Shadow

ma da quello che ricordo io se prendi un martello e scalpello quella strozzatura salta via subito, ha solo due punti di fissaggio. Diverso invece il discorso del pezzo originale perche' la strozzatura era ricavata nel pieno, e fate attenzione perche' quei collettori del PK 125 sono diversi come interasse e dimensione dei fori, al limite puo' andare quello della primavera/et3

non e' per niente fattibile, perche' ha tutto il telaio diverso, a parte le cose che a vista sembrano uguali all'esterno, tutte le lamiere sotto il serbatoio sono diverse (anche il serbatoio stesso), l'unico modo per farcelo stare e' di tagliare la lamiera interna, non so se mi spiego. L'olio che va dentro e' un olio per cambi automatici/idraulici, credo sia lo stesso del servosterzo sulle auto ma non garantisco.

a proposito della saldatura io ho avuto due PK in contemporanea, la 50S del 1983 (ma anche le mie due 125) hanno una saldatura rientrante, mentre la PK50S automatica con le frecce basse sporgenti (tipo ETS) aveva la saldatura sovrapposta, il fatto e' che non ricordo l'anno di questa penso fine 1984.

ma io vado per logica, che nella catena di montaggio facevano differenza solo tra 50 e 125, poi magari solo i primi anni e dopo hanno unificato. Si infatti dalla XL, che guardando foto dell'epoca sembra un grigio antracite.

beh tra S e non S le differenza le fanno solo gli accessori di serie. Invece mi risulta che siano diversi i colori dei 125... o almeno all'inizio i colori erano solo 3.

foto alla svelta trovate in giro 1) il fissaggio del connettore e' quel pezzo sopra la pedalina a forma di C fissato con una vite a croce, e' uguale su tutti i PK anche le piu' recenti HP. 2)

io lo so ma l'ho specificato perche' sulla prima pagina ci sono scritte alcune cose e altre no, il PK lo conosco abbastanza bene avendo usato una 50 da 14 anni e poi adesso a quasi 40 anni ho comprato due 125

non so se questo post sia ancora attivo ma in prima pagina ci stanno delle cose sbagliate... La PK50 non poteva avere ne frecce optional ne bauletto, se le volevi compravi la S. impianto elettrico 6V e basta. fanale senza luce stop impianto elettrico 6-12 V la scritta sullo sportello "ELECTRONIC 3" fanale senza luce stop gia' sulle prime "automatica" frecce posteriori basse contachilometri di serie forcella anteriore come PX sella biposto impianto elettrico 6V fanale con luce stop faro anteriore con biluce abbagliante contachilometri di serie forcella anteriore come PX sella biposto impianto elettrico 12V fanale con luce stop faro anteriore con biluce abbagliante contachilometri di serie forcella anteriore come PX sella biposto impianto elettrico 12V fanale con luce stop faro anteriore con biluce abbagliante copripedane plastica fanale con luce stop gli altri adesso non ho tempo di leggerli

puoi adattare quelle del px ma sono leggermente piu' lunghe

devi sganciare un fermo e poi sfili tutto da fuori, quella del bauletto e' piu' difficile perche' c'e' poco spazio, ti serve qualcosa di sottilissimo da infilare tra la plastica e bordo interno del cilindretto. Per farti una idea guarda come e' fatta una serratura dello sportello laterale, il cilindri sono tutti uguali.

La PK 125 S l'hanno fatta solo in tre colori BIANCO - ROSSO - VERDE ... gli altri li usavano per il modello 50 e chissa poi perche'... certo che avere dati sicuri dalla Piaggio aiuterebbe, ma da quello che ho visto in giro mi sa proprio che era cosi'. Occhio che cmq il rosso era il P 2/4 (garantito dato che l'ho io), invece il P 1/2 e' piu' scuro sull'amaranto e l'ho visto sui 50.

io credo proprio sia stata la ruota di scorta... magari era montata senza il suo supporto.

i commutatori non vanno dissaldati, semplicemente si stacca lo spinotto dalla morsettiera e poi si sfilano i cavi dal tubo del manubrio (ci passano giusti)... pero' dalla foto noto che uno lo hai gia' dissaldato.

il rosso poteva essere solo P2/4 (rosso vivo) o P1/2 (rosso amaranto) dipende dalla tonalita... cosi' ad occhio mi sembra un P1/2 ma dalle foto e' difficile giudicare.

esatto il p2/4 e' lo stesso della ETS pero' di dico che c'era anche nel 1983, perche' la PK50 che aveva comprato nuova mio padre e poi passata a me e' di quel colore. Quindi sicuramente i tre colori bianco-rosso-verde c'erano, gli altri mi sa che sono dei 50 e non 125; ho avuto anche una PK 50 Automatica e quella era rosso federale, ma non ricordo l'anno.

ma guarda mi sa che ultimamente la piaggio sta dando codici a caso... un anno fa per il 1983 mi hanno detto "bianco - rosso - verde" gli ho scritto poco fa per sapere di un'altra del 1984 e mi hanno detto "biano - azzurro - rosso federale P1/2" peccato che quella del 1984 che ho sia un rosso cina P2/4 (colore originale) e da dove e' uscita una extra serie ?

nel 85 non so, sarebbe da chiedere alla piaggio, a me per il 1983 hanno dato bianco, rosso, verde... questi erano del 125 invece la 50 aveva piu' colori. Il bianco lo sai... il rosso e' quello dell'ETS (P2/4)... il verde e' una tonalita' tipo militare ma metallizzato (PM4/4)