Davide Zeta

Quesito della domenica. Parlando ieri sera con un nuovo amico conosciuto in un locale qui a Vicenza, mi dice che la sua ET3 ha il contachilometri con il fondello bianco. Ho guardato diversi topic qui su VR e vedo che non è l'unico ad averlo bianco... Perchè il mio è nero?

Seguo pure io con interesse...

La Vespa è bella, ma il prezzo è fuori ragione.

Io credo che quella Vespa lì provenga da un demolitore. Non è la prima che sento che i negozi o gli sfasciacarrozze riescono a rivendere i vecchi mezzi che rientrano da incentivi per la rottamazione. Dichiarano di demolirla, depositano targhe e libretti, cancelli i numeri di telaio... e la rivendi. Tanto dai demolitori ci sono persone che vanno là ogni santissimo giorno a chiedere se hanno vecchi motorini da vendere.

Oddio non saprei ma una macchina del genere non l'ho mai vista nelle carrozzerie in zona. Ma il telaio non aveva botte assurde (a parte la parte sinistra lato scarico) quindi dò per scontato che sia un lavoro semplice.

Sempre lo stesso... ho solo il blocco motore finito in casa, il telaio è in carrozzeria. Che oltretutto mi hanno chiamato per dirmi che è anche storto quindi da raddrizzare. Vi aggiorno giovedì...

Io dò per scontato che mi abbia montato una crociera buona... speriamo. Lo sò Giò, mi ero ripromesso che tanti lavori me li facevo in casa ma una volta mi manca il tempo, quando ho il tempo mi manca sempre qualcosa tipo chiavi-bussole-attrezzature varie, insomma per abbreviare già i tempi lunghi ho preferito fare così... ma il prezzo è più salato di quanto pensassi. Poi davo, come al solito, sempre per scontato che un anziano di 74 anni che lavora in garage mi facesse bene a livello di prezzi... invece viaggia sulla stessa frequenza di un negozio vero e proprio. Giustissimo, prendere un DR130 sarebbe stata la via più facile. Però se vogliamo guardare bene che restauro sarebbe se inizio a montare un sacco di pezzi aftermarket nuovi per risparmiare? Non ne ho la più pallida idea.

...appunto, mi ci saltava fuori lo scarico dato che mi manca.

Nuovo up, per le foto di rito domani mattina. Allora ieri mi chiamano che è pronto il blocco motore dell'ET3 rimesso a lustro. Ovviamente avevo dato carta bianca che tutto quello che c'era da cambiare si cambiava, il motore una volta chiuso non doveva più darmi problemi. Premetto una cosa. Il motore me l'ha rimesso a nuovo un meccanico 74enne amico di famiglia, che ha avuto un'officina di ripazione moto per 40 anni. Quindi il lavoro è stato fatto a regola d'arte e con ricambi di ottima qualità. Però... quando mi ha presentato il conto mi sono ribaltato. Vi riporto passo passo la lista: Rettifica + pistone completo 130€ Biella rettificata 100€ Serie paraolio 20€ Crociera marce 110€ Coppia cuscinetti albero motore 90€ Serie dischi frizione 15€ Serie parastrappi 10€ Cuscinetti albero cambio 25€ Cuscinetti frizione 25€ Guarnizione paracolpi messa in moto 5€ Spillo carburatore 5€ Serie guarnizioni motore 10€ Serie ceppi freno posteriori 10€ Lavoro 150€ Totale 705,00€ Vorrei sentire anche il vostro parere. Più che altro perchè mi era stato proposto un motore da un negoziante in zona (visionato personalmente) restaurato a nuovo, con statore nuovo, mancavano solo carburatore e marmitta a 700,00€ consegna immediata. Davide

Giò ti confermo le misure... 14,8 x 19,7 6 x 34,8

Ti servono subito le misure? Ora non ho la fotocamera in casa, in serata dovrei far tutto... Ok? Certo ci mancherebbe, solo che l'ex proprietario non gliene fregava proprio niente, a lui bastava avere un mezzo per venire al lavoro. Non è appassionato di niente in fatto di motori, adesso con i soldi che ha preso da me per la Vespa si è comprato due scooterini 50 usati uno per lui e uno per il figlio. Contento come una pasqua

Si il numero di telaio è perfetto come prima. Per i mozzetti ti giuro che non ci avevo pensato... Più che altro davo per scontato che il sabbiatore fosse un pò più meticoloso, visto che lo fà di mestiere.

Lo sò, un up ogni due mesi è proprio da cazzone. Non è che mi è passata la voglia, ma con questa "crisi" mi fanno lavorare un mese come un matto e quello dopo mi devo inventare cosa fare per arrivare a sera. Non riesco ad organizzarmi qualche giornata libera per portare avanti il lavoro dell'ET3. Ieri sono andato a prendere il telaio e pezzi vari dal sabbiatore. Qualche sorpresa c'è stata... non positiva però. Come da accordi, il sotto-serbatoio doveva restare com'era. Colore originale, fessure ancora con il sigillante bianco originale, adesivo con codice della vernice a corpo doveva restare integro. Insomma sabbiatura totale tranne il sotto-serbatoio, punto. Purtroppo riempendo il vano con della ovatta il sabbiatore ha strappato l'adesivo, e in alcuni punti gli è scappata la pistola e mi ha segnato il colore originale... Ditemi la vostra, che mi consigliate per il sotto-serbatoio?

Circa 4 millimetri...

Vado a misurare... 2 minuti e ti dico

Avete per caso una foto e/o un link di una ET3 color verde vallombrosa?

Voilà

Si nessun problema, adesso provvedo. I lavori procedono a rilento, troppo a rilento, sono pieno di casini ultimamente.

Come già scritto in precedenza, colore stupendo, lo adoro. Ci stà alla perfezione ed è la sua morte per la Special. Bravo bravo bravo... è tra le mie preferite.

Sono passati due mesi, e non avevo più dato notizie. A dire il vero il lavoro non è più andato avanti, solo stamattina ho finalmente trovato un carrozziere che mi vernicia la Vespetta. Vi sembrerà impossibile, ma ho chiesto preventivi/info a 5 carrozzerie diverse... Togliendo 3 che mi hanno rifilato un NO diretto, gli altri 2 me la verniciavano solo se gliela portavo preparata (sabbiata, raddrizzata, stuccata ecc ecc) A loro dire "porta via troppe ore, e se chiedo troppi soldi passo per bandito, quindi meglio che mi tenga le auto e basta" Comunque sia, adesso che ho trovato un carrozziere, fine settimana prossima và in verniciatura. Poi carrellata di foto Davide

Hai riportato a galla una discussione di 4 anni fà, non avevi visto la data? Di sicuro la Vespetta in questione sarà già bella che finita.

Ricevuto

Capito. Ma alzi la mano chi restaurerebbe una Vespa per poi rimettere la targa con pezzi mancanti, scritte illeggibili e ruggine ovunque.