renzo1321

Salve a tutti, è da tempo che sento parlare di magnetizzazione della benzina, per favorire i consumi e le prestazioni, ma sono bufale, o verità? Che ne dite di questo? Attivatore per risparmiare benzina aumentare le prestazioni diminuire i consumi della Vespa

L' ho cancellato perchè non lo trovo più....parlava di questo miscelatore con un motorino elettrico che mandava in pressione l' olio da spingere nel carburatore, forse era una bufala o comunque non so... .in teoria avrebbe dovuto funzionare, poi su quel sito c'è davvero di tutto. In ogni caso quell' intervento l' ho cancellato anche perchè mi sembrava abbastanza aggressivo, visto che comunque siete stati tanto disponibili...

si, di fatto è un miscelatore manuale, però devo dire che è una soluzione carina per non portarsi il misurino/siringa per poi fare l' alchimista, ma è pur sempre un miscelatore:lol:

ehm....non per dire, ma qualche giorno fa' stavo vedendo diversi tipi di miscelatori ed ho trovato questi (montabili su PK): Miscelatore fisso x Vespa Special e ET3 Miscelatore fisso x Vespa Special e ET3 c'è qualcuno che li ha mai visti?

PacoDJ hai letto la discussione sulla nuova PX? Ci sono importanti problemi di riscaldamento della marmitta, cioè in poche parole la catalizzazione della PX non funziona! Poi sinceramente io l' ho vista la LML e mi sembrava fatta decisamente meglio, inoltre ti ricordo che la gamma di colori e personalizzazioni è molto più vasta. E' inutile difendere a spada tratta la Vespa, ma ripeto la Vespa da quando è diventata UN MARCHIO A SE', perchè sfido chiunque a dire che una vespa attuale, appena uscita dalla fabbrica sia meccanicamente più funzionale ed affidabile di una vespa ben ristrutturata degli anni '80 o '70, non è neanche passato un anno è qui c'è già la gente che si lamenta perchè la "Nuova PX" non parte più....per questo ho perso mooolta fiducia in quel marchio:-(

Sicuramente la Vespa 4t sarebbe una svolta, ma ce la farebbero pagare non tanto, tantissimo. Ricordatevi che da quando anche la Piaggio è in mano a Colaninno abbiamo sempre avuto amare sorprese e mosse a puro scopo di fare del marketing schifoso, come quella di dissociare il marchio Vespa dalla Piaggio (infatti su internet hanno due siti separati). Inoltre abbiamo tutti potuto vedere come abbiano catalizzato male la Vespa 2010, con quella marmitta che scalda da paura :nono: senza impegnarsi più di tanto e ritirando fuori il vecchio modello senza fare nulla di nuovo per il motore (filosofia FIAT). Se non si svegliavano gli indiani, comprando i progetti del motore (che Colaninno ha subito venduto di buon grado) non avremmo mai potuto vedere la vespa 4t lanciata sul mercato, nonostante la Piaggio avesse sviluppato un prototipo funzionante già molti anni fa'....sinceramente sto diffidando parecchio della Vespa intesa come marchio a sè: rendiamocene conto, stanno sfruttando SOLO il nome, ci stanno vendendo un progetto vecchio di 30 anni senza nulla di nuovo come fosse oro i vecchi problemi della vespa sono rimasti, anzi se ne sono aggiunti altri e come sempre siamo noi vespisti a dover risolvere le lacune di stabilità, prestazioni ecc. l' unica cosa che ci fa' spendere quei mille euro di differenza tra la Star e la Vespa è che la Vespa è quella originale....allora puo' uscire anche la Vespa 4t ma se dovessi andare ora a prendere un mezzo prenderei la Star 4t e userei gli altri 1000 euro per adattarla a me come si deve, io apprezzo questo progetto come tale, non come nome. In ogni caso vediamo cosa ci rifilano questa volta, anche se non ho grandi aspettative....:roll:

mmm si ho capito, effettivamente l' ingrassamento dei cavi è un lavoro che dovrei fare....togliere i registri è un lavoraccio, vero? Devo smontare tutto il carter? (scusate per la confusione tra largeframe e wideframe)

Ehi ragazzi, non so se qualcuno ve l' ha già segnalato, ma girando su youtube, guardate un po' cosa ho trovato! Una vespa smallframe con freno a disco anteriore e posteriore!

La PK 125 S elestart con le frecce: piccola, scattante, maneggevole e funzionale.

Salve a tutti. Possiedo una 125 t.s. VNL 3 immatricolata nel '75, funziona tutto abbastanza bene, ma ho un problema al selettore di marce molto fastidioso e direi anche pericoloso, specialmente in curva. In pratica succede che mentre sono in seconda, se non mantengo bene il selettore in posizione, si sgancia facilmente la 2^ marcia, mandandomi così in folle, quindi se sono in fase di accelerazione, la vespa subisce una forte decelerazione e il motore per un attimo, ovviamente, sale di giri facendo una sgasata paurosa. Mi potreste dire da cosa puo' dipendere e soprattutto come risolvere?

