drumm77

Un saluto a tutti. Un amico mi ha regalato una vespa pk 50 xl inutilizzata da anni. La Vespa necessita di restauro e di pk non ne so' assolutamente niente, fino a ieri era un mezzo alieno. I tappetini come i più esperti sapranno, sono 3 dx,sx e centrale e ho capito che sono introvabili e vorrei recuperare gli originali che ci sono; non sono rotti o macchiati ma sono ormai fossilizzati da chissa quanti sbalzi termici di anni alle intemperie. In pratica vorrei sapere se qualcuno ha qualche dritta per recuperarli e risagomarli. Grazie

Un saluto a tutti, dovrei rimettere l'impianto elettrico nuovo sulla mia 125 gtr e chiedo conferma se come voglio fare è corretto: 1 lo infilo a dx, vicino alla guaina acceleratore, aiutandomi con un filo guida. 2 gli occhielli alla fine dei fili vanno dentro alla scatola raccogli fili vicino al motore collegandoli con quelli che escono dal motore stesso. 3 al manubrio un ceppo di fili va al devioluci vicino alla manopola del gas, gli altri fili vanno completati con dei faston e collegati al faro e al contakm. 4 2 fili debbono uscire dal nasello e dopo aver messo i faston vanno al clacson. 5 cosa metto all'estemità dei fili per lo stop posteriore?E come viene montato l'interruttore? 6 faston e collego faro posteriore. Scusate le banalità ma ho tolto il vecchio impianto senza curarmi minimamente che avrei dovuto rimettere quello nuovo, lo schema dei colori comunque ce l'ho sotto mano. Grazie infinite

Un saluto a tutti. Dovrei mettere i fregi dei cofani della mia 125 gtr in fase di restauro. Vorrei avere le misure per rifare i buchi per il fissaggio. Quanto stare più sù dalla svasatura e da dove partire a fare il primo buco, sempre prendendo come riferimento l'inizio della svasatura, e poi fare gli altri equidistanti orizzontalmente. Spero sia chiaro. Grazie

Un sauto a tutti, man mano che vado avanti, a rilento, mi affido ai vostri preziosi consigli. Questa volta è il retro pedana. Dopo aver tolto tutta la schifezza, mi trovo questo buco. Volevo saldare un profilo in lamiera per coprirlo e rinforzare anche la pedana. La pedana a parte qualche piccolo foro causato dalla ruggine dopo la sverniciatura completa sotto e sopra è risultata sanissima così come il tunnel centrale.

Grazie, ora ho un'idea più chiara su come procedere.

A parte lavori di saldatura e ribattitura il resto lo farei Io. Il primer lo userei solo per proteggere la lamiera man mano che gratto via la vernice vecchia e logora,va bene? Portata a casa la vespa dal carrozziere vado di stucco dove serve, una lisciata a tutto, fondo epossidico e vernice bicomponenete. Tutto corretto?

Erroneamente ho postato nella sezione sbaglaita, chiedo scusa e se potete spostare la discussione. Grazie

Un saluto a tutti, per farla breve: Vespa 125 gtr...come ho intenzione di fare. 1 sverniciare 2 proteggere la lamiera nuda con un velo di primer a bomboletta 3 dal carrozziere a saldare e raddrizzare 4 stuccare e lisciare 5 fondo bicomp. epossidico e lisciare 6 verniciare Giusta la procedura? grazie

Un saluto a tutti, stò restaurando una 125 gtr e ho deciso di sverniciarla da me. Un dubbio mi assale, non ho molto tempo a disposizione e il lavoro procede a rilento causa quintali di stucco. Ho letto qui su forum che è molto temuta l'ossidazione della lamiera nuda, siccome sto' facendo un pezzetto alla volta ho paura che quando avrò fininto l'ossido intacchi le parti che son già nude. Per capire, quanto veloce è il tempo di ossidazione? La vespa è in garage al chiuso e abito a 4km dal mare.La mia intenzione era di dare il fondo una volta a lavoro finito. Grazie

