n7200

mi manca o ce l ho già montanto?! è questo il mio dilemma...adesso monto la marmitta originale della piaggio...

niente?!

PER L'ENNESIMA VOLTA HO PRESO UNA PROMA USATA. SENZA SMONTARE E SENZA NEANCHE PULIRLA HO PROVATO A VEDERE SE ALMENO "COMBACIAVA" SULLA MIA VESPA (50 special 75cc)...E SORPRESA: NO! il collettore della marmitta è ruotato di 90° rispetto all attacco sul cilindro. Mi manca qualche pezzo, oppure anche questa marmitta è sbagliata? allego foto...helppppppppppp

io ovviamente ho votato NO! ORRIBLEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEe

restaurata totalmente, su sta foto ci manca lo specchietto ed è completa. bel lavoro è?!

lo so lo so...modestia a parte... ahahahha :applauso:

chic chic...bisogna vedere dal vivo com'è!!

risolto...

perchè non si vede l'immagine sul mio profilo?! eppure risulta caricata correttamente...

si è possibile, leggi qua: Reimmatricolare auto moto Vespa demolita è possibile? :boxing::boxing::boxing::boxing: yep yep yep

penso un qualsiasi olio vada bene, anche quello che utilizzi per la miscela!

ok cambierò tutti i dischi. le guaine sono tutte nuove!

il mezzo in marcia non da problemi, apparte qualche folle selvaggio che prendo . ora provo ad oliare, pero visto che devo sostituire i dischi frizione pensavo di farci anche la modifica del carter della pk. grazie1000

posso cambiare solo il carter mantenendo la frizione originale della special o devo cambiare tutto?

perfetto grazie 1000, a fne mese dovrei cambiare la frizione, quindi a sto punto cambio anche il carter come dici tu! ti faro sapere grazie...

io sono stato "attento" solo con il primo pieno. Miscela al 3%, ho fatto scaldare bene il motore e non ho tirato a manetta le marce! Nel secondo pieno ho tirato un po di più le marce e ho mantenuto sempre la miscela al 3%. Nel terzo pieno ho fatto la miscela al 2% (olio bardhall) e gasssssssssssss a manettaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :Lol_5::Lol_5::Lol_5: NB: faccio sempre scaldare il motore a folle prima di partire!

non so se sia un problema vero e proprio o se tutte le vespe sono così, ma la mia special 4 marce, ha il cambio veramente duro. mi spiego meglio, la leva della frizione si tira bene, il problema è quando si cambia la marcia che la manopola va dura. Per non parlare poi nel caso si voglia cambiare marcia da fermi, a volte mi ci devo metter con due mani!!! le cose sono due, o ho un polso delicatissimo (non credo proprio) o il cambio è effettivamente duro! voi che dite? è un porblema di cambio, di frizione o di polso?

oddio..non pensavo ci fossero tutti questi estimatori di COSE :lol: comunque resto fermo sulla mia posizione, vi posso passare: "è bella per la sua bruttezza" :quote::quote::quote::quote::quote::quote:

ne ignoravo anche la sua esistenza, pensavo che su VR per VESPA COSA, intendessero VESPA CORSA veramente orribile!!!

credo che il porsche dovrà aspettare...

ma va bene per la mia special? o va bene solo sulle ET3? io un 50 special (motore 75cc) del 80...sai consigliarmi inoltre un sito dove acquistarla? grazie

quanto e dove hai guadagnato?!

dovrei cambiare la frizione del mio special 4 marce. vedendo su diversi siti di rivenditori e su ebay, ho visto che ce ne sono una marea...la superflex, quella con dischi rinforzati ecc... cosa significa e chi mi sa consigliare la migliore?! NB: io voglio cambiare tutto, non solo i dischi!

fatta...sto aspettando che m arrivi...vi faro sapere...

Metodo 1: bruciare la marmitta E' il più semplice e il più sicuro. senza troppi complimenti, si accende un falò. Legare con filo di ferro la marmitta; quando c'è un po' di brace, si mette la marmitta nel fuoco e si fa bruciare ben bene. Bruciando, dalla marmitta intasata fuoriesce un fumo denso accompagnato da fiamme (la morchia grassa brucia). Bisogna lasciar bruciare la marmitta finché non esce più fumo, muovendola ogni tanto (grazie ai fili di ferro) e, con un martello di legno, bisogna colpirla delicatamente (attenzione: il metallo rovente è più debole) in una zona robusta. Nel caso di una siluro, io di solito la batto dalla parte opposta dello scarico, dove c'è il perno di fissaggio. Martellandola, si staccano i crostoni inceneriti. Una volta raffreddata, si soffia con un compressore, quindi occorre lavarla. Io solitamente uso una soluzione di soda caustica, eventualmente va bene anche un buono sgrassatore: acqua calda, due o tre cicli, e poi di nuovo compressore. Il grosso è fatto. Metodo 2: soda caustica questo sistema è molto pericoloso per chi non è avvezzo a maneggiare sostanze chimiche pericolose. Raccomando caldamente di cautelarsi a dovere prima di procedere: una buona conoscenza è fondamentale per lavorare in sicurezza. Indispensabili: guanti di gomma al gomito - stivali di gomma - occhiali di protezione - mascherina Procedimento: si mette la soda caustica all'interno della marmitta, qualche cucchiaiata (tenete presente che ogni cucchiaiata sono circa 20 grammi), quindi si versa all'interno acqua in ebollizione. Bisogna ovviamente fissare la marmitta ad un supporto, sia perché la temperatura sarà elevata, sia perché la soluzione non va fatta uscire immediatamente. ESTREMA ATTENZIONE AGLI SCHIZZI: la soda reagisce violentemente con l'acqua, spruzzando vapore e acqua. Dopo qualche minuto, con attenzione, si agita la marmitta dopo averne chiuso le estremità, quindi si rovescia il brodo e si ripete l'operazione. A fine lavoro, è utile un'operazione di ingrassaggio: una sciacquatura col gasolio è perfetta. Metodo 3: col cannello E' un'operazione simile alla bruciatura standard, ma più efficace. Dopo aver fissato la marmitta, si indirizza all'interno il getto caldo di un cannello ossiacetilenico (mi raccomando, non troppo caldo sennò si buca la marmitta....) bruciando così la morchia e scaldando la lamiera. Quando è bella calda, si chiude il rubinetto dell'acetilene soffiando solo ossigeno, così si libera fuori tutta l'incrostazione carboniosa. Attenzione alla mole devastante di fuliggine che ne deriva... A questo punto, la marmitta è pronta per essere sabbiata e riverniciata (se volete), oppure montata.