AleVespa150

Scusami non avevo lettobene la ta risposta!

Ok, il mio dubbio è il seguente: facendo una polizza rca agevolata, si può circolare normalmente oppure solo in occasione di raduni, manifestazioni organizzate?

Ciao Ragazzi, l'argomento interessa pure me...io ho acquistato un PX 150 (quello he appare nel mio profilo) ma ancora non l'ho messo su strada perchè a giorni dovrei portarlo dal carrozziere per riverniciarlo, per cui dopo dovrò affrontare la questione assicurazione per circolare quest'estate. Mi pare di capire che in presenza di un veicolo storico (30 anni) o di interesse storico (dai 20 ai 29 anni) c'è la possibilità di usufruire della rc agevolata e pagare sui 120 €/anno a patto che ci si iscriva ad un Club federato FMI o ASI... a questo punto sorge la I questione: mi pare di capire che l'iscrizione ad un club federato FMI o ASI riguarda sia la persona e sia il mezzo, cioè occorre iscriversi dapprima e poi iscrivre il mezzo (è vero?); per dirla in altre parole, mi pare di capire che posso iscrivermi ad un club, senza iscrivere la mia vespa al registro storico ed usufruire cmq di una rca agevolata? II questione: usufruendo della rca agevolata, si può circolare normalmente oppure la circolazione è riservata solo in occasione di raduni, gare et similia? Ho fatto qualche preventivo qua e la sui portali e mi sembra che le Compagnie che offrono polizze rca agevolate migliori sono la Helvetia (117,77) e l'Axa (116). Avete suggerimenti al riguardo? Intanto grazie...

Ciao ragazzi, avrei bisogno anche io di alcuni chiarimenti in merito. Ho ereditato da mio nonno un Ciao PX, che già utilizzavo quando avevo 14 anni prima di acquistare il Phantom, poi lo abbandonai fino ad oggi quando ho deciso di riportarlo agli antichi splendori. All'epoca, pensate, non era obbligatoria l'assicurazione, poi venne introdotta l'rca obbligatoria e poi il targhino. Mio padre mi fece il targhino che poi trasferì sul Phantom. Per quella targa inizialmente pagavo anche il bollo ma poi col tempo non lo pagai neanche più, ma ora è conservata. Quello che vorrei sapere è questo: fermo restando che il mio Ciao PX ha il suo CIT originale (quello verde), se volessi metterlo in circolazione, cosa dovrei fare? Mi riferisco alla nuova normativa riguardante il collaudo, l'omologazione, nuova targa ecc. Inoltre, visto che intestatario del targhino è sicuramente mio padre, ci sarebbe un modo per trasferirne la titolarità a me? Chiedo lumi. Approfitto per chiedervi se conoscete siti che trattano ricambi per Ciao, sto avendo seria difficoltà a reperire i tamponi le altre parti in gomma.

Ciao Gino, scusate l'ignoranza cos'è di preciso una scheda tecnica omologativa? Io ho un PX150 E Arcobaleno del 1984, telaio n. VLX1T607xxx, con documenti in regola, posso contribuire in qualche modo? Fatemi sapere... Intanto auguri di buona Pasqua a tutti!

Ciao Geggio...almeno la tua ragazz ti dà un motivo fondato pe non venire in vespa con te (non ha tutti i torti visto che si tratta di un viaggio vero e proprio di tre ore), la mia invece non vuole venire in vespa sai perchè? ...perchè il casco le rovina l'acconciatura! Per convincerla girala sull'aspetto economico dicendole che con i soldi che risparmi le comprerai un bel solitario! Cmq scherzi a parte, non ha tutti i torti, neanche io azzarderei così tanto ma se così vuoi fare devi convincerla poco alla volta per farle acquisire scurezza come diceva qualcuno del forum. Buona fortuna!

Giacché ci siamo, tra i vari siti di ricambisti presenti sul web e su ebay, quale mi consigliate?

Grazie per la dritta, ci stavo cascando. A questo punto preferisco optare per quello della Px ultima serie...ma per l'adattamento sapete cosa bisogna fare di preciso?

Ciao Manuel, io sono di Lecce...sarebbe un pò complicato spedirlo in Slovenia e poi rimane il problema della lancetta che è la cosa che mi sta innervando di più. Grazie cmq

Ciao remoguerra, grazie... ho visto che la guarnizione si può trovare su ebay, il vetrino si potrebbe recuperare secondo il tuo suggerimento ma il problema rimarrebbe non tanto per il fondo del contachilometri quanto per l'asta che segna la velocità perchè è ossidata. Cmq grazie per il suggerimento ed il post.

Ops! Ho dimenticato le foto...

