Shadow
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grazie mille, nessun problema ogniuno ha i suoi impegni, volevo solo una conferma, ciao.
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scusate, io ho fatto il pagamento per la tessera, ma non ricevo risposta alla email e nemmeno mp...
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il funzionamento alternato è normale, è stato fatto così in modo che la potenza assorbita dalle lampade sia continuativa (10W avanti o dietro invece che 20W contemporanei); per la spia non rimane altro che verificare il corretto collegamento dei fili sotto il nasello e nel commutatore.
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se non hai più nessun filo dell'impianto originale, devi mettere i fili secondo lo schema elettrico, non c'è altro modo, il fatto che hai un accensione diversa non vuol dire nulla, se usi i fili giusti.
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da che ho memoria, devi alimentare il filo blu, che è quello che fa funzionare impianto frecce, però forse ti potrebbe dare fastidio il suo diodo di regolazione originale, che è in fianco all'intermittenza, serve fare delle prove.
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putroppo ho solo la cartella del 1985, per quello che vedo altri colori corrispondono anche a quelli menzionati nel 1983, come i rossi, il verde met, e il fjord met. ma non mettono per quale modello sono usati.
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tabella 1985 il 420 è poco più scuro del P8/2
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Io ho una cartella colori generica piaggio del 1985, come colore pastello azzurro mette il codice 420 e anche olimpic P8/2.... più scuro sul blu c'è azzurro cina P8/1... non sono specifici PK ma di sicuro erano usati in quella data, dovresti vedere se li trovi online.
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volevo solo dire che PK e PK S erano prodotti insieme, no prima o dopo, scusate per il disturbo, in ogni caso magnifica ETS, complimenti !
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trova uno statore di PK XL, poi unisci i fili giallo e blu e mettici il regolatore dell XL, hai bello che fatto il tuo impianto a 12V ma devi cambiare anche il clacson.... però non ricordo se va fatta una modifica ai comandi sul manubrio. EDIT: il filo verde è quello che fa l'accensione del motore (bobina) non è bello che lo usi per altre cose.
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sono d'accordo che sia più sicuro, infatti anche io sul PK50 ho montato un fanale con stop funzionante, ma per fare un lavoro fatto bene ho dovuto stravolgere l'impianto elettrico e non riuscirei a spiegarlo qui, però odio l'ignoranza arrogante degli adetti di settore che ti obbligano a fare un lavoro che in realtà non serve.
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sono basito dalle risposte sul forum della municipale, ma dove lo hanno visto che uno reimmatricola una vespa anni 70 e gli mettono le frecce, la solita ignoranza arrogante.
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Le uniche cose che sono diventate obbligatorie sono gli specchietti retrovisori, per quanto riguarda la fanaleria rimane tutto come era all'epoca !
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da notare però che i manuali officina PK sono degli aggiornamenti non comprende quello che è spiegato sulla versione precedente, in questo caso Primavera/ET3.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09