti che necessitavano, si vedono i buchi del portapacchi una parte del bordo dello scudo che si era staccato, e le pedane, erano crepate in piu' punti e nella parte terminale ed inoltre erano stati installati piu' volte i bordini in alluminio sulle stesse e non per questo modello, oggi avevo un po' di tempo e visto che a saldare con tutta la vernice e l'antirombo che era stato applicato all'ultimo restauro faceva un fumo inimmaginabile, l'ho portata a sabbiare terminero' di saldarla in seguito ImageShack Album - 8 images invece per queta parte che era stata tutta dipinta di nero e credo che vada in tinta prima di dare la vernice essendo in alluminio bisogna dare un'aggrappante? grazie a tutti

grazie..... gentilissimo, domani provvedo se riesco, il fatto è che qualche anno fa aveva già "subito" un restauro, e la persona che l'aveva fatto, ha fatto un bel caos quindi non so piu' quello che era originale e quello sostituito, lui aveva cercato di fare un simil px che ne so, mi ritrovo con tutta la parte del mozzo dipinta di nero ora la sto scrostando e sto cercando di lucidare l'alluminio, la molla ammortizzatore va zincata e l'alto ammortizzatore lo aveva dipinto con zinco a freddo come va fatto? scusate ma non sono tanto pratico e ogni consiglio è ben accetto grazie e ciao

salve a tutti ho appena iniziato il restauro della mia vespetta, vnb3t, per il momento la sto saldando dove necessita ma avevo una domanda la parte sterzo il piantone il tamburo eccetera di che colore vanno, i cerchi sono in tinta il meccanismo dell'ammortizzatore è in alluminio e va lucidato ma il piantone dello sterzo di che colore va? qualcuno mi sa magari dire qualche link dove trovare tutte le varie parti con i colori da dare grazie

Salve a tutti sono nuovo e volevo chiedere qualche info ai piu' esperti, mi sto apprestando a restaurare la mia vespa e siccome presenta qualche piccola crepa la devo saldare, per l'esattezza nello scudo, allora me la cavo abbastanza con la saldatrice ad elettrodo ma solitamente saldo spessori un po' piu' sostanziosi e proprio per questo che vorrei sapere dai piu' esperti che già si sono cimentati se con un'elettrodo da 1,5 si riesce a fare un lavoro decente oppure è meglio che la faccia a tig oppure come pensavo la garazia migliore per il risultato viene dal filo che mio malgrado non posseggo e dovrei farlo fare ad altri, voi direte dice che sa saldare e domanda come fare ma da saldare tubi minimo 3,5 mm spessore a pieno sfondamento a lamiere c'è una differenza abissale e non vorrei fare casini, altra cosa avevo visto un negozio su ebay ricambi accesori fiat 500 si chiama, i prezzi mi sembravano buoni volevo sapere se qualcuno lo conosce e cosa ne pensa o se c'è di meglio in giro, grazie a tutti coloro che vorranno rispondermi