Salve ragazzi, volevo prospettarvi una questione. Alla mia vespa, che appare nella mia foto del profilo, dovrei sostituire il contachilometri perchè si è rovinato (allego le foto): il vetrino è divenuto opaco a causa dell'esposizione al sole ed intemperie, la guarnizione è cristallizata, il fondo è opaco/scolorito e l'astina che segna la velocità essendo in metallo è ossidata. Ho provato a chiedere a qualche ricambista della mia zona e mi è stato detto che è impossibile trovarlo perchè non è più in produzione. (E' vero?) A questo punto o dovrei trovarne uno usato, ma sono un pò diffidente riguardo ai ricambi usati oppure dovrei 'adattare' uno della PX ultima serie, ma mi è stato detto (sempre dal ricambista) che per adattarlo occorrono circa 200 €. Onestamente, costi a parte, a me sembra una forzatura adattare un ricambio di un altro modello. Navigando sul web ho trovato un sito specilizzato in ricambi per Vespa che dispone al costo di 79 € di un contachilometri che è pressapoco uguale, differisce per 'il movimento' dell'asta del serbatoio e per gli innesti/cablaggio (posto la foto). A questo punto, vorrei chiedervi un consiglio, soprattutto a coloro che hanno avuto il mio stesso problema. Conviene optare per tale ultima soluzione oppure tentare il restauro/rigenrazione dell'originale? Eventualmente siete a conoscenza di qualcuno che effettua tale tipo di lavori? Accetto consigli! Saluti a tutti. P.S. Vi ricordo che la primavera è alle porte e che le vespe sono pronte a scorrazzare!

Si è la A2...che dubbio?

Paki.r, quando ho esposto il mio dubbio all'amministrativo che ha ricevuto la pratica allo sportello, lui era un pò perplesso se fose possibile farlo col 150, ma poi si è consultato con dei suoi colleghi e con un titolare di un'autoscuola che conosceva e che era in attesa allo sportello accanto e unanimemnte hanno detto di si che non ci sono problemi. D'altro canto lui stesso mi ha sconsigliato di optare per la A3 se non mi devo esercitare con la moto,tanto poi la limitazione della guida dei motocicli superiori a35 Kw (accesso graduale) vale solo per due anni e viene meno in automatico. Approfitto di questo pot per rispondere ad altre domande. Stamattina ho chiesto anche se il passaggio dall'A2 all'A3 fosse automatico. E' automatico, trascorsi due anni dal conseguimento (credo che la data da tenere a riferimento sia questa), pre sia opportuno farlo annotare sulla patente e per fare ciò occorre fare un versamento di tot € (intorno ai 40) oppure ricorrere ad un escamotage er ovviare a questa somma che pare essere, se ho ben capito, la richiesta di duplicato a seguito di smarrimento ma non ho capito molto bene questo ultimo passaggio. Sebbene il passaggio sia automatico è bene farselo annotare perchè ci si può imbattere in agenti delle forze dell'ordine che, essendo poco preparati in merito, potrebbero fare storie. Quanto alla prenotazione dell'esame, mi hanno detto che tra un mese potrò ritirare lo statino con cui fare l'esame ed in quella sede posso già prenotarlo.

Ragazzi vi dò le ultime novità... Stamattina ho consegnato alla Motorizzazione di Lecce la 'domanda per il rilascio della patente di guida', servendo a me unicamente per condurre la mia Vespa Px 150 e non avendo amici con moto adatte a sostenere l'esame pratico per la A3, ho preferito prendere la A2, così posso esercitarmi con la mia Vespa, cioè posso già scorazzare, e pare che posso sostenere l'esame con la stessa.

ok. grazie. stamattina ho fatto la visita medica per il rilascio del certificato; domani andrò a consegnare il tutto. Se la 200 o la t5 vanno bene non dovrei avere problemi a reperirne una ltrimenti dovrò affittare una moto ma a quel punto si vedrà. grazie intanto.

Ho acquistato una PX 150 ma dovrei prendere la patente A dal momento che la B in mio possesso non mi consente la guida di questo mezzo. Visto che si tratta di fare solo l'esame pratico avrei pensato di prenderla da 'privatista' e così mi sono recato alla motorizzazione civile per ritirare modulo e versamenti da fare. Da premettere che a me la patente A serve solo per la vespa e non per le moto di grossa cilindrata. Detto questo, ho visto che ci sono tre sottocategorie di patente A, la 1, la 2 e la 3. La 1 è riservata ai minorenni che non hanno la patente ecc., qundi non fa il mio caso. Quelle che potrebbero interessare a me sono la A2 o la A3. La due comporta limitazioni per due anni se i vogliono condurre motocicli superiori a 25 Kw che vengono automaticamente meno dopo due anni dal conseguimento della A2, la A3 invece è quella che non ha nessun limite. Qui arriva il dilemma. Per sostenere l'esame pratico della A2 puoi utilizzare un motociclo inferiore a 25 Kw, mentre per la A3 deve essere di almeno 35 Kw. Considerando che a me serve, ripeto, solo per la Vespa potrei prendere la A2, ma l'esame in tal caso lo posso sstenere con la mia Vespa? Leggevo in giro anche che la Vespa viene considerata motociclo con cambio automatico (assurdo a mio avviso!), quindi sostenendo l'esame con essa mi ritroverei la limitazione alla guida dei motocicli con cambio automatico, il che non mi va. A questo punto, vorrei un consiglio da chi ci è già passato. Cosa mi dite?

