Massimiliano

Solo per curiosità accademica, avete poi capito che razza di statore è il mio? Ciao Massimiliano

Vado col rimontaggio, allora. Spero di non far cadere altri pezzi con queste manine di m... Grazie Massimiliano

Grazie Senatore! Che ne dici, con i primi utilizzi si rimetterà in sesto?

Vi aggiorno: ieri sono passato da un meccanico Piaggio della vecchia scuola, per prendere un po' di cavetteria ed anche per mostrargli questo benedetto albero di natale. La cosa pazzesca è che appena ha provato a mettere insieme i due pezzi ha detto "ah, sarà caduto per terra" L'ha scrutato un attimo e poi ha preso una grossa pinza, facendo entrare le alette ribelli nelle loro guide sull'ingranaggio. Ha borbottato qualcosa sulle molle, che dovrebbero farcela, e poi mi ha mollato il pezzo in mano. Eh, sì: adesso siamo a posto. Ma i due pezzi sono apparentemente inamovibili uno rispetto all'altro, ed io non ho idea se il parastrappi riprenderà a svolgere la sua funzione o se - a motore appena rimontato - mi accorgerò che bisogna sostituire il pezzo e smontare tutto (vista la posizione dell'albero). Che faccio? Grazie per la notevole pazienza...

Certo che se c'è una tempra superficiale ed io gliela porto via con la lima... In un bel guaio mi sono messo! Forse faccio prima a cercare il pezzo usato e a mettere su quello.

Dunque, la posizione relativa di ingranaggio della primaria e dell'albero di natale vero e proprio me la ero segnata, anche se non avevo segnato quale aletta far entrare in una certa sede, pensando che andassero tutte bene. Ricordo che è uscito un po' di scatto, ma non mi sembrava inchiodato. Ieri sera ho fatto un giro di calibro dappertutto, a me sembra tutto a posto, tranne forse un' aletta che avrà 1/20 di lasco più delle altre. Con la carta smeriglio effettivamente non ho combinato niente, ma il mio scopo era proprio quello di effettuare un tentativo blando, per vedere se magari c'era qualche bava da rimuovere, ma niente: entra sempre di quei 3-4 mm e stop. Passerò alle limette! Non vedo altra strada che questa del creare un po' di spazio in più. Ehm... come sarebbe che ho scaldato il pezzo sbagliato? Ho scaldato la sede del cuscinetto ed anche un po' tutto intorno, la base dell'albero di natale, praticamente. E cuscinetto in freezer. Grazie davvero per l'aiuto Massimiliano

Visto che tacete (e dunque acconsentite ) proverò a passare piano piano con la carta smerigliata nei punti che mi sembrano più critici, e che magari hanno qualche bavetta di metallo. Vado, eh? Ciao

Scusate per i pasticci con i messaggi di prima, il computer ha fatto i capricci... Ho scattato due foto un po' più chiare. A guardarlo meglio, a me sembra proprio a posto, non vedo piegature o crepe.Lo spazio tra le alette, nella parte esterna, è di 3,4 mm: ne avete uno sottomano per fare un confronto? Posso pensare di darci una passatina leggera con la carta smeriglio o è una bestemmia? Grazie!

Vi leggo con un po' di rtardo, scusate. Grazie a tutti per le risposte. In effetti anche a me sembra molto strano che si sia danneggiato, è un acciaio durissimo. Non si sono prodotte crepe nelle alette (non conosco il nome esatto, allego una foto così ci capiamo meglio). Mi è venuto un dubbio atroce: per cambiare il cuscinetto ho messo il primario in morsa e ho scaldato col phon da carrozziere, prelevato il cuscinetto dal freezer e nonostante ciò ho dovuto dare qualche bella martellata per farlo entrare nella sede. Magari l'ho danneggiato? Però col calibro mi sembra che tutto sia a posto, non capisco.

Devo averne fatta una delle mie... Ho cambiato il cuscinetto del parastrappi del mio motore (PX125E), e rimontando il tutto mi è caduto in terra malamente l' "albero di natale"! A vista non ho riscontrato danni, ma non riesco più ad infilare le alette nelle loro sedi nell'ingranaggio grande, quello con le molle. Entrano a fatica per 2-3 millimetri e poi niente. Mi tocca cambiarlo, vero? Ciao Massimiliano

Grazie per le risposte, gentilissimo. La modifica a 150 la farebbe un rettificatore esperto, che modifica ovviamente anche la testata, ma effettivamente non ho la certezza che non ne risenta poi l'affidabilità in generale. Mi terrò il 125, a meno che non trovi un gt 150 originale da qualche parte.

