AleVespa150

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almeno i sinistr è d'obbligo, lo specifica, se non erro, lo stesso modulo per l'iscrizione FMI, quanto al secondo no saprei dirti

o le gomme originali ceat dell'epoca?

il colore?

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:risata::risata:

Ragazzi a proposito di caschi, i TNT come sono?

ATTO DI CITAZIONE! Ovviamente dovrai dare mandato ad un legale.

Ragazzi, qualcuno ha idea dove si possano reperire i codici colore Piaggio per Ciao? Ho un Ciao che vorrei rimettere a nuovo, il colore originale era bianco, ma non so il codice...

Grazie Gino!

Quanto alle foto motore, nel dubbio ho contattato direttamente l'esaminatore della mia regione, il quale mi ha detto che per la vespa va fatta solo una foto comprensibilmente lato destro. quanto alle foto riguardanti il numero telaio ed omologazione, nel caso ella vespa essendo i due numeri localizzati nello stesso punto va fatta un'unica foto, per cui in totale le foto da fare non sono più 12 bensì 10.

ok. ci provo. la piastra forata a sinistra nella foto era saldata sul piede sinistro del cavalletto. l'altro dispositivo era infisso tramite la piastra e bullone sulla pedana in linea con il cavalletto e la molla, che serve per tenerlo ritratto, era aggaincato al sottopedana tramite un gancetto. quando la vespa è ferma sul cavalletto, si abbassa la leva e la si aggancia alla piastra sul cavalletto tramite un lucchetto. Il dispositivo è finalizzato a non permettere di rimuovere la vespa al cavalletto. spero di essere stato chiaro

Ragazzi, come promesso, vi posto le foto dell'antifurto artigianale che era stato applicato dal proprietario della mia Vespa e che ho rimosso...se avete dubbi fate domande (ma non molte hihihihi!)

Scusate ragazzi, mi rivolgo a coloro che lo hanno fatto prima di me...ma le foto da inviare all'esaminatore FMI ai fini dell'iscrizione nel RS, così fatte, vanno bene secondo voi?

Ciao e benvenuto...stavolta la vespetta non la vendere

Presente!

Grazie, Gino sono riuscito a mettermi in contato con un esaminatore, il quale mi ha chiarito ogni dubbio confermandomi che in effetti la procedura da applicare è la A. Quanto alle foto, anche qui, la foto lato sinistro non è richiesta nel caso della Vespa, addirittura poichè nel caso della Vespa PX (non so per le altre) dato che il numero di omologazione e quello di telaio si trovano nello stesso punto è sufficiente fare un'unica foto che li ritrae entrambi, quindi le foto non arebbero 12 ma 10. Da profano della meccanica, mi vengono alcuni dubbi nella compilazione del modello A, che vi sarei grato se qualcuno mi chiarisse, rendendo un servizio a quanti come me: 1. Dati tecnici (sezione V): tipo di trasmissione: diretta?; tipo di cambio: al manubrio?; frizione: meccanica?; Freno di servizio: meccanico?; freno di stazionamento: no? poi nella parte riguardante i dispositivi di segnalazione visiva e illuminazione, so bene che nella vespa non vi sono vetri e revisori o vetri laterali, ma bisogna crociare la casella no comunque oppure bisogna lasciare in bianco? Ultima domanda, sulla mia vespa il numero di omologazione che si legge sul telaio comincia con le lettere GM e prosegue poi col resto, ma GM da cosa dovrebbero essere precedute? I oppure D? per la verità la G non è stata stampigliata bene, sarà un problema?

