Doloso

per la marmitta dicono che vada bene e che si sentano molto i benefici. io intanto ho preso altri cavi per il cambio...non ne ho trovati di tipo svedese...anzi mi hanno guardato con una faccia... intanto oggi è sfumato il giro/collaudo con tanto di imprecazioni del caso! poi farò una foto ma il blocco delle guaine è troppo vicino alle asole dove si incastrano le teste dei cavi (parlo all'interno del manubrio) di conseguenza lavorano male nei movimenti e in 1^ avrò il cavo superiore spiegazzato contro il capoguaina e in 4^ avrò l'altro cavo nella medesima condizione....ma siamo OT aprirò un'altro post appena ho delle foto.

prova a vedere quelli rivestiti in pelle se gli piacciono...sono di moda e intonati alla vespa

io uso AGV GP-PRO per la moto, mentre per la vespa uno preso al bricofer

hai anche raccordato il carter?

io in appena 500 km è la 3^ volta che rimango a piedi così...cavi svedesi...devo cercare! Grazie e grazie a tutti per i consigli sulla carburazione

provato per circa 5 km 160 be3 98....bella tiratina e color nocciola alla candela, la lascio così!anche se credo potrei osare con il 100. ps. avete usato qualche trucchetto per i cavi del cambio?? è possibile che rimango sempre a piedi perchè o si sfilano nel manubrio (e c'ho messo delle fascettine di plastica a bloccare) oppure mi si spezzano...sempre lì nel manubrio....è la fobia che mi perseguita ad ogni giro...rimanere in 4 e non riuscire a tornare a casa, come oggi...che mi sono dovuto fare 100m a spingere la vespa in salita

si domani proverò queste combinazioni di getti....spero di risolvere, vorrei godermela senza pensieri. Grazie mille per la pazienza!

certo che l'ho ritagliato sopra gli ho accorciato la testa rendendolo come quelli bassi del 20-15....il foro calibrato è più giù di circa 2mm.

il fatto è che il freno aria da 160 è quello che non riesco a trovare....o meglio ne ho uno ma per usarlo nel 20-15 che ha il coperchietto dei getti l'ho tagliato rendendolo identico a uno di quelli corti, dici che posso usarlo comunque? no niente dremmel...non voglio fare modifiche permanenti al motore...solo qualcosa per farlo rendere al meglio...niente esasperazioni. Grazie

ecco la foto del venturi a valvola tutta aperta %20"][/url] avevo anche lucidato a specchio il venturi con pasta abrasiva....comunque si vede appena appena che la finestra sul carter è leggermente più stretta, non voglio usare il dremmel....era forse meglio prendere un 20-17. ho fatto un piccolissimo giro senza filtro aria è và meglio, in salita riparte meglio e sembra avere più spunto...purtroppo causa pioggia la prova è durata poco. ho usato 140 be3 100 per quello che riguarda la fasatura non ho toccato nulla. grazie a tutti per i consigli.

ho fatto fare tutto ad un meccanico...l'unico mio dubbio è solo che non abbia rettificato...ma solo cambiato fasce e pistone per quel che riguarda il GT anche se in fase di accensione si sente che ha abbastanza compressione più di prima sicuro. scendo in garage a darmi una mossa e inizio a fare foto. Grazie mille per i consigli

grazie per la spiegazione, ma a me non tira/va bene a nessun regime, o meglio credo che potrebbe andare molto meglio in alcuni regimi e sicuramente meglio in altri.... Grazie ancora Davide

vedrò se avventurarmi...lo farò se non risolvo/miglioro nulla agendo sulla carburazione, non l'ho mai fatto e non mi và di fare danni. come faccio a capire nel caso invece impostassi una fase troppo anticipata?oppure che in realtà la mia fasatura è già impostata bene? ho letto di goniometri e pms...ma non l'ho neanche mai visto fare...

