pavel83

Si, è sicuramente così, l'ho pensato anch'io. Allora eviterò il chiodo, proverò prima con diversi tipi di cartavetra, comunque molto fine..se poi non dovessi riuscire a togliere tutta la ruggine, andrò di acido come da voi suggerito.. Beh ora buona notte a tutti e..tutto è bene quel che finisce bene.. P.s.: avesse pure vinto l'Italia, avremmo fatto enplein..ma forse pretendevo troppo

RAGAZZI! TUTTO RISOLTO...L'HO TROVATO!!! quei dementi della motorizzazione hanno punzonato la lamiera che poggia sul tunnel centrale.. la scritta era completamente ricoperta di ruggine, per cui era invisibile.. analizzando centimetro per centimetro la pedana ho notato come in un punto particolare fosse piegata come per delle martellate.. Con un pò di cartavetrata ho carteggiato la zona e...magia, sono apparsi i magici numeretti con quelle due "M" tanto famose.. Ora devo solo ripassare il numero di telaio con un chiodo per togliere la ruggine all'interno delle scalfiture e poi darci una mano di antiruggine.. Non mi rimane che ringraziare tutti voi per gli utilissimi consigli e dirvi, ancora una volta, che siete i numeri uno! :applauso::applauso::applauso:

Appunto! Comunque l'unica cosa che mi rimane da fare è andare in Motorizzazione e chiedere a loro, magari per le eventuali spese potrei sentire se la persona che me l'ha venduta volesse contribuire...

Innanzitutto ti ringrazio per la tua risposta. Nel frattempo ho cercato di contattare il primo proprietario, ma purtroppo è deceduto 2 anni fa.. ho parlato con la moglie che si ricordava di un piccolo incidente, ma non tale da giustificare la sostituzione del telaio. La donna mi ha raccontato della precisione del marito, un ex ufficiale dell'aeronautica, che non avrebbe mai fatto qualcosa di "illegale" per una semplice dimenticanza. Siamo rimasti d'accordo che chiederà lumi ai figli, oggi 35enni e ci risentiremo in caso di novità. Da capire se il rifacimento del libretto nel 1985 sia dovuto alla sostituzione del telaio, perchè è su quella piccola frase che sto rimuginando da giorni.. E' pur vero che questa seconda operazione avrebbe potuto farla anche la seconda proprietaria, di cui però non trovo il numero di telefono (ma chiederò al ragazzo che me l'ha venduta). Il mistero si infittisce. Stay tuned!

qui più che altro sto cercando di capire come risolvere la questione "telaio non inciso" ed eventualmente a come rimediare...che poi sia un telaio vergine o un telaio nuovo me ne importa poco.. La cosa certa è che non sia stato ripunzonato in motorizzazione.. fermo restando che i documenti ci sono tutti e sono regolari, qualcuno ha comunque sbagliato.

ciao ragazzi, ho rismontato la vespa per cercare questa benedetta punzonatora, togliendo anche il vecchio portapacchi e la targa ma zero di zero.. ho provato a portare a ferro la parte in questione, i graffi nella parte bassa potrebbero indicare la volontà di qualcuno di cercare il numero di telaio? ora che ho visto la foto postata sopra potrebbe essere davvero così.. a dopo

ci ho pensato anch'io ma copntrollando bene non ho trovato niente.. la cosa strana è che, come si vede dalla foto, la parte dove dovrebbe essere scritto il numero di telaio è l'unica rugginosa..e pare graffiata nella parte bassa.. mah:mah:

Capito, immaginavo..

Scusate, ma una visura PRA online potrebbe essere utile a sapere qualcosa in più secondo voi?

ciao, senza leggere quest'ultimo tuo intervento ho fatto quello che mi hai suggerito.. Ovviamente ne sa quanto me, della sua buonafede sono certo al 100%, mi ha detto che domani contatta un amico in piaggio (che gli ha già suggerito di controllare i lamierati, così come mi avete detto voi) e mi fa sapere qualcosa. Il problema è che io sono il quarto proprietario, il primo era un signore nato nel 1930, per cui bisognerebbe vedere se è rintracciabile, la seconda proprietaria una signora che l'ha avuta dal 1996 al 2004, anno in cui l'ha acquistata la persona che poi l'ha venduta a me. Ah, la prima revisione è stata fatta nel 2002, quindi dalla seconda proprietaria, mentre la revisione del 2004 è stata fatta dal terzo (domani gli chiedo dove e il motivo per cui non hanno controllato il telaio). Comunque penso che i miei dubbi sul controllo in fase di revisione verranno confermati...ahinoi siamo in Italia e non mi stupirei se non avessero controllato niente. Vi tengo aggiornati. Buona serata a tutti!

No, ora lo contatto, comunque non credo lo sapesse.. vi aggiorno più tardi, grazie di cuore per il momento..

sicurissimo, ce l'ho qui davanti, se vuoi ti mando una scansione totale..