Scusate se appaio inopportuno, approfitto di questo post per chiedervi lumi circa la compilazione esatta del modello A per l'iscrizione a FMI della mia vespa PX...mi viene un dubbio: bisogna fare riferimento alla procedura A o a quella B dal momento che sul libretto di circolazione non sono indicati alcuni dati tecnici, es. misura dei pneumatici. Sulle istruzioni alla compilazione del modello A così è scritto: "Precisazioni Qualora il richiedente verifica che alcuni dati tecnici (es. misura dei pneumatici, cilindrata, ecc.) riportati sul libretto di circolazione del proprio motoveicolo risultano inesatti, non dovrà compilare ilpresente modello “A”, ma bensì dovrà assimilare il proprio caso a quello di un motoveicolo non provvisto di regolare libretto di circolazione e seguire la procedura “B”. Questo caso si verifica sia per errata compilazione dei dati all’atto del rilascio del libretto di circolazione, sia perché in passato alcune case costruttrici hanno omologato un tipo di motoveicolo che in seguito è stato poi proposto in diverse versioni aventi alcuni dati (misure di pneumatici, cilindrata, numero rapporti, ecc.) differenti tra loro, non provvedendo mai a regolarizzare tali variazioni con nuove omologazioni." La differenza non è di poco conto perchè la procedura A costa 50 € mentre la B costa 100 €. Inoltre, cosa mi dite relativamente alla foto motore lato sinistro?

Ciao ed in bocca al lupo per la tesi. Se ti può essere d'aiuto per la tesi ti segnalo che qualche tempo fa alla trasmissione che facevano su Rai 3, condotta da Giovanni Minoli, Rai Educational, mandarono in onda un documentario interamente dedicato alla diffusione del mito o meglio dire del fenomeno vespa anche all'estero. Però non saprei dirti dove potresti andare a 'pescare'

Alessandro, classe 1980, Copertino (LE) Vespa PX 150 E Arcobaleno '84

:risata::risata::risata::risata: non c'è limite alla decenza!

L'assicurazione UISP dalle mie parti viene 160 E per i motocicli e 170 per le auto ed comprensiva della tessera al club, che devi rinnovare ogni anno per fare l'assicurazione, quindi è come se la pagassi 160 €

Pemetto che non sono molto esperto della materia ma nel frattempo che i decani vengano in mio soccorso per darti le spiegazioni adeguate, sperando di non dire eresie, posso dirti che il Registro Storico è un ente lacui finalità è quella di pomuovere il restauro, la conservazione dei veicoli che hanno superato i venti anni di vita. In Italia sono riconosciuti ufficialmente 5 RS: ASI, FMI, FIAT, ALFA, LANCIA. Ti dico sommariamente, rinviandoti per ogni approfondiento ai vari post esaustivi presenti sul forum quanto segue. Per poter iscrivere un mezzo al RS è necessario che lo stesso rispetti i caratteri dell'originalità, ossia che sia come è stato fatto dalla Casa costruttrice, quindi riverniciato con vernice originale, utilizzati ricambi originali ecc. ecc. Anche per la procedura, modificata di recente, ti rinvio ai vari argomenti presenti sul forum. Detto ciò, alcune Compagnie prevedono polizze 'agevolate' per i veicoli che risultano iscritti ai RS tenuti dai suddetti enti. Altre Compagnie, richiedono solo il requisito dell'anzianità del veicolo, 20/30 anni a seconda dei casi e l'iscrizione ad un Club, es. ad un Vespaclub che non ha nulla a che fare con il Registro Storico, ma è solamenmte un'associazione che raccoglie i vari appassionati della materia. I vari vespaclub possono essere conevenzionati, nel caso della Vespa, con FMI o ASI e prevedere quote asociative agevolate che conentono l'iscrizione contemporaneamente al Club e all'Ente. Sia chiaro iscriversi 'personalmente' ad FMI o ASI non vale a dire iscrivere il proprio mezzo al RS. Intanto si può iscrivere il proprio mezzo al RS FMI o ASI (ti parlo sempre per ciò che concerne la Vespa) in quanto si è iscritti personalmente (cioè si paga latessera annuale come socio) ad FMI o ASI. Ti posso dire cheper quanto riguarda FMI, alla quale mi sto iscrivendo io, l'iscrizione costa 50 Euro, se ti iscrivi direttamente, ma puoi iscriverti anche tramite club. Se ti iscrivi tramite VR, cn 50 Euro avrai l'iscrizione all'associazione VR + Iscrizione FMI, cumulando i vantaggi dell'associazione e dell'FMI.

Secondo me che oltre ad avere 20 anni, deve essere iscritto anche in RS

So che dipende dalla Compagnie, alcune richiedono l'iscrizione ad un RS altre invece no e per alcune occorrono 20 anni per altre 30. Secondo me converrebbe fare un salto dall'agente presso cui devi attivare la polizza, quantomeno eviti sorprese imbarazzanti