Finalmente sto per rimontarlo, ma... ho ancora alcuni dubbi, che voi farete fuori senza tanti problemi ! 1) Dischi frizione e guarnizione di carta del motore: li ho presi non originali. Va bene lo stesso o corro alla Piaggio? 2) Ho il gt originale, lucidato e con fasce nuove. Avrei anche un secondo gt che potrei far alesare per portarlo a 150 cc, ma ogni giorno ne sento una nuova in merito all'affidabilità dei cilindri sottoposti a questo trattamento. Che cosa vi risulta? Devo farci tanta strada, col caldo (e non pianissimo, ehm... ). Grazie di tutto, a presto Massimiliano

Infatti se leggi tutto il post ho detto di utilizzare un cacciaspine da 2,5 per i ribattini più ostinati, poichè ribattendoli si dilatano nelle sedi e può non essere sufficiente fresare le teste. Hai ragione, chiedo venia per la lettura distratta...

Scusate se mi permetto, ma io ero impazzito a trapanare i ribattini del parastrappi PX, un macello assurdo di punte (di buona qualità). Alla fine, sugli ultimi due ribattini, mi sono accorto che era molto meglio procedere asportando una delle teste ribattute con una punta adatta (grande) e poi sbatterlo fuori a mazzate con un cacciaspine adatto. Nessuno lo ha mai fatto?

Oh, ma guarda un po' chi si rivede, il bullonaccio maledetto! Io sono riuscito a toglierlo (con molta fatica) dopo aver agito con il solito Svitol ed una buona dose di martellate. Per essere preciso, martellando su un bel punzone robusto con una mazzetta da 1 kg., perché con martelli più leggeri non succedeva proprio niente. Ricordo che ha fatto fatica ad uscire fino all'ultimo centimetro. Buon lavoro!

Ciao Gustav, credo proprio che non ti serva niente di hardware, se la telecamera ed il pc sono entrambi dotati di usb. Connetti i due con un cavetto, e trasferisci i dati nell'hard disk del portatile. Una volta lì, potrai fare il tuo montaggio con un software adatto (e qui non saprei aiutarti, perché ho il Mac ). La scheda o lo scatolotto esterno ti servono se devi riversare da una sorgente analogica, come le videocassette di nebo, ad esempio. Buon montaggio! Massimiliano

Grazie, mi sa tanto che non farò in tempo stavolta, e metto su appunto il Mazzucchelli. Ho un motore super-standard, spero non ci siano problemi.

Grazie Jason, si trova facilmente? Il costo?

Ho deciso, faccio fuori il vecchio albero, non mi convince la sede della chiavella, non mi convincono le rigature varie ed il colore... lo cambio! Avete qualche consiglio per la marca? Non deve fare niente di più che essere solido come una roccia, perché il motore è originale al 100%. Conosco il Mazzucchelli, economico, ed il Mec-Eur, forse più rinomato, che però non so dove reperire in tempi brevissimi. Escludo l'originale Piaggio perché immagino cosa possa costare. Grazie!!

Grazie Tormento, esauriente e gentile come sempre. Adesso vedo cosa fare, anche perché mi sa tanto che punterò su un albero nuovo, così vengono meno i problemi dell'estrazione della ralla eccetera. Il parastrappi che tu citi... se avessi saputo a cosa andavo incontro, lo avrei sicuramente portato in rettifica. Mai più, anche solo per le punte di trapano che ci sto rimettendo.

Forza Italo, vedrai che ce la farà. A 18 anni la sua voglia di vivere avrà la meglio su tutto: tu aiutalo come puoi, e resisti alla paura.

Vespazza, mi spiegheresti l'esatta procedura di rimontaggio dell'albero? Ho paura di danneggiare il paraolio nel reinserirlo, ed anche il montaggio della sede del cuscinetto stesso sull'albero mi preoccupa abbastanza. Grazie mille!

E' una faccenda spinosa, perché devi estrarre il vecchio anello (ed anch'io so che si può fare incidendolo col flex ed usando l'incavo che si produce per scalpellarlo fuori, ma non è facile). Poi a rimettere quello nuovo si rischia di alterare la bilanciatura dell'albero. Ed infine, per rimettere su l'albero nel carter si rischia di far fuori il paraolio e di massacrare un po' tutto. Mi piacerebbe sapere che procedure hanno messo a punto i nostri esperti del forum!

Grazie per il consiglio, allora va bene 17 mm e quando li toglierò ci andrò di cacciaspine anziché di trapano - se coriacei. La mia scienza aumenta giorno dopo giorno, grazie a voi!

Eh, caro Senatore, qui dalle mie parti siamo presi piuttosto male, perché non ci sono molti meccanici che abbiano voglia di mettere le mani su una Vespa o Lambretta. Altrimenti si passa subito ai "restauratori chic", gente che ti chiede immediatamente 15 euro per un "tubo speciale" per la miscela... Vedo se riesco a cavarmela, comunque. Ma i francesi, allora, che cavolo scrivono su questo seeger unico?