wain45

ho ordinato i morsetti appena arrivano li monto e posto come è andata. c'è nessuno che mi sa dare una risposta su come meglio settare i registri? grazie

ok, quindi dici ne devo comprare due nuovi? un'altra cosa: è meglio tirare i cavi con i registri a metà o tutti stretti? grazie

no, i fili passano dentro la mezzaluna e ti assicuro gli ho tirati, ho provato anche a tirarli a morte, ma niente...

Ciao a tutti, Ho cercato nel forum ma non ho trovato risposta al mio problema... Allora ho cambiato entrambi i cavi del cambio seguendo la procedura che ho letto sul forum alla perfezione: ho inserito i cavi ben ingrassati, ho fatto combaciare i pallini sul manubrio del cambio con il selettore in folle, li ho tirati poi ho stretto i morsetti al selettore, ho lasciato i registri a metà corsa però perchè volevo avere la possibilità di stringere ed allentare. Fin qui tutto bene, ho provato la vespa e le marcie entrano tutte. Quando chiudo il selettore però e vado a fare un giro ad un certo punto mi saltano i morsetti dalla loro sede in fondo al selettore e le marce chiaramente non mi entrano più (il cavo verso il carter è quello che mi salta e perdo la prima). Ho ripetuto la procedura cinque o sei volte, ma mi succede sempre la stessa cosa.. sono disperato non so più cosa fare! inoltre ieri ad un certo punto mi è successa la stessa cosa con l'altro cavo. Ormai a forza di tirare e bloccare i cavi in fondo con i morsetti mi si stanno anche sfilacciando e mi sa che li devo ricambiare, comunque il problema l'ho avuto da subito a cavi nuovi. Ho provato a vedere se i morsetti si erano spanati ma sembrano bloccare bene... Inoltre non sapevo se regolare i registri o no, l'unica cosa che ho notato che tutte le volte la terza e la quarta erano leggermente spostate rispetto al pallino ma non la seconda, quindi ho lasciato perdere anche perchè subito mi è successo quello che ho descritto sopra e non c'è stato il tempo. aiuto! vorrei evitare di portare la vespa da un meccanico.... luca

Le mie scuse a Volumexit, oggi ho ricontrollato e mi sono accorto che il cavo non girava poiché nell'infilare il contachilometri lo avevo inavvertitamente tirato e di conseguenza staccato dall'ingranaggio... Ho realizzato che quandosi attacca l'ingranaggio al cavo la cosa migliore è spingere il cavo da sopra così che entra bene nella sede e non si sfila.. Grazie ancora a tutti.

Grazie, oggi vedo.

Ragazzi, nessuno che mi sa dare un suggerimento?

Ciao a tutti! Sono Luca e nonostante sia iscritto al forum da un po' adesso ho iniziato ad aggeggiare sulla mia vespa quindi sarò più partecipe Mi scuso se ho già postato ieri notte prima di presentarmi qui ma non mi ero reso conto della piazzetta Viva la vespa!

Si il cavo è quello giusto e gira. Idee? Grazie dell'invito in piazzetta ci passerò.. Si per rocchetto intendevo l'ingranaggio della ruota.

Ciao a tutti, questo è il mio primo post spero di aver scelto la sezione giusta... Allora io ho una vespa 150 VBB2. Mi si era improvvisamente fermato il contachilometri, non segnando più niente. Ho smontato e ho visto che il rocchetto era rovinato, l'ho cambiato e già che c'ero ho cambiato anche il cavo. Adesso però non è cambiato niente e il contachilometri è ancora morto completamente, che cosa può essere? Ho smontato e rimontato il tutto due volte per essere sicuro che avevo eseguito la procedura correttamente e sono convinto di si....