n7200

ma per montare il 102 oltre al gruppo termico e ai rapporti cosa devo cambiare?! Ci sono da fare altre particolari modifiche?

monto già il 19!

ciao la marca è polini, l'albero non credo sia anticipato e non ho la piu pallida idea di cosa sia la fasatura dell aspirazione!

salve, ho la seguente vespa special 4 marce, motore 75cc (nuovo), marmitta proma a banana e frizione originale piaggio (nuova). Cosa posso inventarmi per renderla piu briosa? senza dover cambiare il gruppo termico e marmitta? grazie anticipatamente...

ok grazie, ci provero e vi faro sapere...ciao e grazie ancora!

ahahah, grazie mille per le risposte. Ora proverò a farla registrare dal meccanico di fiducia! Sto forum è sempre più utile!

prima non so che tipo di frizione montavo. Ora l ho cambiata tutta, ho comprato tutto il pacco già assemblato...lo slittamento è questione di registrazioni?

salve, ho cambiato da poco la frizione sulla mia special (motore 75cc, carb. 19, proma a banana), poiche la vecchia frizione era arrivata. Ho cambiato tutto il pacco frizione comprandolo in un negozio piaggio. Mi sembra che la vespa abbia meno sprint rispetto a quando montava la vecchia frizione...Possibile che la frizione influisca sulla ripresa e sulla velocità massima?! grassie anticipatamente

anch io avevo questo problema. L ho risolto cambiando la frizione. In pratica la mia vecchia frizione (era del vecchio proprietario) aveva i dischi storti e per ovviare a ciò avevano segato la molla in modo che la frizione stringesse in piano (è complicato da scrivere in poche parole..), in piu ingrassando le corde e facendole montare e registrare da un meccanico (io avevo fatto un po un casino...) ora va decisamente meglio, prima per mettere a folle avevo bisogno di entrambe le mani! ahhaha

io ho montato una proma! ottimo sound (accettabilissimo) e ripresa super...in allungo poca differenza

io ho una special 4m con carburatore 19, motore 75 cc, e proma (a banana) d'epoca! Va che e una scheggia, ho guadagnato sia in ripresa che in allungo. Col padellino era soffocata. Il rumore è piu che accettabile, e un po metallico, ma accettabile...vai di PROMA quindi!

io ho avuto un problema simile. pranticamente quando tiravo le marce calava di giri, come se si affogasse. Ho risolto, portandola dall'elettrauto che in 5 min mi ha controllato le puntine. Ed ora gassssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

finalmente ho maontato la proma a banana. Il sound è rilevante. Forse non l ho montata nenache troppo bene (è la prima volta che lo faccio) In compenso le prestazioni sono migliorate. La vespa schizza...

ho risolto, era finita la miscela, ed ho dovuto mettere in riserva!

stamattina mi sono deciso a cambiare la marmitta sulla mia special. All'originale a padella ho sostituito una Proma a banana. Una volta rimontato il tutto, provo a dare un colpo di pedalina, scoppietta 2 secondi, e si spegne. Riprovo. Niente. La provo ad accendere a spinta, ma ancora niente. Come se non arrivasse abbastanza corrente e/o benzina. Smonto la candela, è asciutta. Do due colpi di pedalina senza candela, rimonto il tutto e ancora niente. Cosa c**** gli è preso?!?! Possibile che deve essere ricarburata totalmente?

qua trovi tutto: Reimmatricolare auto moto Vespa demolita è possibile?

a documenti sono messo come te, l unica cosa che so è che la vespa non è rubata e risulta demolita. La soluzione c'è ma non è legale, io credo di iniziare il lungo iter della rimmatricolazione a settembre/ottobre...

ho fatto la miscela leggermente piu grassa, ed ho guadagnato lo sprint che avevo prima! GRAZIE ANCORA....

300 è un ottimo prezzo...io ho comprato una vba, messa davvero peggio a 250 euro....aspetto imola per rimetterla a posto in tutto e per tutto!!

Essendo capitato nel tuo stesso problema, trovai su google questa guida: Sostituire la serratura bloccasterzo: ( Questo metodo è valido per Vespe tipo 50, primavera, px, e simili. Nei modelli più vecchi è necessario smontare manubrio e piantone dello sterzo, perchè si può togliere, dopo avere svitato la ghiera, solo dall' interno) Può capitare di perdere la chiave della serratura del bloccasterzo. Anche se la Vespa è chiusa, si può sostituire il blocchetto della serratura, in modo abbastanza semplice. Procuriamoci prima di tutto una nuova serratura completa di ribattini, presso un Piaggio Center; il nostro "amico" trapano con punte per metallo, un punteruolo, un cacciavite piatto, pinze e martello. Assicuriamoci che la nuova serratura sia identica a quella originale, perchè ci potrebbero essere piccole differenze di larghezza del fermo. La prima operazione da fare è forare col trapano e una punta adeguata, la parte centrale della serratura, in modo da eliminarla completamente. Successivamente, con un punteruolo facciamo due punzonature sulla testa dei rivetti, servirà a centrare bene la punta da 2 - 3 mm, che useremo per limare via la testa dei ribattini, che in seguto asporteremo completamente, così da togliere la ghiera (o il parapolvere nei modelli più vecchi) che blocca la serratura nella sua sede. Adesso riusciremo a sfilare la vecchia serratura e strappare con le pinze i resti dei ribattini. Puliamo bene la sede della srratura dai residui e lubrifichiamo un po'. Inseriamo la nuova serratura, proviamo ad aprire e chiudere, se tutto è .ok, allora possiamo rimontare la ghiera ( o il parapolvere) mettendo i nuovi ribattini battendo delicatamente col martello, fino a che non saranno completamente fissati nei fori, bloccando la serratura. Stiamo attenti a non rovinare la ghiera e la carrozzeria, col martello, la nostra Vespa è pronta.

grazie ad entrambi per l'aiuto. ora provero a fare la miscela leggermente piu grassa e a cambiare l olio motore.

ho di recente acquistato l olio bardhall KGR FUEL MIX ( Kgr fuel mix - Lubrificanti e additivi olio motore - Lubrificanti moto 2T Prodotti - Bardahl Italia ) per fare la miscela (2%) sulla mia special. Da quando uso questo olio mi sembra che la vespa sia piu inchiodata e che non riesca a raggiungere la coppia. Possibile che l olio scadente del benzinaio, sia migliore di questo super prestazionale? Inoltre che olio mi consigliate, per la miscela, per il motore e per la frizione? Gia che ci sto li cambio tutti! leggendo qua e la lessi SAE30? che significa? è il tipo di olio o è una marca? passo e chiudo! grazie..

sei sicuro di quello che dici? ora dove me lo compro il collettore?!?!? che palle...comuqnue di lunghezza sembra che ci va, il problema è l'angolo!

pagata 30 euro comprese le spese di spedizione. è arruginita e sporca, pero non presenta bozze o fori... l ho già lavata con la soda caustica, ora è 2 giorni che è piena di acetone, la prossima settimana la brucio, poi sabbiatura ed infine verniciatura...

perfetto grazie 1000, in settimana provo a smontarla (tirando giu solo la ruota dovrei riuscirci)