Massimiliano

Quasi ci sono: ecco la mola dopo la ripulitura generale, l'imprevista sostituzione dei cuscinetti e la verniciatura. Qui forse ho sbagliato, perché non volendo cancellare completamente la sua aria vissuta, non ho rimosso completamente ed in modo uniforme la vernice sottostante... boh, per adesso la lascio così. Mi manca di montarci il condensatore e l'interruttore (il bussolotto è molto grande, non ho ancora trovato una sistemazione perfetta), dopodiché ho un sacco di lavoretti in arretrato da farle fare!

Non esistono motori 220 monofase belli cattivi? Accidenti, sta a vedere che mi tocca lasciarglielo buttar via davvero.

Tranquillo, senatore: di qui non scappa una vite!

Beh, allora tieni d'occhio i cassonetti nelle vicinanze del capannone, no? Non sarebbe una cattiva idea, anche perché non è un oggetto che possa sfuggire, viste le dimensioni. A proposito, a qualcuno serve un trapano a colonna gigantesco? Stesso cassonetto, ovviamente...

... ho progetti futuri E per fortuna non ho fretta, per cui partirà la caccia al 50/100 litri, possibilmente a cinghia. Pensa che sto facendo la corte da mesi ad un 200 litri che giace inutilizzato dentro ad un capannone industriale di prossima demolizione. Ovviamente dovrei cambiare il motore con uno monofase, ma quello sarebbe un signor compressore. Finirà tutto nelle immondizie, conosco i miei polli, purtroppo: succede lo stesso quando chiedi di vecchie Vespa ferme ad arrugginire da anni.

Marco, i tuoi consigli sono preziosi! A questo punto ti interrogo anche su questo: visto che l'HVLP mi tenta, che requisiti dovrebbe avere un compressore adatto alle pistole di questo tipo? Grazie

Grazie Marco! E io che ero convinto di avere un compressore piccolo ma "normale"! Mi sono accorto anch'io proprio adesso che questi 0,65 Hp non esistono in nessun modello, neppure quegli affarini da ipermercato... Sarei tentato di sostituirlo prima di cominciare a verniciare, per non cominciare col piede completamente sbagliato, o magari di farmene prestare uno (ho un amico che ha sempre 24 litri, però 2 cv). Mah, ci penserò un po' su. Grazie ancora Massimiliano

Avete tutti dei compressori da 200 litri, eh?

Sempre le solite domande, direte... Si sta avvicinando il momento della verniciatura della mia "cavia" (Lambretta 50 De Luxe), ed ho dato uno sguardo al mi compressore. E' un vecchio Fini Tiger da 25 l, avrà almeno vent'anni. Leggo "0,65 Hp" e parte una maledizione! Già è piccolino come capacità, e tutti quelli che si vedono in giro, anche i modelli semplici da centro commerciale hanno almeno 1,5 o 2 Hp... Cosa dite? E' possibile usarlo per verniciare? Qualcuno di voi ha già verniciato con un compressore con queste modeste caratteristiche, con buoni risultati? Chiaramente non si tratta di una questione tipo sesso degli angeli ("sarà lento a ricaricarsi", "sicuramente rumoroso"), ma unicamente di sapere se ci posso verniciare una Lambretta (e domani una Vespa ). Grazie, sarò qui al computer ancora per un'oretta, dopodiché vi leggerò lunedì mattina. Buon fine settimana su due ruotine! Massimiliano

Complimenti per l'approccio scientifico. Bella veramente, la mola! La mia è ancora in alto mare, perché ho dovuto far togliere i due cuscinetti, sfracellati. Oggi ho dato una controllatina alla parte elettrica, ed ho visto che mi segna resistenza infinita tra le varie coppie di cavi (1-1, 2-2 e 3-3). Non voglio pensare che fosse completamente bruciata, spero solo che siano ossidati i terminali...

Ciao Calabrone, eccoti un'altra foto dei cavi. In effetti ci sono due rossi, direi. Anche nel mio statore originale a puntine non era previsto il "ciborio" bianco, come lo chiama Oizirbaf...

Certo! Bello come nuovo! Niente paura, prima o poi troverà la sua strada anche lui, su questa o su di un'altra Vespa...

La situazione era questa, caro highlander: lo statore a puntine era leggerissimamente inaffidabile, come del resto tutta la Vespa quando l'ho comprata. A furia di brontolare, più d'una persona mi ha detto "cambia tutto, mettici l'accensione elettronica e non avrai più grane". Quelli che mi avevano convinto erano dei vecchi meccanici di Pamplona, in Spagna, che mi hanno sentito sacramentare per un'ora mentre loro cercavano di sistemare lo statore alla bell'e meglio: "In Spagna sono decenni che le Vespe hanno tutte l'accensione elettronica, la metta su anche lei, vedrà che sarà tutta un'altra cosa...". Ho cercato una di queste accensioni da un vecchio rivenditore di Mestre, il quale però non era sicuro che fosse per PX senza batteria. Ho fotografato lo statore e chiesto lumi su un forum di vespisti (non questo), mi sono fidato ed alla fine lo statore non andava bene. Si può fare l'adattamento per PX senza batteria, ma a quel punto non mi fidavo troppo dei vari consigli sui cavi da risaldare, e ho lasciato lì tutto. Nuovo, nella scatola. Così ho rimesso su l'accensione a puntine, solo che era da rivedere tutto il cablaggio, fritto da anni di abusi. E per fortuna sono riuscito a rifarlo nel modo che ho descritto, mettendoci dei cavi più grossi del normale nella speranza di non doverli sostituire nei prossimi dieci anni.

mi spiace ma devo contraddirti, avresti dovuto vedere domenica scorsa con che maestria Senatore ha rimontato il selettore e senza nessuna violenza.... sembrava si stesse allacciando le scarpe, tanto gli veniva naturale, si tratta di pazienza ed esperienza (nessuno nasce "imparato" ) Confermo quanto dici, perché in effetti il meccanico ha grugnito che non avevo fatto le cose come si deve, e che doveva dare una bella stirata ai cavi per rimettere in ordine le cose. Se lo fa direttamente un competente, non ci sarà sicuramente bisogno di "violenza". Ho notato (imparato?) che, per voler fare le cose con troppa delicatezza, per paura di esagerare o di spaccare qualcosa, spesso si incasina tutto. Un piglio preciso e deciso è quello giusto per rimettere in ordine le nostre Vespine bizzose!

