m.Olaboy

ho fatto la prova del tappo carico olio, il minimo non si alzava. dovrebbe essere ok

si sostituisce all'originale (meno capiente) per evitare vuoti durante la marcia ....

Anche io sento strani rumori li desrcivo al messaggio #11 di questa discussione http://www.vesparesources.com/34-tuning-largeframe/77469-monto-il-177-pinasco-e-faccio-danni-scaldata-in-rodaggio

Non saprei, devo controllare. si è un px del 2002

Ragazzi ho un piccolo aggiornamento, quasi mi vergogno a postare la foto (sono veramente scarso). In poche parole prima del montaggio ho sottovalutato alla grande la dilatazione che avrebbe avuto il cilindro, di conseguenza la quantità di materiale limata non è bastata a non far sfregare i denti del volano sul cilindro.... :nono: Potrebbe essere questa la causa dei rumori/vibrazioni che sentivo probabilmente... l anticipo non è sato toccato, l'olio è questo:

Può essere un segnale di troppa compressione il fatto che quando tento di avviarla con la pedivella sento una resistenza così alta che a momenti mi parte il ginocchio??? è tipo un violento rinculo - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Sono leggermente confuso... quindi il mio che GT quale sarebbe??? il sito, come già accennato, mi diceva gran turismo e nelle info era spiegato che potevo montarlo senza lavorazioni specifiche comunque provvederò a smontare il serbatoio dell'olio... - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Senatore grazie per la dritta

Buongiorno, Non ho grippato??? Poeta non mi commuovevo così da anni!!! A proposito di residui. Ho notato che il tubo dell'olio al suo interno ha un bel po' di schifezza nera!!:orrore: ho provato a staccare il tubo in questione e questa schifezza scorreva piano piano insieme all' olio. Potrebbe essere questa la causa dei segni sul cilindro?! L'olio è il castrol totalmente sintetico e ne ho aggiunto l'1% ca + l'olio del mix. Ho acquistato questo cilindro, indicato come "Gran Turismo" e non come "MagnyCourse" (non so se ci siano differenze) proprio perchè, stando alle descrcizioni dei vari siti on line, poteva essere montato p&p senza problemi.

Steste89 direi che la dinamica è molto simile. Sulla mia: appena parto e durante la prima fase di accelerazione è tutto tranquillo arrivato ad un certo numero di giri comincia ad emettere rumori di ferraglia (tipo vibrazione di 2 lamiere non serrate bene, non so come spiegarlo) superato questo numero di giri gli strani rumori svaniscono Ho notato che più è calda e più fa i rumori. Spero che,a me, tutto ciò sia dovuto alla scaldata altrimenti non è solo quello il problema, stavo pensando di rimontare il gt originale per verificare.

Intanto ringrazio tutti di cuore per gli interventi. Sono veramente abbattuto, ho speso 245euro per questo gruppo termico perchè desideravo un po' più di potenza (specialmente per le uscite con zavorrina) ma allo stesso tempo avere una cosa affidabile e invece... Allora Tommy la candela è nera, ti posto una foto Non sembra che ci siano trafilaggi dalla testa perchè ho dato una leggera pulita, però inizialmente si vedeva proprio una "colata" nera tra cilindro e testa... il motore e i paraoli originali hanno 22.000km. Tommy ma se continuo ad usare il gt così rischio di danneggiare altre componenti tipo biella, cuscinetti ecc..??? sento rumore di ferraglia/vibrazioni appena sale di giri e va sotto sforzo....

Buongiorno amici, queste sono le altre foto di Mola. Che getto mi consigli per terminare il rodaggio? Gli strani rumori/vibrazioni ferrose che sento posso dipendere dalla scaldata? ahahah lo butti e lo ricompri... mi sento veramente un cogl.......:oops::oops: rovinare in questo modo un cilindro in soli 100km, e usando la dinamometrica... figuriamoci a mano

Si Echospro domani posto altre foto. Il serraggio l'ho effettuato tramite una chiave dinamometrica acquistata su amazon (pagata 37euro) a 15Nm. A proposito prima ho dimenticato di aggiungere che tra testata e cilindro sembrava esserci una perdita... le altre modifiche fatte prima di cominciare il rodaggio sono state: vaschetta carburatore maggiorata getto massimo 112 credevo di aver fatto un lavoro accettabile, invece.....

Ciao ragazzi, questo è il mio cilindro pinasco in alluminio 177cc dopo 150km (di RODAGGIO!!!:cry::cry:). Dopo aver percorso i primi 100km comincio a sentire rumori strani, di ferraglia, provenire dal blocco quando il motore cominciava a salire un po' di giri. inutile dirvi che stavo uscendo pazzo perchè questi rumori erano veramente insopportabili tanto che non riuscendo a capirne l'origine smonto il gt e trovo la sorpresa: una bella striscia sulla canna del cilindro! il pistone invece non sembra intaccato più di tanto. Cosa mi consigliate di fare? Posso rimontare tutto e finire il rodaggio? ringrazio in anticipo chi vorrà darmi qualche prezioso consiglio

grande pippo90! complimenti a te e alla tua fidanzata!

sembrerebbe una vespa 50... cercherò di tirarla fuori dalla "grotta" in cui si trova adesso... appena lo faccio scatto altre foto...

anche io domy!! da bari ci sei solo tu?

http://www.mgradio.it/joomla/

mooooh beatiavvoi!!!! quest'anno mi sono deciso troppo tardi e non c'erano più posti.... (( spero nel prossimo anno

ciao ragazzi c'ero anche io alla partenza del vespaday.....bellissimoooo!!!! ho fatto qualche foto e dei video. a momenti non bastava la memoria del cellullare per riprendere tutte le vespe..... erano troppe!!!

noooooooooooooooooooooo:-(

le alte temperature non fanno che del male al gt... perchè aspetteresti di più?

purtroppo per te la piaggio ha già dato in passato...(con giorgio bettinelli)...al massimo potrebbero pubblicare le tue foto sul loro profilo facebook ufficiale per farsi pubblicità "aggratis"..... tuttavia potresti provare con qualche azienda tipo tucano urbano, di solito forniscono accessori e/o abbigliamento utili per i viaggi...

proprio da quest'anno che è stato rimesso in vendita il px.... pura coincidenza o strategia per venderne di più?

è un difetto che hanno molti px di ultima generazione, prova a stringere il dado del mozzo... (e già che stai controlla lo stato del millerighe)

:quote: