semaone

Ciao a tutti, essendo 4 e non 2 ruote ho messo la discussione off topics... Fortuna vuole che è arrivata in garage questa splendida 500 del 1960. Volendola mettere in marcia vorrei tentare di conservarla senza riverniciare (sono un sostenitore del metodo CIF, anche se non ho mai avuto la fortuna di usarlo sui Ferrivecchi....). Molte delle macchie che si vedono non sono di ruggine e la ruggine che c'è è pochissima e superficiale. Quindi qualcuno mi sa dire se il metodo CIF funzionerebbe bene qua come sulle nostre amate Vespe? appena torna dal meccanico comunque ho intenzione di provare su una piccola parte e vedo che succede....

fortuna non sono l'unico...dove li hai fatti ricromare i pezzi? Ed è costoso? e infatti: pedana 65€ / sacca laterale 33€

A me interessava conoscere il parere dei più sull'accostamento ricambi d'epoca/carrozzeria nuova. Comunque sì...pecco sul carburatore, ammetto. Ma secondo voi in sede di collaudo fanno storie per questo?

La ricerca dei ricambi continua. Preferisco i ricambi originali d'epoca a quelli nuovi. Può essere una questione opinabile immagino, visto che la carrozzeria sarà riverniciata e presumo sembrerà nuovissima, ma per quanto si può vorrei avesse pezzi dell'epoca. Il carburatore è da 17 anzichè da 15.

Allora anche io ho dovuto aspettare una settimana circa prima di riuscire a portarla al carrozziere. Dopo due giorni la lamiera ha iniziato a "sporcarsi" di marrone nonostante il luogo fosse asciutto e coperta. Come specifica djgonz basta anche l'ossigeno. Mi hanno consigliato per questo periodo di tempo di dare lo stucco spray (ho trovato quello della Dupli-Color), quello che si vede in foto su alcune parti chiare delle lamiere.

sabbiatura eseguita, le lamiere sono andate dal carroziere a luglio che a tempo perso porta avanti il lavoro. cose ce ne sono da fare, speriamo faccia in fretta...

Allego le foto, chi mi ha venduto la vespa ha tolto gli altri pezzettini della provincia pensando non servissero a nulla e questo è ciò che è rimasto... Quando ho chiamato in Motorizzazione, mi hanno chiesto mezzora che avrebbero provato con il numero di telaio. Suspence! Richiamato mi han detto che non hanno trovato nulla, che ante 1985 hanno solo idocumenti cartacei quindi praticamente impossibile da trovare. Lo immaginavo, ma ci ho sperato. Ho fatto un paio di visure online a caso, so che è una cavolata..ovviamente ho beccato un'ape e avvisi che non era possibile far la visura... Gino, sono inesperto, devo far domande più precise forse in motorizzazione, mi puoi spiegare meglio? matopaavespa non so di dove sei ma forse se vai di persona hai più chances. Forse è stupido, ma se gli proponi un forfait per n-visure, io proverei, in fondo per loro non sarebbe lunghissimo scorrere le carte. Io son di Torino e Catanzaro per me è molto impegnativo. highlander si ho dovuto mettere anchio lo zero per le visure. Allora provo anche tramite l'agenzia delle entrate, ma si può fare senza targa? Pensa, questa vespa è partita da Catanzaro ed ha attraversato l'Italia con diversi proprietari ed è arrivata nella provincia di Torino mesi fa. Sempre come rottame...

Ciao a tutti, ho una GTR del '69 da restaurare, non conosco il proprietario perchè la vespa è passata in molte mani senza documenti ufficiali. - Il numero di telaio è leggibilissimo e ho dedotto che appunto è una GTR del '69 (me l'avevano ceduta per una TS). - La targa è stata strappata malamente per cui ho solamente le sigle della parte superiore (CZ 5****). So che risalire alla targa originale è cosa praticamente impossibile (Nel '69 nella provincia di CZ sono stati immatricolati circa 2000 motocicli, fare 2000 visure è economicamente improponibile). Ho già sentito PRA e Motorizzazione ma (ovviamente) non son riusciti ad aiutarmi. Qualcuno ha suggerimenti per risalire alla targa o per fare almeno la visura e capire in che stato è? Davvero missione impossibile? grazie in anticipo

Finalmente...dopo tempo riesco a postare altre foto! Sono riuscito a smontare praticamente tutto, grazie ai molti consigli e mandare in sabbiatura. Il motore è messo male...è un pezzo unico. E le lamiere non sono tanto meglio. Ma pian piano spero di farcela.

Grazie teach67, avevo trovato giorni fa una discussione, ma ieri non riuscivo più a trovarla... In realtà qualche colpetto avevo iniziato a darlo ma vedendo che non veniva e che si deformava ho pensato dovessi fare in altro modo...come per gli anelli... stasera riprovo con più cura! grazie

Ciao a tutti, ce l'ho fatta, Svitol a gogo! Non ci credevo. Ho sflitao poi la forcella e tolto le sferette. Ora sono a togliere il parafango e anche qui un pò di casini perchè non passa ma ce la farò...pian piano imparo! So che per molti di voi sono cose scontate ma per chi non ci aveva mai messo mano....

Qualcuno conosce la misura corretta della chiave a settori? mannaggia almeno per lo smontaggio speravo di non iniziare a spendere...

Ecco le foto. Vedo tre anelli superiori, e sotto le sferette. Mi avevano detto che non c'è filetto che tiene gli anelli, ma che il mozzo è conico. a giudicare dai tentativi fatti, anche con l'estrattore, non mi sembra siano solo incastrati... sapete che c'è "sotto"? Con mazzetta, svitol e cacciavitone a taglio...niente...nemmeno di separare gli anelli... fra l'altro anche del manubrio non riesco a separare i pezzi... cercherò una chiave a settori.

Ciao a tutti. Nuovo in vesparesources, a cui faccio i complimenti per il lavoro che fanno, finalmente ho trovato la mia vespa. E' una vnb5 che, come dalle foto potete vedere, necessita di impegnativo restauro. Io purtroppo non so farlo e quel che posso ora fare è smontarla. Ho iniziato quindi e separato il motore...bloccato..sto togliendo, fotografando e imbustando, tutti i pezzi per portare a sabbiare il telaio. Primo grande problema... Tolto il manubrio mi trovo il mozzo con vari anelli e sotto i cuscinetti. Questi simpatici anelli non c'è storia di farli venir via. Svitol a litri, botte con cacciavite e mazzetta, estrattore. Al momento è da ieri in "tiro" l'estrattore, ma ancora non s'è mosso nulla. Devo ricorrere alle vostre "resources"... cosa posso fare? Stasera se serve posterò le foto. ps. spero di aver inserito discussione nel posto giusto... grazie a tutti Emanuele

Ciao a tutti, mi chiamo Emanuele e sono nuovo del VR. In realtà non possiedo ancora una vespa e scrivo proprio per questo, sperando di ricevere buone dritte e che mi porti fortuna. Ho bisogno di un consiglio poichè sono in trattativa per la vespa in allegato. Si tratta di una Vnb del 1963. Ho fatto la visura e risulta radiata. Come si può vedere ha la forcella molto storta e credo abbia avuto un incidente. Ha quindi bisogno di un restauro, ma pare non sia intaccata dalla ruggine. Ho offerto 600/700 euro. cosa ne pensate? grazie in anticipo e se ho sbagliato sezione chiedo ai moderatori di "spostarmi" e mi scuso con loro. grazie a tutti emanuele