Shadow

un po'.... dipende dal modello... ma girando in macchina su statale io ne vedo ben pochi che vanno piu' di 70...

mi pare di ricordare che quella originale ha una scritta di omologazione stampigliata sul fianco sotto la saldatura di giunzione.

quella rossa potresti tirare il prezzo perche' manca il tachimetro (e' obbligatorio sui 125) e anche la sella e' del 50 in questo modo non ci sali in due. quella bianca invece gli hanno solo cambiato il parafango con uno piu' recente fatto a punta. se li vogliono vendere a quei prezzi, almeno che siano a posto.

su ebay ne scrivono di cagate sui pezzi di ricambio... e non solo per la Vespa, nello specifico avrebbe dovuto scrivere "per modelli con batteria (elestart)"; anche la tua mi pare che l'originale ha 3 contatti e non 5, che servono appunto per la batteria, sicuro di averlo collegato giusto ?

la lampadina tua e' giusta, solo che la discussione e' riferita alla PK S .... la PK XL e' diverso... non perche' si chiama PK sono tutte uguali a meno che qualcuno ha fatto dei magheggi strani PS: infatti la PK S non ha il regolatore di tensione.

forse pero' vi sfugge che anche la HP sulla fanaleria ha la corrente alternata, sotto batteria sono avviamento, clacson e frecce.

se hai bisogno di corrente continua per le luci mi sa che devi montare dei led... ma se prima del led gli metti un piccolo regolatore composto da un ponte raddrizzatore con condensatore li usi anche con la corrente alternata, ed e' piu' facile che cambiare tutto l'impianto della vespa. A meno che sia un faro allo Xeno allora il discorso non vale, ma mi chiedo che senso ha una vespa.

NO ASSOLUTAMENTE !!! ma lo hai il libretto d'uso... devi usare olio per cambi automatici, a quel tempo era IP DEXRON. Anche il filtro in spugna e' da oliare.

secondo me e' piu' facile piegare lo scudo invece del bauletto

con quella marmitta li a serpentone, dato che ha lo scarico sotto il carter motore la ruota ci stara' ma non e' proprio antisgamo, poi a parer mio gli manca il barilotto silenziatore alla fine.

la SITO PLUS esiste sia per 50 e 125 anzi a dire il vero il codice della padella e' uno solo (quello del del 50) la differenza nelle due confezioni e' solo il gomito del collettore con forma diversa; in + quello del 50 lo vendono col la strozzatura (da far saltare).

basta usare una semplice formula W=V x A cioè la potenza (Watt) è uguale alla differenza di potenziale per l’intensità della corrente che passa nella sezione del filo(conduttore), misurata in Ampère. quindi tu conosci Watt e Tensione, fai W/V=A nel tuo caso 15W / 6V = 2,5 A

e' diversa la fusione del manubrio, ci vogliono delle foto per capire, nella PK le manopole sono abbastanza centrate in verticale con il faro mentre sulla ETS sono poco piu' in alto, di conseguenza cambia anche la profondita' del contorno faro sul coperchio.

io ho fatto una semplice prova, montato cosi' senza piastrine varie la ruota si riesce a togliere comunque, allora diventa inutile portarselo appresso che e' anche ingombrante. E' piu' semplice farci una T con del ferro piatto e farla passare in mezzo all'ammortizzatore, se si utilizza lo spazio della valvoa non serve nemmeno piegare il ferro.

quello strozzo sul tubo non influisce per nulla, piuttosto potrebbe essere un padellino della SITO che sono poco piu' rumorosi rispetto agli originali, inoltre come lunghezza mi sembra giusto.

Si, tutte le PK quando erano dotate di optional avviamento elettrico prendevano il nome "elestart", fin quando non lo hanno messo di serie.

l'inizio produzione non lo so preciso mi pare il 1984, le versioni solo con le frecce quindi PK50S - PK125S (sembra ci sia anche una PK80S), poteva avere anche avviamento elettrico e miscelatore. Attenzione che sia un buono stato, i ricambi del motore sono difficili da trovare.

quella della foto e' la sua originale.

La V del 90 esiste sicuramente verde met. perche' ce l'ha ancora mio zio e non e' mai stata riverniciata, il codice della sua e' PM9/6 gli avevo comprato la bomboletta 10 anni fa.... V5N1T 005148x ... ottobre/1990 Io sono convinto che in Piaggio sui PK tirano a botto.

La base del manubrio, quella che si attacca alla canna dello sterzo con le leve e' uguale per la maggior parte dei PK, quindi nel tuo caso hanno messo il COPRIMANUBRIO di una senza frecce, io ti consiglio di fare cosi: compra usato o nuovo (si trova ancora) il coprimanubrio del modello con le frecce, lo fai verniciare dello stesso colore, dopodiche' poi vendere quello che monta ora, perche' il modello che hai e' piu' difficile da trovare rispetto a quello che stai cercando. Addirittura se hai fortuna potresti trovare qualcuno che fa uno scambio. Ti servono questi due. spia per le frecce

il modello PK50S non ha mai montato uno specchietto di fabbrica, lo devi comprare a parte, di quelli che si attacano sotto il manubrio, vanno bene anche quelli del PX, scegli quello che ti piace di piu'

io le ETS le ho viste solo rosso... gli altri colori mai una... meno che meno il rosso federale. Non vorrei che anche alla Piaggio tirano un po' a caso.

su motori small Champion L86 e' la candela per il 50 cc originale Champion L78 e' quella consigliata per tutti i Polini Champion L82 e' quella del 125 originale

se pensate che poi i modelli con batteria la montano dentro la ruota, quindi devi smontare tutto (a parte i cavi) prima di toglierla, e' un incastro con il lego

il porta ruota ve bene su tutte le PK dall'inizio alla fine (HP) non ci sono versioni diverse (a parte quelli con il coperchio). Per prima cosa devi fissare la staffa sulla ruota (fuori dalla vespa), col la valvola che guarda verso l'interno (quindi la parte piu' piccola del cerchio), cosi' hai la staffa che sta quasi a filo con la gomma, fatto questo devi infilare tutto gia' montato (ruota+staffa) da sotto e poi la fissi con i 3 bulloni centrali. Se cerchi di mettere la ruota con la staffa montata prima sulla vespa non ce la farai mai.