pavel83

Ciao a tutti e scusate il ritardo. In pratica la vespa T5 prima serie non aveva lo specchietto come il PX (per cui montato sopra il manubrio), ma era necessario avere una staffa (dovrebbe essere la stessa utilizzata per il parabrezza) in cui inserire dei distanziali in corrispondenza dei fori e dunque delle viti.

come da titolo, non so dove sbattere la testa... grazie!

Ciao a tutti, sto cercando esattamente la staffa linkata da Areoib ma non riesco a trovarla da nessuna parte neanche da Cuppini.. qualcuno può aiutarmi? Proprio queste..!!!

Quelle qua sopra sono le condizioni di assicurazione della Helvetia per i mezzi storici.. come si evince, il problema è sempre lo stesso: da quest'anno praticamente tutte le compagnie richiedono l'iscrizione del mezzo ad un registro storico, se lo stesso ha meno di 26 anni..se invece ne ha di più, Helvetia ci dice che basta l'iscrizione del proprietario ad un Vespaclub/Motoclub affiliato FMI, e qui la procedura è molto più snella a livello di tempi e di soldini. Ora, il mio problema è che avrei recuperato un Px del 1991 ma non so come assicurarlo..se qualcuno ha info lo ringrazio volentieri..anche perchè immagino di non essere l'unico in questa situazione.

Art. 0.0 - Delimitazione dell’Assicurazione - Veicoli assicurati. La garanzia è prestata per i veicoli di proprietà del Contraente o del coniuge in regime patrimoniale di comunione dei beni aventi almeno una delle seguenti caratteristiche:  veicoli d’epoca, come definiti dall’art. 60 del Nuovo Codice della Strada;  veicoli di interesse storico o collezionistico dotati di Certificato di Identità ASI (già Omologazione) rilasciato da Automotoclub Storico Italiano o dotati di Certificazione di Storicità per iscrizione al Registro Nazionale Storico FMI, aventi data di costruzione o di prima immatricolazione non inferiore a 20 anni rispetto al primo giorno dell’anno in corso al momento della stipula del contratto o della successiva inclusione;  veicoli non dotati di Certificato di Identità ASI (già Omologazione) o di Certificazione di Storicità FMI, aventi data di costruzione o di prima immatricolazione non inferiore a 25 anni rispetto al primo giorno dell’anno in corso al momento della stipula del contratto o della successiva inclusione e, per autovetture, aventi cilindrata superiore a 1000 cm3 .

bella mik! tu e tuo padre siete proprio degli artisti.. trattamela bene.. P.s.: hai visto il post sulla mia nuova Px200?

non si smette mai di imparare.. grazie per la notizia!

ma quindi cestiranno i vecchi libretti? ODDIO!!! a sto punto conviene prendere vespe senza documenti..

Credo che abbiano montato, alla nascita, quel tipo di contakm che un mio amico ha definito in un modo particolare che ora mi sfugge.. Quindi i km dovrebbero essere gli originali.

A proposito.. ha il contachilometri in miglia, ma senza la spia della folle (cosa molto strana, non trovate?). Non ha i catarinfrangenti nè il rubinetto benzina ad escursione verticale. Quindi non credo sia un America, a sto punto non capisco la storia del tachimetro..mah..

grazie grazie grazie!!! :risata1:

ciao, no il colore non è il suo ma lo trovo veramente "originale".. è stata riverniciata e revisionata completamente di motore.. praticamente ha 6-7mila km.. è come nuova..spettacolare!

Ciao ragazzacci, dopo un pò di inattività ecco a presentarvi il mio ultimo acquisto: Vespa Px 200 del 1984 con miscelatore automatico, va come un orologio.. che spettacolo questo motore! Abituato alle 125 (al massimo ho avuto una T5), questa è un altra cosa.. difficilmente serve scalare marcia, il 200 tira che è una bellezza e la terza è una marcia con cui puoi fare un pò di tutto..

non mi sono messo a smontare niente... dici che sia solo un problema di cavi?

aiutatemiiiiiiiiii!!! sono caduto nel tunnel..

Dice l'abbia già venduta..forse l'ha presa qualcuno di noi? ottimo affare se è tutto vero..

:risata: mmm.. mi state facendo ricredere.. Comunque, del problema al cambio ne parlavo qui: http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/33746-problemino-cambio-vespa-t5.html Altro piccolo problema ce l'ho in frenata, quando tiro il freno davanti la Vespa "scuote" notevolmente.. mi dicono sia il tamburo ovalizzato.. spesa per la sostituzione?

No per carità, non è un cesso.. ma andrebbe rifatto..anche se il motore gira bene ha il problema delle marce (selettore da sostituire, spesa minima 50 euro), 35mila km sulle spalle e diversi particolari mancanti che l'altra ha: la sella originale vale, da sola, 250 euro (o almeno questi sono i prezzi che girano, vista alla fiera a Imola), il contachilometri con LCD funzionante altri 300.. per non parlare del fatto che è conservata.. ha tutti i particolari al loro posto (borchie ruote, 30 euro l'una, carter coprimotore altri 35 euro..ecc ecc..). Non devo convincere nessuno, ma mi sembra che il prezzo ci sia e valga tutti i soldi che quel tizio chiede..secondo me è un mezzo da 2400-2500 euro.. Per non parlare del tempo che impiegherei a risistemarla... Grazie SUA EMINENZA Ranieri

..in attesa dei fondi necessari al mezzo in primo piano..direi che mi potrei concedere quello in mezzo..

per niente, basterebbe avere un conto corrente con parecchi zeri.. A sto punto vendo la mia T5 e prendo il conservato che merita davvero.. presto una foto del mezzo in oggetto..

Grazie dei consigli a tutti. Al di là dello special (che è una mia fissa) il mio ragionamento, che ho spiegato con indicibile fretta al sig. Ranieri (con cui mi scuso anticipatamente) deriva dal fatto che sono riuscito a scovare un T5 rosso conservatissimo e con la metà dei km del mio (ha addirittura sella originale e LCD FUNZIONANTE!!!) che vorrei prendere in sostituzione. Il calcolo è stato questo: per rifare il mio T5 dovrei spendere, tra sabbiatura, verniciatura, smontaggio, motore ecc. ecc. almeno 1000 euro. Quello conservato con 2000 lo prendo. Ecco che ho fatto due più due e... Altra soluzione: vendere il T5 e prendere un Px150

ciao raga, ho una vespa T5 del 1986 con targa e documenti originali, bolli sempre pagati e revisionata, vorrei venderla per prendere un'altra vespa che da tempo ho nel mirino, una persona però mi ha proposto uno scambio con una Special prima serie 3 marce del 1975, ultimo anno in cui l'hanno prodotta (poi sono partiti col 4 marce). Lo special è completamente restaurato, ha documenti originali in regola, ma il colore è "personalizzato". Che ne dite? Quanto possono valere i due mezzi singolarmente? Eccovi le foto, grazie dei consigli..

la cosa più bella sono i commenti...

ne ho una del '92 appena presa.. per curiosità, con il freno "a pedale", frenava bene? A quanto l'hai venduta? Grazie!!!