ninoduff

fatto! vi fo sapere appena arriva

quindi che fare??prendo questi e buonanotte??

Salve mi servirebbe un portapacchi per il PX my, vorrei contenere sul prezzo,però mi servirebbe cromato e soprattutto resistente, su ebay ne vendono a 45 euro circa spediti,sono buoni? Io avevo adocchiato questo: PORTAPACCHI PORTABAGAGLI CROMATO POSTERIORE VESPA PX su eBay.it Bauletti e Portapacchi, Accessori Moto, Moto ricambi e accessori la descrizione dice FACO e la piastra sotto è pluriforata,quindi dovrebbe adattarsi al mio PX 2005, molti dicono di aver addirittura dovuto bucare il telaio,questo dovrebbe essere valido per tutti i PX... che ne dite^? Poi ci sono altri interessanti: http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWAX:IT http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWAX:IT Quali sono i migliori sempre rimanendo in quel budget?Quanto si possono caricare per una vacanza?in kg? mi direte di usare la funzione cerca,ma nn ho trovato nulla,se volete anche linkarmi qualche discussione interessante è tutto ben accetto!

si si GustaV, QUOTO!! Ero diffidente perche intendevo la cosa come il cambio di un getto massimo, invece un meccanico, che un carburatorista,ha perso mezzoretta buona a spiegarmi mille segreti, fra cui quello del prodotto (diam. carburatore x 5) per ottenere il getto giusto,il ruolo dell'emulsionatore,il rapporto aria- benzina ecc Diciamo che quel tocco in piu lo da propio il passaggio al BE3, molto piu performante del BE5. Ovviamente è un simpaticissimo (ex)Vespista.

ragazzi devo dirvi le prime impressione, la vespa adesso va che è una bellezza,l'idea del 105 la accantono,o al massimo se trovo un massimo da allargare gli faccio una prova solo per curiosità! la carburazione mi sembra perfetta così,certo la ripresa ha perso un rispetto al catalizzato, ma per il resto il motore ha guadagnato respiro a tutt i regimi! modifica consigliata!scatalizzate e sbattetevi per trovare sti getti!

:risata1: TROVATI!!!! Da un meccanico,li abbiam estratti da un carburatore sfAsciato buttato nel ripostiglio!!!! secondo voi se il massimo da 100 lo aumeto a 103 o 105 potrei avere miglioramenti???

OK,allora rieffettuerò la prova nella modalità descritta

scusate un attimo, dopo una lunga passeggiata consapevole da quanto mi dite di avere una carburazione magra,ho tolto la candela è il risultato è questo scusate la messa a fuoco ma il colore nero è proprio quello,scusate ma se con una carburazione magra vien fuori così, con una grassa come sarà?

GustaV il problema è che devi spendere almeno 25 euro piu i 10 di spedizione... non mi sembra certo un affare... Cmd dopo sta modifica mi garantisci che non c'è rischio di grippaggio alcuno?

Scusami GustaV, mi inchino sicuramente di fronte al tuo post e all'esperienza,ma davvero non so dove reperire sti maleddetti getti a un prezzo decente

ragazzi per favore un aiutino...spendere 35 euro per la marmitta e 35 per i getti mi sembra troppo,per favore

ok,capito,scusate l'ignoranza,ma mi sembra davvero una finezza,quando elaboravo lo scooterino 50 il meccanico mi diceva che si saltava di 5pt almeno,cioè dal 100 al 105 ecc,per questo 2 pt mi sembrano davvero irrisori,poi mi fido data la mia inesperienza... Comunque qualche anima pia per quel favore???

oppure questo come lo vedete come acquisto? Kit revisione carburatore Dell'Orto SI 20/20

Ragazzi ho trovato questo: Atomizer jet SI 160 Calibrator DELL'ORTO, BE3 Jet DELL'ORTO, SI 100 vanno bene tutti e 3? se quello del massimo nn c'è il 100,va bene anche il 101? ma siamo scemi a comprare 1 vite a sto prezzo??? i getti normali costano poco piu di un euro e spesso li regalano...

mamma mia trovare 2 viti piccolissime in mezzo a miliardi di articoli,se a voi vien facile reperirli posso proporvi una cosa? li prendete per me per favore al negozio,li mettete in una bustina e con la prioritaria me li spedite,io vi pago tutto,fino all'ultimo centesimo (avrete certo paypal o postepay) e risolviamo,vi va bene? PS, scusate ma con un 98 si grippa e con un 100 si va tranquilli? mi par strano...