La vespa l'ho lavata ieri, per cui è pulita. Comunque non ho trovato niente, ho pure tolto la ruota di scorta e usato una spatola per levare il grasso che si era sedimentato. Per curiosità ho ispezionato pure il bauletto e scorso tutto il tunnel, nada de nada.. Che faccio ora? Sono nel panico

no, solo sopra.. non ho tolto la ruota. Vado subito a vedere, a tra poco.. Grazie ragazzi, siete la mia salvezza

questa mi pare l'unica soluzione al limite del legale.. dici che si offrirebbe lui stesso di ripunzonarmi il telaio senza farmi tirare fuori un euro?

dunque, rimanendo nella zona posteriore, ho tolto le sacche ed esaminato centimetro per centimetro, con una lampada a led, se vi fossero sigle o numeri sul telaio.. Sono poi passato alla pedana e al tunnel, guardando anche sul serbatoio e sulla lamiera dove è posta la levetta dell'aria, ma niente di niente..

sono appena sceso a controllare il telaio, in nessun punto delle lamiere è possibile trovare quella sigla.. a questo punto mi viene il dubbio che le revisioni siano state fatte senza controllare il numero di telaio.. L'ultima è stata eseguita a settembre 2004..potrei sentire il venditore dove l'ha fatta, ma penso che anche questo porterebbe a poco..

eccomi.. dunque, la vespa l'ho presa la settimana scorsa, la revisione è stata fatta sia nel 2002 che nel 2004, ultimo anno in cui è stata utilizzata, dopo di che è stata ferma in un garage fino ad oggi.. i bolli sono stati pagati tutti.. quindi come mi dovrei muovere? grazie ancora a tutti

ola vespisti, è con grande orgoglio che vi presento la nuova arrivata. Dopo aver sistemato una bella PK 125 XL del 1986 perfettamente conservata e che uso come mezzo per gli spostamenti quotidiani, ho preso da qualche giorno una PX 125 E del 1982.. certo è da risistemare, ma vi assicuro che già dopo una bella lavata con idropulitrice, spugna, cif e tanto MA TANTO olio do gomito, fa già un altro effetto. Di motore funziona benissimo, l'impianto elettrico pure, le uniche beghe sono il contachilometri che non funziona (darò un'occhiata alla corda nei prossimi giorni) e i freni da sostituire. Il problema più noioso però è quello"burocratico", di cui ho parlato qui: http://www.vesparesources.com/pratiche/28770-ripunzonatura-telaio-vespa-e-strano-libretto.html#post418261 Ciao a tutti!

Ciao a tutti, sono da poco entrato in possesso di una Vespa PX del 1982 (la targa e il libretto lo confermano).. Premetto che la vespa ha tutti i suoi documenti e la targa originale. L'unica cosa che non avevo notato (grave errore, lo ammetto) è che ha un telaio "vergine", in pratica credo abbia subito un incidente e gli è stato montato un nuovo telaio non punzonato. Già il libretto era stato rifatto nel 1985 causa, cito testualmente, "cambio caratteristiche veicolo già immatricolato con la suddetta targa". Ovviamente l'ultimo proprietario, che l'aveva presa nel 2004, non ne sa niente..anche perchè non ne capisce molto e quindi confido nella sua buona fede. Ora, le mie domande sono: -in quali problemi posso incorrere? Possono farmi storie alla revisione? -se dovessi avere un sinistro, avrei problemi? -come posso risolvere? E' legale ripunzonare il telaio? -quali spese dovrei affrontare per risolvere legalmente la questione? Allego le foto del tutto (ho cancellato le parti dove comparivano targa e dati del primo proprietario) Grazie mille a tutti!

quindi dici sia il "gigler" (a proposito, si scrive così?) sporco od ostruito? E' possibile che ripulendo il serbatoio internamento con il compressore e la pistola a benzina, le parte asportate siano finite nel tubicino che porta la miscela al carburatore?

dimenticavo... con l'aria tirata, anche parzialmente, tutto questo non succede.. che sia un problema di carburatore che non "manda" benzina? E ppure non è stato toccato..ho solo provveduto a staccare e riattaccare il tubicino della benza al serbatoio dopo averlo riverniciato..

ciao raga, ho una Pk 125 Xl dell'86, stesso motore della Ets (carburatore 20/20) e qualche giorno fa la vite del minimo, quella bianca in plastica, si è svitata praticamente tutta per via delle vibrazioni e dunque ho perso la carburazione.. Da quel momento ho cercato di rifarla ma niente.. se accelero a manetta, anche a caldo, la vespa "soffoca" per poi riprendere di colpo..ha praticamente un vuoto di un paio di secondi, indipendentemente dalla marcia (e lo fa pure in folle).. Ho provato ad agire sulle viti e sul minimo, smontanto anche il filtro aria, ma nada.. Premetto che il motore ha 5200 km originali e non è mai stato toccato.. Grazie a tutti!

Guagliò, è la mia professione, non la difendo nè la bistratto, cerco solo di portare un pò di luce a voi pubblico che non la vivete "da dentro".

Ti do piena ragione sul discorso della troppa libertà delle agenzie sulle modalità assuntive, qualche assicurato "ci guadagna", altri no. Ma è anche questo il bello della concorrenza, o sbaglio? Sul discorso di fare soldi con le polizze, specialmente quelle d'epoca..qui sbagli in pieno..fidati..