AleVespa150

Onestamente te lo stavo per dire, bisogna escogitare qualcosa. Non avere fretta, a qualcuno verrà in mente qualcosa e potrà esserti d'aiuto. Se a me viene in mente qualcosa ti farò sapere...quanto deve essere spesso il 'dente'?

Se ti posso dare il mio giudizio a me pare un lavoro fatto bene. Bravo!

ok, datemi qualche giorno per riprendermi il tutto dal carrozziere...

Per il vero, uno dei precedenti proprietari della mia vespa (un carabiniere, quindi uno attento alla materia) aveva escogitato un antifurto niente male, che ho tolto ora durante il restauro per non correre il rischio di vedermi respingere la pratica di iscrizione al registro Storico FMI. Esso consisteva in una leva ritraibile con molla, posizionata sotto la pedana e non visibile dall'esterno, che si agganciava al cavalletto con un lucchetto impedendo che lo stesso potesse essere richiuso. Vi posto la foto della 'staffa' applicata al cavalletto per cercare di rendervi l'idea. Il carrozziere mi ha messo da parte il manufatto, per cui se a qualcuno interessa, appena mi riprendo il tutto dall'officina posso postare le foto. Non riesco a postare di nuovo un allegato già inserito, per cui vi posto il link: http://www.vesparesources.com/piazzetta/25409-mi-presento-al-forum.html

Si ma si corre ogni volta il rischio di sgusciare la vernice

E' giusto quello che dici, ma si tratta pur sempre di rendere il meno agevole possibile il 'lavoro' dei malintenzionati. Magari li becchi piegati a terra, di spalle, mentre scassinano il lucchetto...quale migliore occasione per piantare una tallonata sulla spina dorsale tra le scapole!

A me servirebbe una soluzione per il PX invece...il sistema della T in effetti non è proponibile sul PX perchè, come facevi notare, non c'è spazio tra il tamburo ed il crechio.

Anch'io vorrei farmelo da me, visto che mio padre si diletta a saldare. Cortesemente mi daresti le misure delle due staffette? Che materiale hai utilizzato e che spessore? W la nostra Puglia!

Oh, ragazzi che ve ne pare come antifurto? YouTube - LUCCHETTO ACCIAIO INOX ORIGINALE per VESPA 50 SPECIAL 125 ET3 125 PRIMAVERA PK 50 VESPA HP

secondo me vuole soldi e vespa!

Wow! Quando ho acquistato i ricambi per il restauro mi è sembrato di capire che è una serie un pò particolare...costano di più rispetto alle altre PX. Non ne parliamo quando mi son messo a cercare i codici colore...Appena lo finisco di sistemare posterò qualche foto per farVi vedere come è venuto Ciaooo

Guardate un pò quà: Vespe importazione Moto e Scooter usato - In vendita Barletta-Andria-Trani

Benvenuto...a bordo!

Benvenuto Vespone!

Visto che c'è la targa fatti una visura per capire qualcosa in più, cmq se non da segnali vuol dire che e già in trattative o l'ha già venduta e non sa come rimuovere l'annuncio.

Ok, ora capisco, mi sono perso qualche passaggio della discussione...se ti consola il tuo problema è la radiazione dal PRA, il mio è la patente che non sto avendo tempo di conseguire.

Scusami l'indiscrezione, ma sono nella tua stessa situazione...perchè dici di non potrela utilizzare quest'estate? L'iscrizione al Registro è correlata al fatto che non puoi circolare? C'è qualcosa che non so? Ciao

Ciao, dovresti trovare i ricambi che ti occorrono sul sito Sip scootershop. Il vetro dovrebbe costare sulle 18 E, la guarnizione sui 5 se non erro.

Ciao zugor, per quanto riguarda il mio PX, mi sono accorto, al momento del restauro, che era stato probabilmente riverniciato con colore forse non originale. Cmq dalle foto di quello di cui all'annuncio a me il colore pare diverso rispetto al mio. Quanto al colore, da un altro forum sono riuscito a risalire a quello previsto per quell'anno ed è il seguente: Blu Cobalto /003M - PIA 8/10. Ti posso assicurare che c'è da impazzire un pò con i codici. Quanto al fatto se fosse in produzione quell'anno, ti posso dire che, carta di circolazione alla mano, il mio risulta immatricolato nel luglio '84, di più non so dirti. Se ti occorre sapere altro sul modello e posso aiutarti tramite i documenti del mio, fai un fischio. Saluti

Ok. Grazie per i consigli. Mi pare di capire che un mezzo in tali condizioni vale la pena restaurarlo solo se te lo ritrovi in giardino, in eredità del nonno... Thanks!

No assolutamente. Mi dovrei affidare ad restauratore di FIDUCIA. Mi rendo conto che nelle condizioni in cui si trova è troppo oneroso,ma alla fine ne potrebbe valere la pena se si considera il valore che acquisteranno, considerando però che è senza targa e documenti?

Ho trovato questo annuncio nella mia zona: Vespa faro sdoppiato Moto e Scooter usato - In vendita Lecce il prezzo è di 500 Euro...voi cosa fareste?

E' una truffa bella e buona, secondo me! Io proverei a segnalare il tutto alla polizia postale, vai sul sito.

Esperienza negativissima! Ho fatto un ordine (ignaro della fama di cui godevano) di 300 Euro per il mio PX, mi hanno mandato tutto tranne il contachilometri dell'ultimo modello, che loro vendono a circa 60 Euro, più il coprimolleggio. Insieme ai ricambi mi hanno inviato un 'buono' di consumo con cui chiedere il rimborso. L'ho chiesto in mille modi, sia via mail che non leggono, sia via telefono che è continuamente occupato durante gli orari di apertura al pubblico. Ora ho inviato una diffida e poi farò un decreto ingiuntivo così con le spese che mi pagheranno...i ricambi saranno gratis. Cm su ebay hanno diversi nick. Diffidate!

Ragazzi, sto restaurando il mio PX 150 E Arcobaleno del 1984, telaio n. VLX1T607xxx, di colore blu. Il problema che sto affrontando è quello di non riuscire a risalire al codice originale Max Mayer, dal momento che non compare nel database del VR e che sulle schede "codici colore" disponibili sui vari siti, in corrispondenza del mio modello si limita solo a dire "disponibili in ogni colorificio". Ho trovato questo link: http://www.coloreamico.it/catalogo/vespa.asp?page=1&COD=PIA che può essere d'aiuto.