albertz76

Ok...grazie x ora....forse il problema è nelle masse dei cofani ...che voi sappiate i tre attacchi dei cofani devono essere liberi??vi chiedo xke sugli attacchi posteriori ho messo dei gommini e su quelli centrali alti dove ci sono le molle ho messo un giro di nastro isolante (l'ho fatto x evitare di rovinare la carrozzeria con disgustosi graffi ma mi credo che x fare le cose in meglio ho fatto danni

Le lampadine sono nuove e anche l'intermittenza... ho preso tutto da un ricambista specializzato nel settore per cui non dovrebbero esserci problemi...il difetto che riscontro è dato dal fatto che le frecce si accendono e si spengono velocemente, inoltre ho notato la spia frecce della strumentazione che non si accende e la luce del faro che perde intensità, quasi si spegne.....le masse davanti sono ok mentre dietro non ho controllato nel senso che dovrebbero far parte integrante della freccia, giusto?

buonasera a tutti gli appassionati...in question giorni mi sono cimentato nelly sostituzionr dell'impianto elettrico della mia vespa px 200 con avviamento elettrico e sembra essere andato tutto bene fino a quando non ho provato le frecce che mi hanno sballato tutto nel senso che mi lampeggiano velocemente... Il relè è nuovo ho provato a scollegare i cavi del relé per provare e le lampade anteriori funzionano mentre quelle posteriori no ma la pancia lato batteria era staccata...ho notato inoltre che quando aziono le frecce la spia non funziona....aiuto sto impazzendo!!

Ok grazie x ora

Credo ahimè siano i paraoli xke tutte le prove e le attenzioni sul carburatore le ho già effettuate resta da capire quale dei due sia uscito fuori dalla sede...x il paraolio lato frizione devo tirar giù il motore??grazie raga

Ciao ragazzi....l'altra mattina ho messo in moto la mia vespa e nn capisco come mai era, all'accensione, accelerata al massimo...pensavo fosse un problema di carburatore o di cavo acceleratore incastrato ma stamani quando ho smontato tutto era a posto...visto che c'ero ho smontato e pulito il carburatore ma niente da fare....metto in moto e va a manetta

assolutamente si chicaro...scusami ma preso dall'euforia me ne ero dimenticato....allora ho smontato il carburatore in ogni sua parte e ho scaldato la parte interessata dove era incastrata la ghigliottina, successivamente una volta tolta dalla sede le ho dato una leggera spianata seguendo il tuo consiglio...ho rimontato il tutto e via....

ragazzi buongiorno...ancora una volta grazie ai vostri consigli sono riuscito a sistemare tutto...siete fantastici!!andro avanti ancora un po' con la mia vespa fino a quando il tempo me lo consente dopodichè quest'inverno farò una bella revisione al motore...sicuramente cambiero carburatore e marmitta e poi altro... voi cosa mettereste??tenete presente che vorrei solo un po più sprint e brillantezza del motore contenendo se possibile i consumi...grazie

grazie ragazzi...nel pomeriggio provo subito...grazie grazie

Il problema che la ghigliottina è proprio bloccata e nn so come tirarla fuori...ecco xke penso che sia proprio andato il carburatore...ad ogni modo farò questo tentativo...grazie infinite x ora

Quindi se cambio mi consigli di prendere anche un carburatore della spaco?

Ho già provato con la carta fine...proverò ancora ma temo di dover cambiare carburatore haime'

Ciao ragazzi...ho bisogno del vostro aiuto...la mia vespa quando apro il gas resta accelerato..oggi ho controllato bene ed e' praticamente la ghigliottina del carburatore che resta incastrata...come posso fare? Ho già provato a smontare e a lubrificare ma niente da fare...devo x forza cambiare carburatore?? Grazie infinite a tutti ...