Sì, si trovano diversi colori, solo che spesso i negozianti non li tengono tutti o comunque nicchiano per darti sei pezzi da mezzo metro cadauno di colori diversi ... Il nastro adesivo serve solo per non fare confusione mentre fai le saldature e poi connetti i cavi alla bobina, dopodiché si stacca e si butta via tutto... sperando di non aver sbagliato tutto! Tutto questo perché mi sono comprato l'accensione elettronica sbagliata (quella per PX a batteria!) e non sono più venuto a capo dell'adattamento. Così mi sono detto: "Ben ti sta, babbeo! Adesso ti risaldi tutti i cavi dello statore a puntine con queste manine, perché il budget per statori e volani è esaurito ".

Pito, la stessa cosa è capitata a me, e non sono riuscito a venirne a capo. Ho portato la poveretta dal meccanico, che ha fatto le stesse cose che avevo fatto io, e che hai fatto tu, solo - secondo me - con maggior decisione (leggi: violenza) e tutto si è risolto in un attimo.

Ho rinunciato, perché è praticamente impossibile trovarli nei colori giusti (a meno che uno non ne compri 100 metri, immagino). Foto digitali da tutti i punti di vista, pezzetti di nastro adesivo con numeri scritti a pennarello per identificare i terminali, e... tutti i cavi rossi!

Io ho rifatto personalmente il malnato cablaggio dello statore del mio P125X, lo scorso anno. C'è un po' da tirar giù i santi dalle loro sedi celesti, perché è piuttosto scomodo saldare in quei posti, e perché i fili che si trovano (perlomeno dalle mie parti) sono tutti dotati di guaine oltremodo rigide, non facili da piegare. Però almeno una volta posizionati, se ne restano fermi. Serve un saldatore medio, non una di quelle cosine da elettronica fine, altrimenti la massa di rame del filo assorbe tutto il calore e la saldatura viene fredda. Lo stagno normale, da elettronica, dovrebbe essere fin troppo buono per questo uso. La mia Vespa sembra un'altra da quando ho rifatto il cablaggio. E' incredibile come un particolare del genere possa rivoluzionare il funzionamento del motore! Fabrizio, se serve altro, io sono qui. Massimiliano

Dài, che qui non si tratta di violenza, ma di chirurgia... ancora un po' e questa si sbriciola. Adesso, con una bella cura ricostituente basata su iniezioni di ferro (o meglio, lamiera d'acciaio) la rimettiamo in forma.

La madre della ragazza è una signora assai esigente in fatto di design (architetto - designer), e non vuole assolutamente vedere la figlia su un mostriciattolo di plastica: la poveretta non ha scampo!

Tutto questo per una quasi-quattordicenne... pensate se me lo chiedeva questa qui sotto... Che dite, avrei comprato anche il forno per verniciare?

Ah, geniale! Siete dei grandi!

Ma e come trattamento cosa mi suggerisci, anton? Non è che ci arrivo con una spazzola, al limite penso che si possa spruzzarci dentro qualcosa (cosa?). Per i buchi più piccoli dello scudo, come si fa? Signorhood diceva che per questi basta il bicomponente, credo nel senso dello stucco bicomponente. O è meglio una pezzetta di lamiera anche lì?

Hai ragione, ma la parte posteriore era traforata di ruggine, e grazie anche a quelle fetide traverse di metallo, non sono riuscito a fare un lavoro pulito. Non è il fondo di una Vespa, certo. Ci tornerò sopra con il dremel e la lima, così poi viene meglio. Contento? Massimiliano

Rieccomi, vi aggiorno sugli ultimi sviluppi. Ieri sera, con ghigno satanico sul volto, ho imbracciato il flessibile ed ho spietatamente aperto una finestra sul fondo della De Luxe. La lamiera è da 1 mm, e mi ha dato l'impressione di essere molto consistente, a parte nei punti in cui la ruggine ci ha fatto quel bel lavoro a merletto, ovviamente. Vi allego tre foto, una dell'apertura, dove si vede anche la "finestrella" di lamiera asportata, a faccia in su. Le altre due sono due foto che definirei endoscopiche: ho cacciato la macchina fotografica dentro al buco e questi sono i risultati. Sembra che ci sia una specie di strato sottile di polvere di ruggine, mentre sotto la lamiera è sana. Ci ho passato la mano fin dove si arriva, e mi sembra meglio del previsto. Il punto critico dell'incrocio tra il tunnel e lo scatolato che scende dalla sella è sì danneggiato, ma solo per quel che riguarda lo scatolato (il pezzo sotto alle due levette dell'aria e del rubinetto della miscela, per capirsi). Spero che basterà grattare e stuccare. Secondo voi, che trattamento va fatto nel tunnel? Cera per scatolati o anche qualcosa di più? Grazie!!!