Bella davvero, ma buon lavoro! Mio cugino (della serie la fortuna insegue fino a perseguitare gli atri tranne me!) ne ha ricevuta una in regalo da suo zio credo uguale a questa, completa di documenti. Ma è 50 o 125? Che modello è precisamente?

Davvero un utile suggerimento! Bravo! Peccato che si possa utilizzare con le parti piccole.

Ragazzi, come promesso vi posto le foto della mia Vespa...ditemi un pò cosa ne pensate. Intanto apro un'altra discussione sulla patente A

Ecco gli allegati...

Ragazzi, scusate! Mi sono dimenticato di postare il catalogo colori, vi posto anche la locandina di una mostra/raduno che si svolgerà domenica prossima nella mia zona. Appena mi sarà possibile vi posterò anche le foto della mia PX. Ai fini del quesito sul colore che vi ho posto il mio n. di telaio è VLX1T607XX

Ciao ragazzi, sono di Copertino (LE)...la città che ha dato i natali a Giuliano Sangiorgi dei Negramaro, a Pappalardo, a San Giuseppe Desa nonchè a Me...quindi qualsiasi cosa vi occorra nella zona fate un fischio e cercherò di rendermi disponibile. La vespa che ho acquistato è una PX 150 E Arcobaleno del 1984, è un 'conservato', come si dice in gergo, presenta qualche segno del tempo: manca la targa sul cofano laterale 'VESPA PX 150 E' con la fascia colorata, la vernice è divenuta opaca e in qulche punto (nella zona fanale posteriore) si è 'screpolata'. Tutto sommato sta bene, l'ho pagata 1.300 €, ora sto provvedendo al collaudo e ho appena pagato il bollo. Il colore è Blu marine...sinceramente non mi piace molto ma spero di poterla riverniciare nera; a proposito, sto impazzendo con i codici colore dal momento su alcuni 'cataloghi' scaricati dai siti dei vespaclub et similia in corrispondenza del mio modello comparela dicitura 'disponibili in ogni colorificio'; solo uno pare essere esaustivo e ve lo posto per avere vostra conferma. Detto questo prima della messa su strada devo fare un'altra importante cosa: pendere la patente! Ieri sono stato presso la Motorizzazione per ritirare gli stampati sia del passaggio di proprietà sia della patente...prendere la patente di privatista non dovrebbe essere un'impresa da Maciste e poi economicamente conviene: sono in tutto, tra versamenti vari, marche da bollo, foto e certificato medico, circa 80 €. In tutta questa storia ho un solo dubbio: fare o meno l'iscrizione a FMI. Preliminarmente devo appurare una cosa. Il venditore mi ha detto che appena comprò la vespa, che mi ha venduto, si iscrisse ad un vespaclub di Lecce ottenendo l'assicurazione ridotta. Vorrei capire, e come soprattutto dal momento che il numero del vespaclub di lecce non è più attivo e non so dove è la sede, se la vespa risulta iscritta o meno. Se non risultasse iscritta sto valutando la convenenza ad iscriverla se si considera, sempre se è vero, che occorre fare il collaudo ogni anno. Voi sapete qualcosa in merito? Inoltre, se la mia vespa non è stata restuarata e voglio iscriverla ad FMI, come posso fare la foto ravicinata al numero del talaio se lo stesso non risulta leggibile perchè coperto dalla vernice originale. Questo obbligo vale solo per le vespe restaurate? (In tal caso so che si lascia senza vernice la zona intorno al n. di telaio: il cd specchietto). Accetto consigli. Un saluto a tutti

Ciao ragazzi, sono nuovo del forum e sono anche un nuovo vespista. Proprio ieri ho acquistato la mia tanto agognata vespa... Non sono ancora molto abile nell'uso del forum per cui mi scuso sin da ora se non riesco a prendere parte alle discussioni. Un saluto a tutti:risata1:

Grazie Horusbird...il colore me lo farò piacere, almeno per ora. Dando un'occhiata in giro ho visto che per rendere lucida la vernice, ovviando alla riverniciatura, si può utilizzare il Polish... Domani hol'appuntamento col venditore, dovrò andare a prenderla e ad autenticare la firma sull'atto di vendita...poi pubblicherò le foto, sempre se ne sarò capace. Saluti a tutti e buona domenica!