Nn so se puo essere di aiuto ma Dimenticavo di dirvi che la mia vespa ha la batteria e che nn ho controllato il relè ( che nn so quale sia scusatemi)

Riprendo questa vecchia discussione x chiedervi aiuto....nn mi funziona la freccia posteriore dx...considerando che nn e' la lampadina xke' ho provato a sostituirla, ho controllato tutto il controllabile e tutto sembra al suo posto....sto impazzendo!!!

Riesumo questa vecchia discussione per cercare di risolvere il problema alla mia vespa vespa px....il livello del carburante funziona male...quando faccio il pieno la lancetta sale (nn del tutto) per poi abbassarsi a zero dopo un po' ...come se nn bastasse la spia della riserva nn funziona (che e' peggio) ho provato a controllarla e la lampadina nn e' bruciata!!!qualcuno può dirmi cosa fare senza iniziare a cambiare pezzi inutilmente???grazie ragazzi

Ragazzi scusatemi tanto per la domanda.....come faccio a sapere quando è arrivato il momento di cambiare la frizione alla mia vespa 200 (è un sette molle vero?)...esistono diversi tipi in commercio tutte ugualmente valide oppure originale piaggio???grazie

Riprendo questa discussione per dire che il rodaggio è quasi terminato:risata1:la vespa si sente che ha un gt nuovo e che ha una migliore risposta all'accellerazione credo che avrà una velocità di punta maggiore rispetto ai 90 km/h di prima....ci sono dei dubbi che mi tormentano in questi giorni: 1) Rispetto a prima la marmitta fa più fumo pur avendo mantenuto lo stesso olio x miscela 2) l'altro giorno mi ha lasciato perplesso una chiazza di benzina che poi nn si è più presentata...la vespa inizialmente nn voleva partire sembrava come ingolfata ma dopo alcuni tentativi è andata in moto e tutto è tornato regolare...... Mi devo allarmare????grazie ragazzi:Ave_2:

Buongiorno ragazzi....sabato finalmente mi sono cimentato nel montaggio del nuovo gruppo termico rettificato....a voi le foto prima del montaggio come potete notare cilindro rettificato, nuovo pistone, spinotto e gabbietta a rulli. Nessun problema x il montaggio fatta eccezione x la gabbietta a rulli che è risultata essere troppo piccola (grazie al concessionario piaggio che me l'ha venduta!) e siccome sabato il concessionario ricambi piaggio era chiuso e la mia voglia di vespa era troppo forte (dopo 20 giorni di attesa abbiate pietà) ho rimesso su quella vecchia. Prime impressioni positive....la vespa è partita a colpo perfetta di tutto carburazine compresa...si sente che c'è una bella compressione al minimo...ora mi aspetta il rodaggio...che dite 500 km fatti adagio posson bastare??la mia vespa ha il miscelatore separato, secondo voi devo usare qualche accorgimento particolare in tal senso???grazie ragazzi x i consigli utili che mi avete dato....

se porto la vecchia alla piaggio credo siano in grado di darmene una simile...o sbaglio???

stavo pensando che quasi quasi cambio anche la gabbietta e a rulli...nel pomeriggio vado alla piaggio...ciaoooooooooo

grazie Echo...consigli utili e dettagliati come sempre...grazie:Ave_2:

Riprendo questa discussione per dire che finalmente stamani ho ricevuto la telefonata che tanto aspettavo...complice le ferie di questo periodo chi doveva rettificare l'ha fatto con molta comodità....domani finalmente si ritira il tutto ed in settimana montaggio...speriamo bene e speriamo che nn vengano fuori altre magagne:risata1: ricordo infatti che prima di lasciarmi del tutto la vespa ha subito una forte accellerata prima di spegnersi del tutto...leggendo qua e la le varie discussioni sembrerebbe partito un paraolio o entrambi i paraoli, ma se così fosse nn avrei dovuto avere una perdita di olio in questo periodo???:mah:chiedo aiuto ....tutti i consigli per la fase di montaggio sono ben accetti ragazzi...grazie