Seguirò il tuo consiglio, solo vorrei chiederti se è meglio togliere quella specie di mastice sotto la pedana. Grazie

Ho iniziato restauro di una gtr del'70. Sembrava sanissima la pedana, invece gratta e lava..sotto la pedana c'e' di tutto, c'è un buchino e tolto il bordo scudo, altro buco. Potreste dirmi come procedeste voi. Premetto che vorrei fare una cosa home made.Grazie

Scusami Black Baron ma non ho mica capito. Io la debbo ribattere verso l'interno per sagomarla come l'altra. Come lavoro? A come sembra a me la dovrei piegare verso l'interno.Porta pazienza....

Ciao Black Baron, mi potresti spiegare l'operazione che hai effettuato per piegare la lamiera? Intendo come e cosa hai usato. Grazie.

Hai ragione anche tu....è che ho una connessione lenta lenta. Ecco altre tre foto.........comunque fatevi avanti con consigli per farmi fare un discreto restauro. Grazie

Cominciati i lavori....cosa ne dite dello stato in cui si trova? Nelle foto si vede il danno allo scudo fatto dal manubrio, il buco dove dovrebbebbe esserci il bloccasterzo e il particolare del fondo corsa dove alloggia la forcella. La foto è un po' sfocata ma si puo' notare a sx che la lamiera è piegata e non permette alla flangia sulla forcella di andare in battuta, causando così bozzo sullo scudo provocato dal faro che va a sbatterci. Fermo restando che così non puo' stare, come risolvo senza dover dissaldare o altro?

Grazie prima di tutto, imagino che a clacson smonatato la cosa sia abbastanza intuitiva. Se ho capito bene debbo agire su una flangia che trovo a dx. Una curiosità, il fatto che la vespa sia sprovvista di blocca sterzo può essere una causa?Intendo non solo il cilindro ma tutto l'alloggiamento.

Un saluto a tutti, oggi ho portato a casa la vespa tanto desiderata: 125 gtr 1971. Vi chiedo lumi riguardo l'angolo di sterzata anomalo verso sx, non è che striscia sullo scudo ma ci sbatte proprio. Il precedente proprietario non se ne mai curato, tanto che lo scudo si è rovinato. Ma io adesso, come risolvo? Vi prego di essere più elementari possibile, le mie competenze sono limitate. Vi ringarzio in anticipo.

Un saluto a tutti. Vorrei sapere se un fondo in bomboletta filler comunissimo puo' dare problemi se dato prima di un fondo bicomponente. Io vorrei darlo dove in certi punti ho portato il telaio a nudo, poi stuccare, lisciare e poi dare il fondo bicomponente a compressore a tutta la vespa. Grazie

Grazie, la mia personalissima idea di Vespa è renderla Tua con dei particolari non invasivi. Quel senso di "firmare il lavoro" dopo un restauro fai da te.

Restaurata da me l'anno scorso. Rosso fed. Ciao

Hai ragione per le foto ma al momeno non posso perchè la vespa l'ho acquistata ma non è ancora in mio possesso perchè causa lavoro non ho ancora potuto organizzarmi per tornare a prenderla essendo a 4 ore di distanza da casa mia. Ci sono tutti i presupposti per conservare e nel frattempo volevo organizzarmi per acquistare eventuali pezzi che servono. I fregi mancanti mi hanno spiazzato di brutto e adesso non so se lasciarla così o acquistarli e metterli anche se debbo fare i fori. Cosa consigliate?Al più presto le foto. Grazie

Grazie ma nel caso io avessi le scritte in consirvo ant. e post. e non i fregi? Vorrebbe dire che da allora ad oggi son stati fatti dei ritocchi o dei cambiamenti anche se il colore è effettivamente il rosso corallo?

un saluto a tutti, avrei un dubbio: nella gtr 1971 i fregi del parafango e delle sacche ci vanno o no? La mia domanda nasce perchè ho visto foto di mezzi dell'epoca con i fregi e altre no. Ho già visto altre discussione in merito al restauro di questa vespa ma nello specifico ho un po' di cofusione. Grazie