il getto minimo montato è il 45-140 più che vuoti in riapertura il mio motore manca proprio di forza...in 4^ anche in pianura ci mette un pò ad allungarla (si fà per dire tocca i 75 al max) e le salite appena scende un pò di giri non ce la fà più a riprendere...e di conseguenza le ripartenze sono difficoltose. Per quel che riguarda il carburatore in molti me lo hanno consigliato come primo step per dare un pò di brio al motore seguito magari dalla marmitta del px...certo se il condotto non è costante come sezione....non si ottengono vantaggi...controllerò e vi farò sapere. grazie per l'intervento

si mi è stato detto anche questo...ma io non sono capace a fare quest'operazione...anche se dalle guide che ho letto non sembra difficile. mi trovo davanti già dei riferimenti una volta tolta la ventola? così almeno se non coincidono posso sovrapporli allentando le tre viti....non trovo nessuna foto in giro. Grazie Pasquale

ce l'ho il BE5, provo come mi dici te allora in attesa degli altri getti pulisco per bene il vecchio filtro e dopo vado a fare un bel giretto. dal ricambista non sono riuscito a trovare getti "umani" il 98 era il più piccolo che aveva.... ps. ma gli emulsionatori in che ordine sono dal più magro al più grasso? gestiscono le medie aperture giusto? Grazie i tuoi consigli sono preziosissimi

Azz....aivoglia a impazzire allora... devo trovare l'originale che è come quello che mi hai linkato (solo più sporco:)) e provo con 140 be3 98 (è l'unico che ho...) grazie ancora Pasquale

devo riuscire a trovare il freno aira da 160, credo che 160-BE3-100/102 sia la giusta combinazione. il filtro aria che monto lo ha montato il meccanico alla revisione del motore è uno di quelli con l'elemento filtrante azzurro solo che era già modificato, alla fallo di segugio credo, ha un solo foro sul getto del max grandissimo, praticamente il getto ci passa dentro e su quello del minimo invece nessun foro, incide molto stà cosa? contatto qualche ricambista in rete per i getti...vediamo quando ci mettono a farmeli recapitare...fra non molto finiscono anche le vacanze Grazie Pasquale

oggi giro di circa 70 km (al ritorno a casa la candela era nerissima) per passare dai vari meccanici e ricambisti, ho trovato solo un 98 del max montato e mi sembra peggiorata...salite dove prima andavo in seconda ora devo scalare in prima...uff ci stò un pò perdendo le speranze, io me la ricordavo più "briosa"....e le partenze in salita meglio che non ne parliamo proprio....

Grazie mille per i consigli, ti faccio sapere come è andata.

si credo anche io che sia quella da te scritta la combinazione ideale...magari lasciando il 100 per non smagrire troppo, è ancora a rodaggio giro spesso in 2 e fà caldino, magari così sono più tranquillo. per la miscela sto usando olio Total 100% sint. con mix al 2,5 (finito questo pieno inizierò con mix al 2) la vite è svitata di 2 giri grazie mille ps.spero di trovare i getti oggi pom.

piccolo giretto fatto appena ora con 140 BE3 100 va bene la candela è nocciola scuro (ma fuma leggermente specie a freddo) credo che con il 160 sia perfetta oppure devo scendere con il max a 98....oggi pomeriggio giro dallo spacciatore di getti. Grazie mille

allora devo un pò vedere dal mio meccanico cosa ha di disponibile e procurarmi qualche altro getto...cerco un 160 e la serie da 90 a 98, per la padella del px sono già in cerca di qualcosa di decente ma nisba...stasera ho fatto un piccolo giretto e ho notato che in discesa a minimo dopo un pò a riapertura del gas il motore non è pronto...sembra un pò ingolfato..uff vorrei godermela per l'ultima settimana di vacanza che mi resta... Grazie mille per i consigli

il getto del minimo è il suo ma gli altri li ho cambiati tutti....portava 140 BE5 102 mi è sembrato un pò troppo per la configurazione originale di tutto il resto e comunque a circa metà gas il motore perdeva di colpo potenza e poi riprendeva solo che all'inserimento della 4^ vado a cadere proprio in quel regime...e la vespa non và, la candela era nocciola scuro, ora con il BE1 88 và molto meglio ma sinceramente mi aspettavo di più,il fatto che non dispongo di un freno aria più grande...o meglio avrei un 160 per 20 20 ma per montarlo sul 20 15 l'ho modificato accorciandolo per farcelo stare...al filtro ho fatto il buco in corrispondenza del getto max....bisogna farlo anche su quello del minimo? dispondo di del freno aria 140 emulsionatori BE1-3-5 getti max 82 88 100 102 112 , secondo te quale potrebbe essere la migliore configurazione?? Ti ringrazio in anticipo. PAsquale

montato il 20-20. ora il motore si sente che gira molto meglio e ha un pochino di forza in più rispetto a prima, per curiosità tu che getti hai usato? nel carburatore ho trovato dei 140-BE5-102 io ora stò girando con il 140-BE1-88 magari con una combinazione di getti più consona andrebbe meglio, ma quali? Grazie in anticipo