calaponte

Ho provato col tester sui morsetti della batteria. Mettendo in moto e tenendo al minimo il tester segna tra i 13,7 e i 14,4 volt. Accelerando a fondo il tester arriva anche a 15,6 volt. È normale o è questo che mi ha gonfiato la batteria? Grazie

Grazie mille poeta. Vorrei chiederti un'ultima cosa dall'alto della mia ignoranza: Potrebbe essere il regolatore o lo statore guasto? Nel caso la porto dal meccanico a controllare. Grazie

Ciao a tutti Io ho cambiato la batteria da circa un anno. Ieri mi sono accorto che la batteria si è gonfiata. Cosa può essere? La mia è una vespa PX150 del 2004 Grazie

Ho pulito la sede della candela e tutta la testata con diluente nitro. Ora è tutto pulito. Il serraggio della testa mi sembra a posto. Ora ci faccio un pò di Km e controllo eventuali perdite.

Vi ringrazio tutti per le risposte. In effetti ho tolto la cuffia di plastica sul gruppo termico. Volevo aggiungere che: Ho trovato la candela imbrattata come si vede dalla prima foto e altro segno di perdita da sotto la testa, ma non mi sembra che dalla candela al sotto testa ci sia sporco. Poi vedo che il tubo di gomma che contiene i fili del cambio è anch'esso sporco dove si innesta nella coppetta (vedi foto) La mia vespa è del 2004 e da allora,tranne i tagliandi in Piaggio non è mai stata toccata, quindi dico: E' possibile che si sia allentata la testa o è solo la candela allentata? Grazie ancora

Chiedo un aiuto a tutti voi che siete più esperti di me. Ho notato una macchia sulla guaina che contiene i fili del cambio come si vede nelle foto chiamate "Perdita" e "Perdita1". Ho smontato il carter e ho notato che: La candela è imbrattata come si vede nella foto chiamata "Candela" e che la perdita viene da sotto la testata come si vede nella foto chiamata "Dettaglio Testa". Vi chiedo gentilmente: Se smonto i tre bulloni che sono sulla testa cosa trovo? Immagino ci sia una guarnizione tra testa e sede del pistone è così? Cosa devo fare? C'è da sostituire semplicemente la guarnizione, che immagino trovare in commercio, e rimontare il tutto? E' sufficiente fare questo o trovo qualcos'altro smontando la testata? Scusate tutti l'insistenza ma non essendo molto abile non vorrei far guai. Grazie a tutti per la collaborazione.

si si lo so, ma mi hanno confermato che funziona...

Salve ragazzi, ho avuto in regalo un cigalino per le frecce per la mia PX 150. Sullo scatolo c'è scritto "Ronzatore elettronico supplementare <<Buzzer>>" (Citofonia). Il mio amico che me l'ha regalato mi ha assicurato che è quello giusto. Il codice è 9854/52 (lo trovate su google). Sul foglietto c'è scritto "Se il Buzzer è utilizzato con i dispositivi a relè Sch. 788/1, Sch 788/4, Sca 788/8 e l'alimentatore 786/5. inserire in parallelo al Buzzer stesso la resistenza da 47ohm,3W, fornita a corredo, per consentire la commutazione del relè"... Ora io non so se inserirla o meno... Aiuti? Grazie

Scusa Tonino: Ma la piazzetta corrisponde al WR GALLERY o cosa? se non è così dove la trovo? Grazie

Scusa Piero (ma non è che sia tanto addentro del forum) ma per fare la presentazione in piazetta con le foto come mi hai suggerito devo andare in GALLERIA o cosa? Grazie

Grazie ragazzi siete veramente tutti molto gentili. Farò sicuramente il controllo e poi farò qualche foto e la mostrerò in piazzetta.

Ciao a tutti. Mi sto appassionando alla manutenzione della mia PX150 da quando sono in questo forum (per la verità è poco:sbonk:) però è bello. Ad ogni modo volevo fare una domanda: E' importante controllare o rabboccare l'olio del cambio? La mia PX è del 2004 e non l'ho mai fatto. Grazie a tutti per la collaborazione.

Ciao a tutti. credo di avere lo stesso problema, il motorino sibila ma non ingrana. Potete inviarmi qualche foto dell'operazione da eseguire? non sono troppo bravo e vorrei vedere come smontare il tutto per arrivare al motorino. Grazie 1000. PS ho una vespa PX150 del 2004