Ho capito, sei stato molto chiaro, grazie mille inizierò a pensare a qualche altro modello...

Ma infatti sembra strano anche a me...quando si parla di 65, 70 km/h vuol dire che ci sono problemi e che chi ci ha messo le mani sopra è uno scarparo, le vespe 125 - 150, specie le PX superano sempre almeno e sottolineo ALMENO gli 80 km/h. Io con la mia t.s. che montava un motore vecchio 35 anni e fermo da 10 prendevo gli 80 km/h, ma soltanto dopo che l' ho portata da un carburatorista....è tutta questione di carburazione. Poi, per come vengono fatti i nuovi pezzi di ricambio, tra alberi bilanciati, volani alleggeriti, ecc. dovremmo pretendere un po' di più come prestazioni

ma infatti volevo registrare il numero del nuovo motore sul libretto, sto parlando di fare una cosa completamente in regola, mi spiegate la predisposizione dove deve stare? sul telaio del blocco motore o sul telaio pk? Sicuramente esiste una soluzione tecnica per fare tutto, no? Però mi spiegate il miscelatore dov'è in una vespa odierna? E' un meccanismo a parte? Se si, dov'è situato? L' astio nel fare la miscela è una questione di praticità d'uso. In ogni caso mi sembra strano che non possa esistere una predisposizione al miscelatore su un telaio smallframe, scusate, ma le rarissime plurimatic e automatica non avevano già il miscelatore automatico? Poi non è che qualcuno puo' farmi vedere qualche foto del miscelatore, così anche per capire gli attacchi? C'è gente che squarta in due i telai o che monta i 750 o il turbo sulle vespe, possibile che non ci sia una soluzione tecnica per montare un miscelatore su una PK? e per quanto riguarda le prestazioni? (la domanda di prima) In ogni caso scusate, non vorrei sembrare cinico o peggio rompiballe, vi ringrazio per i vostri preziosissimi consigli ma a me più che altro serve una soluzione tecnica e sono sicuro che qui c'è qualcuno che me la puo' dare. Il problema è montare su un telaio di una PK 125 S (elestart) l' avviamento elettrico, il miscelatore automatico e un motore di 125 cc che le permetta di avvicinarsi ai 100 km/h o meglio ancora di superarli conservando dei consumi accettabili, ovvero almeno 30 km con un litro con lo stesso modello di marmitta della PK 125 S poi avrei qualche altra domandina sulla strumentazione se non vi disturba, però prima vorrei sentire eventuali soluzioni al problema fondamentale grazie.

e se montassi il serbatoio dell' olio nella vaschetta porta attrezzi e facessi un foro al telaio per il controllo dell' olio? Ho anche un altro dubbio: il miscelatore nelle vespe predisposte è incorporato nel carburatore? Poi, come avviene la taratura del miscelatore? In ogni caso, con tutte queste modifiche, sarebbe possibile alla fine ottenere una vespa che si avvicini ai 100 km/h o che meglio, li superi? Quali altre modifiche meccaniche potrebbero aiutarmi (anche costose, non bado a spese) nel raggiungimento di questo risultato? (non vi voglio stressare, so che fra poco mi manderete male ma ci tengo tanto...grazie mille per esservi interessati)

grazie mille per la risposta, scusate era una semplice curiosità, avevo pensato a montare un kit con un gruppo termico da 130 cc, ma non volevo cambiare sul libretto la cilindrata e far scattare l' assicurazione, in ogni caso, non è che potreste precisare i problemi del montaggio del miscelatore automatico? Grazie ancora

Salve a tutti, premetto di non avere una grande esperienza sulla meccanica della vespa smallframe, specie quelle anni '80, visto che posseggo una vecchia 125 ehm..si diciamo 125 t.s. Il mio progetto è però quello di montare su un telaio di una PK 125 S il motore di una PK 125 ETS (il telaio della ETS non mi piace per il la marmitta a siluro che esclude la ruota di scorta e il clacson decentrato), godendo così delle prestazioni maggiorate della vespa ETS e soprattutto rimanendo con un motore non superiore a 125 cc. La mia domanda è se è possibile montare quel motore sul telaio della PK 125 S, non vorrei che gli attacchi del gruppo termico al carter siano diversi o che tutto il carter sia incompatibile con quel telaio o che comunque la marmitta della PK 125 S strozzasse il motore! E se a tutto questo ci aggiungessi l' avviamento elettrico, il miscelatore automatico ed un volano alleggerito? Quali difficoltà incontrerei? Scusate l' ignoranza, magari è una follia, però sono davvero curioso di verificare la possibilità della realizzazione di questo mio piccolo progettino personale....attendo con ansia vostre risposte