Ho appena scatalizzato il mio px, mettendo la classica padella sito,ma il ricambista che mi ha fornito lo scarico (generico) non aveva i getti in questione per ricarburare la vespa,monto la marmitta e vado a colpo sicuro al piaggio center piu vicino,sorpresa! non li hanno anche loro!!! Ho notato dal vostro articolo la voce seguente: "Un PX catalitico, in configurazione originale, ha il getto del massimo 98, l'emulsionatore BE5 ed il calibratore (freno aria) 150. La configurazione consigliata in caso di sostituzione della marmitta catalitica con una normale é getto massimo 100, emulsionatore BE3 e calibratore 160." Visto che le differenze sono minime posso andare tranquillo o rischio seri danni al motore?Qual 'è quello piu importante da sostituire in caso?

mi sa ke abbandono l'idea,nn sono ne appassionato del genere ne lo potrei fare per soldi,ci rimarrebbe malissimo se la vendessi,piu o meno quanto si spenderebbe per una ripresa(no cromatura o verniaciatura)??solo gomme e materiali di usura

no di quella nn si tratta sicuramente

Credo di aver trovato qualcosa, lo zio dice che si tratti del 250 ma non trovo nessuna foto in cui è uguale alla sua,invece adesso ho trovato questa: seguita d questa didascalia: <<Nel 1956 un nuovo monocilindrico 4 tempi ad aste e bilancieri da 98 c.c. prende il posto della ormai obsoleta 125 T, è lo "Sbarazzino 100", dal quale presto prenderà vita la famosa e apprezzata serie del Corsaro, destinata ad evolversi in svariati modelli sia da strada che da fuori strada, e ad ottenenere altri gloriosi risultati sportivi. Questa moto fu il sogno di moltissimi giovani negli anni 60, supportata dagli ottimi successi sportivi che la casa continuava ad ottenere nelle competizioni con la 250 GP. Non a caso la livrea della accattivante 125 riprendeva quella rosso-nera della blasonata GP, il che unito a prestazioni brillanti che la portavano a raggiungere i 118 Km/h la rendeva irresistibile! >> che ne pensate? io a valore di questo ho visto delle foto uguali su google alla voce "moto morini corsaro 125 veloce" e che quella vista ha un carburatore piccolino per un 250,non ho letto da quanto,cmq sia per ripristinare il motore bisognerà aprirlo e sostituire tutto l'usurabile?compresi cuscinetti e bronzine?non basterebbe fare un cambio olio,o anche 2 facendo girare il motore a pedivella per un pò?

Ho qualche notizia in più,la versione è la settebello,il mezzo versa in buono stato considerati gli anni, il modello è quello a un cilindro solo,ha i mezzi manubri sportivi, e la sella con un accenno di monoposto,secondo voi la ricromatura di ruote e parti varie quanto può costare?è un intervento essenziale,o una bella lucidata potrebbe bastare per una ripresa e non un restauro del mezzo...?

grazie marco, appena la cosa diventa piu concreta (lo spero davvero) mi rifaccio vivo,anche privatamente,grazie mille

dalle foto mi sembra si tratti di motori a due tempi o no?sarebbe molto importante,in quanto sui due tempi un minimo ci ho smanettatto sui 4 è deserto totale la mia esperienza,mai avuta una moto 4 tempi...un altro problemino,se lo zio nn ha pagato bolli la moto è automaticamente radiata???va reimmatricolata da zero???quanto puo costare sta storiella?collaudo,motorizzazzione ecc ecc???

salve a tutti,forse riesco a convincere uno zio a regalarmi un vecchio moto morini 250 che ha in garage sotto kg di polvere e roba varia,secondo voi prendere un mezzo di almeno 30 anni sarà impegnativo da rimettere in sesto?non so di che modello preciso si tratti, mi ha detto solo questo, moto morini 250,quali modelli corrispondono a questo?voi che siete piu esperti quanto puo valere messo com'è? varrà la pena spenderci dei soldi? Sempre che me lo dia,mi ha detto si ma solo chiaccherando,ora vediamo come va a finire...

anch'io volevo farlo,ma senza rabbocco è possibile effettuare questa operazione?non del liquido freni in casa,mi chiedevo se posso farlo ugualmente in sicurezza...

parole sante!!!! lunedì vado alla tipografia magari hanno l file già nel computer!!